滋賀巴士

廣州市新福利

前日得到本人日本朋友"豐田"兄指敎之下,終於了解到日本其中一個公交營運企業的運作
今日介紹是"滋賀巴士","滋賀巴士是以相當於滋賀交通的子公司的經營者，擔任滋賀郡地區的各城市的很多地方自治團體線路的經營者
以下圖片是非原創,純屬日本巴士迷拍攝
滋賀巴士分別在滋賀縣(省)的石部町,甲西町,水口町,甲南/甲賀町,信樂町,土山町


石部町車型有FUSO KC-MP717K
攝於石部站






FUSO KK-MJ23HE




MITSUBISHI KC-BE438E(ROSA)

cszlw0727

行走于各町的巴士那就相当于我国的村镇巴士了，只是人家城乡差别极小，只是流量不及都市，车况是没得说。

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行走于各町的巴士那就相当于我国的村镇巴士了，只是人家城乡差别极小，只是流量不及都市，车况是没得说。
cszlw0727 发表于 2009-11-7 19:21

誰說是村鎮?
那是城市,屬衛星城市,相當於廣東中山,珠海

cszlw0727

拜托！“町”在日本的行政区划里只相当于我们的镇（县下町）或街道（市下町），日本全国一级政区分为1都1道2府43县，都道府县下设783个市、819个町、195个村。市的设立标准为人口5万及以上，町的设置标准为人口5000及以上、5万以下，且工商人口达60%以上，之下就只能设村了。文中提到的水口町、土山町、甲贺町、甲南町、信乐町已经于2004年合并而成甲贺市，属于市下町了，也就是我们说的市下属的几个街道。从这个意义上来讲，这种行走于各町的巴士不就类似象佛山市各街道、镇开行的“镇巴”吗？！
至于“卫星城市”，是属于城镇体系的概念，在日本，一个町可以是临近大城市的卫星城市/城镇，也可以作为单独的为“村”所簇拥的城市体系存在。如石部町、甲西町可以算做是滋贺县首府大津市的卫星城镇，但甲贺市则是相对独立的城市体系了。