摩电曾是哈尔滨市民主要交通工具 4分钱坐全程(图)

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黑龙江新闻网讯 有轨电车，俗称摩电，二三十年前，曾是哈尔滨的主要交通工具，1987停止营运在街头销声匿迹后，2004年再次亮相果戈里大街。5年后，摩电被搬到亚布力安家。摩电曾承载了几代哈尔滨人的日常出行，见证了冰城交通60年。

　　在全国最早通摩电

　　哈尔滨文史资料收藏家朱俊峰告诉记者，曾经的摩电，相当于现在的公交车，是哈尔滨人日常出行的公共交通工具。摩电，曾经是哈尔滨这个因有铁路才诞生的城市的符号和象征。

　　摩电是何时出现在哈尔滨的呢？记者了解到，早在1921年，哈市电车总公司就成立了有轨电车筹备处，是全国最早启用有轨电车的城市。通车大约是在1927年，当时有两条线路，一条是文明街到友谊路，友谊路当时叫警察街；一条是由博物馆到哈尔滨铁路局。

　　当年，哈尔滨的摩电有两种，一种是平头的，红颜色，白顶，有弓子弹在电线上，这种摩电有4个门。后来又换上圆头的6个门的新型摩电。当年摩电车票是4分钱，乘客花4分钱买一张票可坐全程。

　　由于城市交通发展需要，哈市于1987年6月27日停止了有轨电车营运，至此，摩电在哈市街头销声匿迹。

　　摩电再现老街

　　2003年，哈市对果戈里大街进行环境综合整治，打造俄罗斯风情街。于是，一辆摩电于2004年亮相果戈里大街。上路当天，摩电曾创造了近万人争相乘坐的盛况，风光一时。但正像专家预测的一样，摩电不具备交通功能、旅游服务也缺乏，导致运行时间不长，因无人乘坐而趴在路中央近四年之久。

　　历史见证者搬新家

　　南岗区在改造果戈里大街时，在摩电身上寄托了很多想法，比如与欧式风格的老街相得益彰，还增加一项“国内第一条被恢复的有轨电车线路”的旅游项目。但摩电游览观光和交通的两大功能不仅没有发挥出来，还成了城市景观大道的梗阻。

　　2006年停运后，关于摩电是拆是搬的争论一直没有停止过。在果戈里大街单向通行后，给摩电找个新家成了当务之急，如今，摩电在亚布力找到了新家。自此，摩电也走进了哈尔滨的城市交通史。

liuyan

04年那个东西   算电车吗？？？？？

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04年的那个“电车”就别提了。真不知是哪个王八羔子养的龟孙子想的那个馊主意，整了那么一个不实用，占地方的鬼东西。老百姓要上车还得穿过车流急速行驶的马路才能上去。设计这个的LD怎么不让他妈妈来试试？

fordbenson

昨天新闻还把大连的有轨电车搬出来说说，真是不嫌磕碜

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烧柴油的“摩电”。

纯情

正像专家预测的一样，摩电不具备交通功能、旅游服务也缺乏，导致运行时间不长，因无人乘坐而趴在路中央近四年之久。
早知今日何必当初呢。这不是自己打自己脸吗？