最大LPG使用商:更看好混合动力公交车替代LPG

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广州最大LPG公交使用商“掌门人”张伟雄： “更看好混合动力公交车替代LPG”

   “我觉得现在讨论LPG技术意义已不大，公交行业应朝前看，寻找更有利于环保的技术应用”，刚刚荣获广州市荣誉市民称号的广州市一汽巴士、新穗巴士有限公司董事长张伟雄昨日在接受市侨办组织的媒体采访时表示，他更看好混合动力公交车的市场，无论从经济性和环保性都胜于LPG，因此他更看好用混合动力公交车替代现有的LPG公交车。

    国产LPG发动机无法达标

    广州一汽巴士、新穗巴士现拥有LPG公交车2500多辆，是广州乃至全国最大的LPG公交的使用商。对于近日引起热议的LPG是否环保的问题，张伟雄认为，LPG技术本身肯定是一项环保技术，但现实的问题是目前国内生产LPG发动机的厂家都是在柴油机基础上改造过来的，其工艺和设备往往无法达到LPG技术的标准。至于有人提出推行原装的LPG专用发动机，问题是进口的LPG发动机都是小马力的，只能用在出租车等小车上，没有一个厂家生产大巴LPG发动机。

    张伟雄说，他对现时LPG的讨论并不十分感兴趣，“社会科技都在进步，不要只局限在一种技术上，应该寻找更清洁的能源，更环保的技术”，而他现在看好的是更经济环保的混合动力公交车。据其透露，从2007年率先从美国引进的30台混合动力公交车运行情况来看，不仅能耗降低、尾气排放少，各项环保性能也更好，而且一辆车一年运营成本比LPG公交车节省8万元。北京、上海等已引入混合动力公交车，目前，北京已经运行的有1000辆，明年还要再增加2000辆，而上海也已订制了150辆。“我们还准备投入30台”，张伟雄表示，他更看好用混合动力公交车替代LPG。

    建议推行学生乘车免费

    至于还在讨论中的公交票价优惠方案，张伟雄表示他没有看过详细方案不便评价。但他建议应该推行学生乘车免费，老人则应分时段在非高峰段优惠。不过，这首先还要ZF加大投入、购买公共服务才能实施。“广州作为特大城市，对公交的投入是很不足的”，相比北京每年补贴公交上百亿元，广州却只有近10亿元，其中票价优惠补贴5亿元，公交运行亏损补贴4.63亿元。而且按照国家四部委文件中提到的对公交行业的补贴和补偿，广州做到的只是补贴基本到位，补偿则为零。

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讲到要点，冇人出大车LPG机头