10万肢残人士无法乘BRT

liuzhuo

链接：http://informationtimes.dayoo.co ... /content_777594.htm



信息时报记者 刘丰果 实习生 王帅帅

　　本版摄影 信息时报记者 杜翠


　　日前，有人大代表提出，“BRT天桥建得比较高，台阶比较多，但却没有相关的辅助设施方便残疾人上下天桥，这会给残疾人、老年人出行带来不便。”就此，记者在走访了多处正在施工的BRT天桥了解到：目前并没有加装辅助残障人士过桥的升降电梯，这就意味着广州市超过十万肢残人士将无法乘坐BRT公交。另外，全线仅岗顶、师大暨大、上社以及棠下四个站点加装了电动扶梯，这就意味着从其它站点上下车的残障人士及老年人、孕妇等必须要经受几百个台阶的劳顿之苦了。


　　施工人员：未见过预留电梯位


　　昨日，记者来到BRT师大暨大站点，就升降电梯一事，询问了一位现场作业的刘姓师傅，他告诉记者，“这个没听说过，我看过施工图纸，没见过这个计划。”

　　随后记者在天桥周围看了一圈：路两侧的桥墩也许还有加建的位置，但中间的桥墩应该没有位置，从站台到路面，只有六七十厘米的宽度，况且已经预留了加护栏的位置，这样可供行人站的地方就更窄了。记者发现，即使中间的桥墩能实现加建升降电梯，但不知道轮椅该怎样通过台阶两旁窄位到乘车站台。


　　18座天桥肢残人士无法逾越


　　记者从市建委了解到，BRT试验线全线26站，体育东等8个站实现平面过街，另外新建天桥18座。此外，石牌站、岗顶站、车陂站三个站点与地铁相连。

　　建委一位姚姓处长向记者解释：所谓平面过街，是利用原来的十字路口、通过红绿灯控制过街，不需上下立交桥。但与地铁相连的站点，目前也是只有自动扶梯没有升降电梯。所以除了体育东等8个实现平面过街的站点外，其它站点对于坐轮椅的肢残人来讲，将“无法逾越”。


　　建委：暂时没考虑加装升降梯


　　信息时报记者：BRT天桥是否没有考虑到需要靠轮椅的那部分残疾人呢？没有升降电梯，这部分人要怎样进站乘车？

　　建委一谢姓处长（下简称谢处）：这个问题之前和相关部门有讨论过，但已经加装升降电梯的地铁公司回复过来的信息是，升降电梯使用频率很低，有时候几天时间只有一个人乘坐，再加上加装一座升降电梯需要三四十万的成本。最后综合各方面情况，就暂时没有加装。但我们在天桥上预留有位置，如果将来实际需求比较多，会考虑加装。

　　信息时报记者：但是记者前昨两天分别在师大暨大站、上社站等站点采访时，现场施工的工作人员告诉我们，他们见过施工图纸，没有见到图纸上显示有预留加装升降电梯的位置；而且我们在现场看到，两边的天桥也许还有加装升降电梯的位置，但中间的那个上下楼梯按照现状，是没有位置的，即使能加装，从升降梯出来到站台的路面也很窄，应该不够轮椅通过。这种情况下未来要怎样加装呢？

　　谢处：未来也许可以将现在的工程改造。

　　信息时报记者:是不是可以理解BRT天桥目前并没考虑加装方便残障人士的升降电梯呢？

　　谢处：这个问题之前讨论过，但最后决定目前暂不考虑。可以理解为暂时没考虑加装升降电梯。

　　信息时报记者：之前有没有考虑过没有升降电梯，残障人士进站乘车确实不方便呢？

　　谢处：目前来讲确实存在不方便。


　　地铁：每天100个残障人用升降梯


　　至于残障人士人流量问题，记者随后从广州地铁公司了解到，每天使用升降电梯乘坐地铁的残障人士，没有准确数字，但粗略统计了一下，每天不少于100人。

　　据了解，广州市残疾人的数量有50万，其中肢残的有23%；昨天黄埔区人大常委会副主任朱国才也提出：黄埔区就有残疾人7000～8000人。


　　对策：肢残人过天桥将请人抬上抬下


　　BRT是否真的拒绝残障人士？随后记者联系到市建委一位姚姓处长，该处长向记者解释：其实在BRT二期工程，我们都有考虑加建升降电梯，而且国外一直都有这样做。当记者问二期工程会在什么时间开始时？姚处长告诉记者BRT毕竟是一个试验工程，以后有实际需要，会纳入实施。

　　当记者问及BRT投入使用后，这部分残障人士该怎样乘车？姚处长告诉记者，目前会计划届时招录交通导引员，如果真的有需要，会有导引人员帮助他们。或许，他们也需要社会人士的帮忙。

　　对此，记者颇为担心：试想一个需要靠轮椅出行的人，如何通过来回200多个台阶，难道每次要两个交通导引人员抬着上下？不知他们会不会为了避免尴尬而不出门乘坐BRT。同时，老人呢？200多个台阶，每上下一次，恐怕也够难为他们的。据了解，目前广州市60岁以上的老年人已经超过100万。