布达佩斯是个古老的城市，大街上到处是有轨电车的轨道。可日子久了，我发现，电车确实给人们的出行带来很大便利。首先，这种车有专用的轨道，所以一般不堵车。其次是速度快，其他交通工具2个小时的路程，坐有轨电车只需要1小时，尤其是4号和6号线上的有轨电车，快得几乎可以与城市地上铁路相媲美。
多瑙河将布达佩斯市一分为二，河东为老城布达，河西为依山而建的新城佩斯，现代化建筑和富人都在这里。
每天上班，坐有轨电车穿行在布达与佩斯之间，体验着这个城市的古老与现代，真有一种时光错落的感觉。
陈旧的地铁 素质高乘客
彰显古城深厚底蕴
说到地铁，还真要多说两句。布达佩斯的地铁有3条线：红、黄、蓝线。其中，最有特色的是黄线，由于修建时间早，所以非常古旧。车厢非常小，每节大约6米长，里面的设施也非常古老。除了铁栏杆，众多吊着的扶手竟然是由宽度为2.5厘米的优质马皮制成的！抓上去，手感非常好，非常舒适。地铁车厢内没有空调，夏天比较闷热，所以列车大都开着窗。站台高度也很有限，不超过3米，所以给人压抑的感觉。但车上的木质长椅，却会让人有穿越时光隧道回到从前的感觉。
红线地铁站也很有特点：红色的大粗圆柱密密麻麻排列，与黄色的墙面形成鲜明对照，这种色彩搭配，颇有点中国风格。进出站的自动电梯又高又陡，运行速度还奇快，以致起初我都不敢下脚。
布达佩斯老龄化比较严重，老人众多，所以电梯扶手每隔一段距离就有一个红色按钮，万一有老人从电梯上发生意外，按一下按钮，电梯即可就停止。此外，地铁还有一个特点，就是上下车之间不需走多少路，即便是换线乘车也是如此。不像北京，有时在地铁里面会走到脚痛。
不得不说，这三条线，论建设的现代化程度，哪条也不如我们北京的地铁。但这里乘地铁的人的素质修养整体而言很高。布达佩斯虽有三条线，但覆盖面积不够大，目前，第四条地铁线正在筹建中。
乘一次公交
要10多元人民币
这里的交通费用高得惊人，月票也需要大约400元人民币。不过，凭着月票，只要在布达佩斯市区，除了的士外，可以乘坐任何一种交通工具。当然，如果不是天天坐车，也可以买一沓，共40张票，每次用一张，上车自己去打卡。这样，每次坐车约合12元人民币。否则，单张买的话要15元人民币。
公交车上只有司机一名工作人员，查票人员有时也穿着便衣出现。一次，我赶时间坐车，上车时发现忘了带月票卡，可在车上又不能买票，如果没票上车，一旦遇到查票的，就会被罚款（大约150元人民币）。更为重要的是，这样，我就会成为众矢之的，给中国人丢脸。所以，我只好飞奔回宿舍取月票卡。
在布达佩斯，乘公交费用高，乘的士费用自然也高。从机场到我宿舍，20多分钟的车程，的士费是200元人民币。不仅我们中国人感觉交通费用高，当地人也抱怨交通费实在是太高！
有轨电车很“不轨”
临时改道常发生
有一次，我坐的明明是47路电车，可是车竟然临时改道，开到了49路电车的终点站。由于语言不通，下了车，我很茫然。有人看到我无助，热情地问我去哪儿。
我冲口而出：“I do not know!” 要知道，那是我刚到这个城市的第三天，连自己住址的名称都没记住呢。后来，我想起自己住的地方离这个城市最著名的连锁超市Tesco只有几百米之遥，就问Tesco在哪儿。那名好心人立即以同情的目光看着我，告诉我这附近没有Tesco。后来才知道，就算有Tesco又如何呢？这个城市的Tesco有很多很多。
后来，我又遇到一个“不轨”的47路电车。在一个站点，司机哇啦哇啦地说了一大通后，很多人下了车。我正犹豫时，车就开了。后来，我又是费了一番周折，才抵达我的目的地。
电车为什么总是变换路线呢？匈牙利朋友告诉我，他们也常遇到这种情况，司机一般会临时口头通知或者在车前面贴告示。但我一个字母也看不懂。说起改道的原因，他们耸耸肩：谁知道呢？ |
发表于 2009-12-18 23:42
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