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青黄海底隧道服务隧道中间最后一段土石方爆破成功，这标志着青岛与黄岛之间正式连为一体，青岛人梦想了16年的海底隧道终于成了现实：全长六千米的青黄海底隧道服务隧道全线贯通。
据施工方青岛国信集团胶州湾交通有限公司负责人表示，服务隧道的打通，为两条主隧道早日开通提供了足够的水文地质资料，对于保障主隧道的安全、顺利进行施工有着不可估量的意义。
上午11点隧道连通
经过长时间的施工，青黄海底隧道服务隧道终于在今天上午正式打通。该段隧道是通过斜井进入隧道施工面进行施工的，首先开挖的是右线隧道，然后通过右线隧道开挖服务隧道，随着隧道工程的进行，向团岛方向的施工进展顺利，终于在今天上午11时打通。
据现场工作人员介绍，施工时首先将隧道开挖成型，随后用衬砌模板台车对隧道内壁喷涂混凝土并加装防水材料进行防水，随后再铺设70厘米厚的钢筋混凝土形成隧道内胆，确保隧道的安全。“整个隧道的施工都是机械化进行，大型机械设备的使用大大提高了施工的效率”，现场工作人员介绍说。
18断层悉数搞定
据了解，在施工过程中尤其是在海底水域下施工时，海底突涌水成为施工人员遇到的最大难题。据工作人员介绍说，隧道最深开挖处已经有水渗出，在有渗漏的地方，施工人员首先在渗水位置进行钻孔，随后浇灌水泥浆液进行堵漏。“只有将渗水部位处理好之后，才能进行下一个阶段的爆破”，施工人员介绍说，“而且我们遇到的几个地质断层也都安全通过，接下来的施工中，我们也将制定更加科学的施工方案，确保工程的安全。”
据国信集团胶州湾交通有限公司相关负责人表示，“胶州湾的地质条件非常复杂，给施工带来了很大难度。海底隧道陆地段主要以花岗岩为主，海域段则以火山岩为主，在施工地段内有18条地质以不同的角度与隧道相交。目前，服务隧道已经全部通过这些断层”。
据了解，海底隧道通车之后，人们将在海平面下70米（包含至少25米的海底岩石层及40米的海水）以下的地带穿行。
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青黄海底隧道最新进展
胶州湾隧道工程自2007年9月正式开工建设以来，克服了现场地质情况复杂、工程技术难度高的困难，施工进展非常顺利。
据了解，截至及12月18日上午，海底隧道左线隧道累计开挖支护4414米，完成总长度的71.92%；右线隧道累计开挖支护5057米，完成总长度的81.97%。累计完成投资14.58亿元，整个隧道工程预计将于2011年上半年竣工通车。
届时，市民开车经过海底隧道，只要5分钟的时间就可横跨海底直达黄岛 |
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发表于 2009-12-19 10:32
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发表于 2009-12-23 21:29