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楼主: 公共交通
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【南京】电动公交车今起上路

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发表于 2010-1-19 19:06 | 只看该作者
看来维修起来蛮麻烦的呢!!!
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 楼主| 发表于 2010-1-19 19:18 | 只看该作者
本帖最后由 公共交通 于 2010-1-29 19:20 编辑

的确养护成本很高

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发表于 2010-1-20 15:52 | 只看该作者
我没看错吧?北京路 广州火车?
这车底盘很低
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 楼主| 发表于 2010-1-20 17:35 | 只看该作者
本帖最后由 公共交通 于 2010-1-29 19:18 编辑

说不定是别人试过的2手车,或者说汉显随意编的

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发表于 2010-1-20 18:40 | 只看该作者
又是国家电网赠送的?
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 楼主| 发表于 2010-1-20 20:14 | 只看该作者
南京没一家公司会主动买这种昂贵的车的
就算是财大气粗能买低地板就不错了,也比这个便宜
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发表于 2010-1-21 21:20 | 只看该作者
   应该叫电机了..

偶不是行家.请教下.这东西怎么充电?
风中的安逸 发表于 2010-1-18 20:30


電動車只是儲電池而已..........
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 楼主| 发表于 2010-1-22 17:59 | 只看该作者
本帖最后由 公共交通 于 2012-7-3 19:29 编辑

下午去取修好的相机,沿着中山东路走回家,正好抓到一个电动车在上客

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发表于 2010-1-24 16:35 | 只看该作者
还是不错,一踏,春山牌座位、KL的报站
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 楼主| 发表于 2010-1-29 19:17 | 只看该作者
于本月30日正式投入运营,官方要剪彩
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 楼主| 发表于 2010-1-29 19:25 | 只看该作者
车型 WX6120RCEV 纯电动大巴车整车
总长×宽×高(mm) 11980x2495x3170 整备质量(kg) 13200
轴距(mm) 6100 座位数 33~38
轮距(mm)  前/后 2054/1860 最大车速(km/h) 75
能耗(kWh/km) 0.8 最大爬坡度 ≥12%
最小离地间隙 200 加速时间(0->50km/h) ≤25s
最小转弯直径(m) ≤21 接近角(度) 7
最大制动距离(m) ≤10 离去角(度) 7
主电机 车用变频调速三相交流牵引电机YCVF250L-4、主驱动电机额定功率100 kW,额定电压400V,转速1500r/min,调速范围0~4000r/min。额定转矩640N.m, 最大转矩1100 N.m;最大输入扭矩为1200N.m。
主电机控制器 160KW WXMC-6-24-A·
制动系统 气压双回路制动系统,自动调整臂(国产),进口ABS
助力转向系统 一体化交流电动叶片式油泵供整车转向助力使用。驱动电机为3kw/380Vac,流量16L/min,额定转矩 20N.m。
顶置冷暖空调系统 选用冷暖一体的顶置电空调,其制冷量为制冷量(Kcal/h)32000(37KW),制热量为28000(32KW),送风量(m3/h)6000,冷凝风量(m3/h) 10000,新风 (m3/h)1000。
动力电池组(含BMS) 504S3.2V60Ah磷酸铁锂电池组成动力电池组
充电时间 车载充电机(10小时)和地面快速充电(4小时)
DC/DC 600V DC输入,27V DC输出,80A
变速器 两档变速箱120AMT为单体箱式结构,定轴传动,设置两前进档
悬架 采用前二后四空气独立悬架系统(气囊,阀类选择进口件)
轮胎 275/70R22.5
续驶里程(km) 等速(50km/h)≥120(空调运行)
噪声限制 符合GB/1495-2002 操纵稳定性 满足QC/T480-1999
电磁兼容 满足GB/T18387-2001 可靠性 满足GB/T18388-2001
整车安全性 符合GB/18384.1-3 经济性 满足GB/T18386-2001
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发表于 2010-2-3 21:08 | 只看该作者
估计命运会和济南的一样
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 楼主| 发表于 2010-2-3 21:09 | 只看该作者
一天跑不了几趟的,我反正天天见
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发表于 2010-2-6 15:53 | 只看该作者
电动车必须是地铁座?
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 楼主| 发表于 2010-2-6 21:11 | 只看该作者
没有说一定要地铁座位的啊
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