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2002年10月11日發售的第七代 Accord 四門房車 (編號 CL7 / CL8 / CL9), 與港澳代理所發售的 “美國版本” (即日本版的第四代 Inspire) 設計十分不同. 後者的設計著重豪華舒適, 力量平均的四門大房車. 相反, 日本版 Accord 不論外型以致內裝都擁有一股跑車的氣息, 情況與 Lexus IS250 差不多. 不要以為日本版 Accord 便只供當地內銷之用, 其實它也有出口到澳洲及新西蘭, 以 Accord Euro 的名稱發售; 亦有出口左版本到美國並列入 “Acura” 品牌之下冠以 “TSX” 的之名義推出市場. 這一代 Accord 的設計十分時尚, 亦具備一點歐陸風味
引擎是來自 HONDA 2001 年研發出來的 K 系列 i-VTEC引擎, 其好處是能夠在不同的轉速下提供引擎完美的燃燒效率, 同時兼顧低耗油量, 寧靜度高以及引擎體積小等優點. 編號 CL7 入門前輪驅動版, 及 CL8 四輪驅動版本配備 K20A 型 2.0L 直列四汽缸 DOHC 16V i-VTEC 引擎, 輸出可達 155ps. 此引擎是著重輸出平均的設計, 與 Integra DC5R 所用的 K20A R-Spec 十分不同. 頂級型號為 CL9 的 2.4L 版本, 採用 K24A 引擎可輸出 206ps.
但 CL9 只提供前驅版本. 在強調舒適的範疇以外, 廠方還為 Accord 加入名為 Euro R (CL7-R) 的高性能版本, 改用 K20A R-Spec 引擎令最大馬力提升至 220ps.
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MI--31--43為MITSUBISHI FTO跑車
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