京都公交简介（原创）

6路乘客

大家好，近一年没发帖了，因为离开了大连，搬到了京都。以后回来的机会也很少了。 既然在京都，就简单得介绍一下京都的公交，顺便和大连的公交做一个对比。

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京都的公交有市营和JR等。总的来说，京都的公交利用率很低，远不如大连，京都有比较发达的轨道交通，对于又慢又贵得公交，很少选择。值得一说的是京都市营地下铁。
区数 運賃（円）
1区（1 - 3km） 210（15.7）
2区（4 - 7km） 250 （18.7）
3区（8 - 11km） 280 （21）
4区（12 - 15km） 310 （23.2）
5区（16km以上） 340 （25.5）
以上是价格表，括号内内容为我根据汇率计算出的折合人民币的价格
2条线路总共222节车厢，早晚高峰也是人满为患，2008年一年亏损144億1600万円（相当于人民币11亿）自1981年开业以来已经亏损3043亿日元（228亿人民币）地铁…… （数据摘自维基百科）

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京都的公交车不挂厂商标志（日本公共车辆都不挂）由五十铃，三菱，日野和日产四家公司生产，质量极好（一年多我没见到过在路上抛锚的）使用寿命为18年（忘了在那天报纸看得了大意是说京都市营巴士减少亏损改进车辆保养使用寿命由16年增至18年）公交车在乘降车时会自动倾斜以方便乘降车。

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票价大致为220元（16.5）220区间内一日无限次乘车卡为500日元（37.5）。220区间自我感觉，以大连火车站为中心，北到大坊南到虎滩东到寺儿沟西到马栏。
京都公交以京都站为中心，有诸如四条大宫等的大站。小站真的细腻无比（唯一的好处，基本在市区可以送你到家门）但是多数线路一个小时只有一辆车，甚至存在2小时一班车的情况。与此相比。电车基本每小时10到30班有阪急电铁京阪电铁近铁地下铁JR……发车密度要比公交车大得多京都公交线路也不多。也就30多条。

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开始上图简介。

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京都站的高级线路目，LED使用，不仅告诉你车的到来时间，还会告诉你车的大致位置（在某2站之间）

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京都站的普通灯箱站牌。那线路提到的竹田站，是地下铁与近铁的换车站，中书岛的地位，相当姚家，出了中书岛，就进入宇治市境内了。

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依仗日本手机早已完成的3G网络，手机上网查询车次很容易。日本所有手机都可识别2维码。进而连接网址，省去输入网址的麻烦。

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市巴士降车站。

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JR巴士降车站。

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站台分ABCD四区每区又分123，游客经常很迷魂。还好，白天这里会有专人指导你坐什么车，保证顺利到达目的地。

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站台柱子上的宣传语。翻译（意译），对于恐怖主义的特别警戒正在实施。小字：发现不明物体时，请立即与工作人员或驾驶员联系。

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京都公交的标准涂装。

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上下车时会在车尾有LED字幕提示后车。

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后门上，前门下。