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东北网1月20日讯入冬以来，哈尔滨市公交车晚点、市民候车时间长、公交行业“司机荒”等问题频频被媒体报道。19日，在哈尔滨市召开政协十一届四次会议上，政协委员提出应提高公交车司机待遇，彻底解决公交“司机荒”问题，便于市民出行。哈市交通局表示，公交行业将在半年内全面解决驾驶员短缺问题。
记者调查
目前，哈市有汽车、电车两家国有公交企业和一些民营公交企业，国有、民营的公交车各占一半。哈市现有141条公交编码线路，有公交车辆4700余台。司机近万人，缺口千人左右。在待遇方面，国营公交企业的司机有三险一金等待遇，私营公交企业招聘的司机全部为聘任制，基本没有三险一金。在国营公交企业中，聘用的司机也占了相当一部分，待遇与私营企业一样。哈市多数公交车司机起早贪黑地开车，每月收入仍不到2千元钱。
记者在走访中发现，由于赚钱少、工作强度大等原因，很多公交线路都招不来司机，导致出车率降低。据82路公交车司机王双师傅介绍，哈市公交司机的工资多是以跑圈来计算。82路一圈的工资是28元，夏季每辆车每天能跑6圈，冬天或者碰上雨雪等恶劣天气，每天只能跑4圈，工资在1600元左右。据王师傅介绍，将近30块一圈在哈市算是“高工资”了，有些短途线路一圈有十几块钱，而司机每月工资只有千元左右。
委员建议
政协委员魏大勇建议，公交主管部门应出台政策，制定公交司机最低保障工资，强制推行“三险一金”制度，提高后勤劳动保障待遇；公交行业的特点是公益性，ZF应对其在政策上、财政上、税收上应给予支持。
哈市交通局
哈市交通局预计通过半年努力，公交行业将全面解决哈市公交驾驶员短缺问题。哈市交通局报请市ZF同意，设立了市长基金奖，并以市长基金奖的名义评选、重奖一批行业优秀驾驶员，提高公交驾驶员的社会地位。同时，哈市两家国有公交企业——市公共汽车、电车总公司建立新的用工机制，对外聘公交车驾驶员在企业工作满2年的，企业应为其缴纳“三险一金”。通过设立驾驶员安全奖、满勤奖等方法，提高驾驶员待遇，解决驾驶员在住房、医疗、养老等方面的后顾之忧 |
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发表于 2010-1-22 12:46
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发表于 2010-1-22 14:03
