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相关报道 12月31日
精心优化保护好青山绿水全力推进202路轨道线路延伸工程
2009-12-31 20:43:24 文/大连公交客运集团
截止目前，202路轨道线路延伸工程已有6个标段（其中14公里高架桥和2.7公里隧道）开标，首开标段（l 0标段）已完成65个桩基础和桥墩、300米箱梁的钢筋混凝土钢浇筑作业。
为积极落实国家“扩内需、保增长、调结构”经济发展战略，加快我市经济社会全面发展，将高新园区、旅顺南路软件产业带、大学城、旅顺老城区及旅顺经济开发区紧密连结起来，同时综合考虑与202路有轨电车线路和地铁一号线之间的有效衔接，优化城市公共交通结构，增强中心城区辐射范围，带动城市结构调整，促进旅顺南路软件产业带、高新园区和旅顺口区快速发展，并满足烟大轮渡旅客进出需求，2009年初市委、市ZF决定开工建设202路轨道线路延伸工程。工程的项目责任单位为交通局，项目法人为公交客运集团，工程指挥部成员全部抽调于集团公司相关部门及基层单位。
202路轨道线路延伸工程起始于高新区河口，途经软件园、黄泥川、龙王塘、大学城、水师营、旅顺开发区等重点软件、旅游区域，终点为旅顺新港，线路全长40.383km。其中高架线31.509km，山岭隧道5．28 I km，地面线1．884km，地下结构1.709km。全线共设14座车站（含6座预留站），其中高架车站13座（含6座预留站）、地下车站1座（河口站）；一处占地27．22公顷（围墙内）的车辆段和一处建筑面积5685平方米的控制中心。工程于2009年5月开工至2011年底竣工。工程预计总投资42.94亿元。
202路轨道线路延伸工程指挥部组建以来，在市委、市ZF的正确领导下，在市ZF相关部门及高新园区、旅顺口区和设计单位铁三院的大力支持下，各项工作进展较顺利．
目前完成了工程立项及工可研、初步设计的评审工作；全线桥梁、隧道的设计工作已全部完成；车站、车辆段及轨道、供电、通信、信号、自动售检票等系统的设计正在按计划全力推进。两区征地动迁工作已全面展开。动迁放线测量和摸底工作已完成，涉及到动迁的资产评估及签字手续工作也已基本完成；住户动迁已完成近50％；电力线路动迁及占用部队、铁路土地等事宜已与相关单位沟通协调；预计年底前动迁工作基本结束。
为把该项目建设成为环保型、生态型的轨道线路，工程指挥部与设计单位铁三院一起对线路方案进行进一步优化。指挥部的领导和设计人员徒步沿线勘察，攀山涉水，为保护每一处植被、每一处海滩进行方案比较，线路更改。他们说，旅顺南路软件产业带要建成世界一流，全国第一，自然环境和沿途风光必须保护，轻轨工程建成要与自然和谐，给沿线添彩。我们今天宁可多出十分力，也不能为今后留下一分遗憾。经过优化的方案，极大限度地保护了沿线山体和滨海风光，大大减少了对沿线周边环境的破坏。如，东软站至软件园山谷地块，为减少对地块的分割，设计为高架线。蔡家岭段地势较高，为减少对山体及植被的破坏，经过技术比较，线路以隧道穿过，隧道长度1.630km。黄泥川至山川柳段：黄泥川隧道，为保护山体，经过技术经济比较，线路以长隧道方式自公路隧道及华仕山庄南侧穿过，隧道长1.35 km；出李塘沟后线路以隧道方式向西穿磨石岭，之后上跨鲍香路，再次下穿磨石岭，至山川柳，隧道长度共2225m。
2009年年底前，202路轨道线路延伸工程要完成全线桥梁、隧道剩余标段的招标，并进场施工；要完成电梯、钢轨、道岔、道碴等物资的采购工作。2009年计划完成投资4.4亿元。2010年是工程全面开工建设的关键一年，桥梁、隧道、车站、控制中心及车辆段的土建工作将全面展开，并于年内完工；供电、铺轨、通信、信号等系统也将于下半年启动；同时车辆、供电设各及线缆、通风空调及采暖设备、车辆段设各的采购和电力外网等大配套工作也将同时进行。2010年计划完成投资28亿元。 |
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发表于 2010-1-29 15:27
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楼主
发表于 2010-1-29 16:43
