2010年3月份南京公交新闻专用贴

金陵人

3条跨江地铁青奥会前通车 比原计划提前1年
南京4年内要建成包括机场轻轨在内的4条线路，比原计划提前了1年多

    正当南京市民对长江隧道收费与否进行揣测时，南京地铁部门昨天传出利好消息，考虑到青奥会将于2014年在南京举办，为了配合青奥会的成功举办，完善南京基础设施配套服务，地铁3号线、1号线西延线、12号线三条过江线和机场轻轨建设将全面提速，力争青奥会前建成通车。其中1号线西延线、3号线已经开建，另两条线路将在报省里相关部门备案后尽快开工。这比原计划整整提前了1年多时间。

    1号线西延线

    是10号线的中间一部分

    关于1号线西延线，故事可就多了。起初规划的是地铁2号线西延线，由于集庆门大街站附近地质条件非常复杂，再加上周边又有不少楼盘，施工风险系数非常大，经过专家认真论证后，去年5月将西延线起始点调整为奥体中心站改“搭”1号线，站点除江南站点变化外，其它均没有变化。

    不过，记者从地铁部门刚刚公布的地铁轨道网发现，1号线西延线原来是地铁10号线的一部分。按照规划，10号线东起安德门西至江北林山，设19个站点。而西延线正好是10号线的中间部分，东起奥体中心终止于城西路，为8个站点，原计划2015年5月建成通车。

    随着1号线西延线通车，今后西延线还将延伸6个站点，一直向西南方向延伸，在桥林站和12号线交叉换乘后，直达林山站。

    3号线

    又一条南北向骨干线路

    除了1号线西延线要提前通车，另外两条过江线也会争取在2014年建成并通车。地铁部门有关人士称，在长江大桥北侧和长江三桥南侧将分别建两条地铁过江线，分别是3号线和12号线。

    从南京市轨道交通线网规划中，记者不难看出，地铁3号线是南京市继1号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接主城、江北副城和东山副城，连接京沪高速铁路南京南站、南京火车站以及江北火车站等最重要的对外交通枢纽，全线设28个站点方便市民乘坐，与1号线西延线同时开建，原计划也是在2015年建成。

    12号线

    与青奥村关系最为密切

    京沪高铁大胜关大桥在建设之初就跟南京地铁攀上了“亲戚”，在大桥两侧各加挂了地铁轨道，供地铁12号线使用。记者注意到，在这4条线路中，12号线和青奥村场馆关系最为密切。

    由于青奥村计划选址在河西南部城南水厂附近，考虑到运动员出行和换乘，在河西南部地区专门设了5个地铁停靠站，分别是红河路站、运河路站、淮河路站、黄河路站和恒河路站，贯穿河西南部地区，地铁站点通过公交线路和周边串连在一起，交通非常方便。届时举办青奥会的河西南部将通过地铁线与主城、各新城“四通八达”。

    机场轻轨线

    沿途设立了6个站点

    计划在2014年建成通车的还有机场轻轨线。地铁有关人士透露，青奥会犹如给南京地铁建设注入了一针兴奋剂，原本明年开工建设的机场轻轨线也被提速了。

    记者发现，机场轻轨线其实是6号线的一部分，只是从南京南站一直延伸到禄口机场站，沿途设了6个站点，分别是正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城站和禄口机场站。

    为何地铁6号线从新生圩站至高铁南京南站时叫地铁，而南京南站至禄口机场站又叫机场轻轨线？对此，南京地铁部门解释说，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种，单向最大高峰小时客流量为3-6万人次称为地铁，单向最大高峰小时客流量为1-3万人次则为轻轨。

     3号线——吉印大道、双龙大道、高湖路、天元西路、胜太西路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、站东路、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市ZF、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场。

    6号线——新生圩、新港开发区、万寿村、营苑南路、长途东站、省经干院、富贵山、明故宫、光华门、大校场路、夹岗、（高铁南京南站、正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场——机场轻轨）。

    10号线——安德门、小行、中胜、元通、奥体中心、（松花江西路、绿博园、江心洲、滨江大道、珠江东站、工业大学、凤凰大街、城西路——1号线西延线）、华山路、江浦站、三合村、明因寺、桥林、林山。

    12号线——黄里、桥林、林东、滨江村、生态科技园、红河路、运河路、黄河路、恒河路、油坊桥、兴梅路、春江新城、铁心桥大街、景明佳园、高铁南京南站。

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怀孕姑娘公交车上摔破头 却索赔人流手术费
公交车上，一位姑娘被扶手撞得头破血流。让司机郁闷的是，这位年轻姑娘虽然还没有结婚，却有了一个月的身孕，她到医院做了CT检查后，就做了人流手术。原本以为只需赔个皮外伤的公交公司，不得不赔了5000多元钱。

    去年11月4日上午，一辆30路公交车在内桥公交站台停靠，几名乘客上车后，司机关上车门，继续向前行驶。谁知车刚启动，司机的侧后方就传来了“啊”的叫声，车马上停下了。

    原来，就在车启动时，刚上车的女孩张某失去重心，头部重重撞在车内的扶手上，鲜血从头上流了下来。女孩抱怨说，车门刚关上汽车就突然起步，害她跌倒。女孩很快被送往医院，诊断仅为头部皮肤裂伤。虽然交警认定司机要负全责，但司机想到赔偿数额也不算多，也就没有多说什么。

    可三天后情况变了，女孩再次到医院去就诊，对医生表示自己头痛头昏，可能是头被撞导致的，要求做CT检查。同时，她说自己已经怀孕一个多月。“孕妇做CT检查，可能会对胎儿有影响。”医生提醒说。但女孩表示知道，坚持要检查。于是医院给她做了CT检查，检查结果表明没有问题。又过了一天，女孩到另一家医院做了人流手术。

    事后，女孩将公交公司和司机告上了白下区法院，要求赔偿医疗费、误工费、营养费等共计4000多元，而最后一项则是精神损害抚慰金2万元。

    见到诉状，司机倒吸了一口凉气。公交公司方面也感到很吃惊，特别是在得知女孩还没有结婚以后,“哪有这种事？她未婚先孕，反正也是要人流的，头皮撞破了就要去做CT，故意的吧？”公交公司怀疑女孩去做CT的真实目的，可是又拿不出证据来。

    法院审理后认为，张某虽然没有登记结婚，但她提交的证据表明她已经怀孕并流产，到医院做X光片、CT检查也并无不当，而女性在怀孕期间进行这些检查以及服药，可能会影响胎儿的健康是一般的常识，张某为选择优生优育并无不当。另外，法院将张某的精神损害抚慰金酌定为2000元。昨天，法院判决公交公司赔偿张某各项损失5690元。

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网友提议发行“孕妇卡” 上车刷卡有语音提示
　本报3月9日A10版《孕妇未“显怀”，乘公交被怨“装病不让座”》报道了一位怀孕初期的孕妇在坐公交车时，因为不“显怀”，被人认为是装病，最终导致先兆性流产。而昨日，一位网友在本报西祠讨论版扬子晚饭团上发帖，建议公交公司给孕妇办理特殊的孕妇卡，在上车刷卡时同老人卡，学生卡一样，发出“孕妇卡”的提示音，一上车别人就都知道你是孕妇，不仅会给你让座，还会从各方面提供帮助。

　未显怀可否办“孕妇卡”

　“虽然公交车上经常会有语音提醒‘请为老人，小孩，孕妇让个座’，但是乘车时老人有他们的“身份证”，小孩也可以一眼就被人看到，就只有可怜的孕妇们，请问有谁来给她们让座？最可怜的就是显怀时间晚的孕妇们，肚子不够大，没法提醒到有热心的乘客们，司机师傅开车的同时就更难在意到了，不提醒也不算是他们的错。为什么不给孕妇们也办一张可以表明身份的“孕妇卡”呢？”帖子中这样的呼吁引起了许多人跟帖，纷纷对这个想法表示赞成。

　“孕妇的身体有时候是最需要照顾的，有老人卡和学生卡，办个孕妇卡应该也不难！”而跟帖中也有人就是孕妇，她说，“我本人就是一名孕妇，可惜肚子不争气，不够大，不过只要能站得住，车子行驶得还算稳当，没座位就没座位吧，谁叫现在的市民视力都不太好呢？在这里我也不想太多强调市民应该具有的道德素养，只求有关部门是不是能考虑给我们发一张‘身份证’呢？”

　大多数孕妇没座就忍着

　昨日，记者来到南京市妇幼保健医院做了随机采访，几乎所有孕妇都表示，有过坐公交车没有人让座的经历，而大部分人都会因为不好意思向别人表明自己是孕妇需要让座，就这么站着、忍着。

　陈女士告诉记者，她从怀孕开始，一直到休产假，每天一般坐25路公交车到新街口上班。因为天生身形比较娇小，所以怀孕几个月都不是很“显怀”，早上上班的时候，因为是从起点站坐，一般都能有座位，而下班的时候就要从新街口开始挤，因为和常人并没有区别，所以很少有人给她让过座位。陈女士告诉记者，唯一一次有人主动给她让座位是一位中年男士，打量了她一番就赶紧招呼她去坐下，搞得她自己都有点不明就里了。一问才知道，男士是看出了她穿的这身深色防辐射服，才明白是个孕妇。这位有心的男士也让她颇为感动。不过能够做到如此细心的市民还是少数。

　“站着也就算了，就怕有时候有小年轻和我挤！”陈女士还说，如果车上有老人她就觉得更难过，好不容易有个座位，旁边又有老人，这位置坐得也不心安理得，又不好主动表明自己怀孕。“有次坐在门口，上来一位老人，想来想去觉得不好意思，还是起身给他让位置了。”

　还有几位女士表示，只要坐车都会有丈夫“护驾”，所以即便抢不到座位，丈夫也都会出面请人让一下。

　孕妇卡好还是孕妇牌好

　鉴于在上海、杭州等地都已经给孕妇发放特殊的“孕妇标识牌”，那么南京如果也能这样，到底是标识牌好还是孕妇卡好呢？对此市民意见不一。

　在记者采访的过程中，也有人对“孕妇卡”提出异议。市民徐女士提出：“如果设了专门的孕妇卡，如何保证不让人拿这张卡钻空子呢？怎么确保卡片用完后回收，如果有人在使用期间，借给他人用来冒充孕妇怎么办？”不过，网友对此也有周全的考虑：“孕妇卡用所在医院建的小卡和出具的证明去公交公司办理，期限为9或10个月，逾期自动作废，而乘车价格和普通月票一样，仅是利用提示音起到一个标识作用，所以也不存在有利可图的，这几点只要能做到，应该不存在什么问题。”

　有些市民则觉得，孕妇卡太兴师动众了，像别的城市一样发展“孕妇标识”不就可以了吗？孕妇挂在身上就表明身份了。但是对于孕妇牌也存在各种意见。“孕妇标识不够显眼啊，太小看不见，太大觉得好傻，而且别人看不见你又不好主动亮出来。天天在身上挂个牌子，也挺麻烦的。而且这个标识牌比孕妇卡更不好管理啊。”

　不过，几乎所有人都表示，不管用什么方式，都希望能尽快针对孕妇发放一定的标识，让她们在出行中能够得到社会最大的帮助。

　IC卡公司：技术上没问题

　记者从南京IC卡公司相关工作人员处了解到，发行“孕妇卡”在技术上没有问题，但是还需研发。“这个系统不是简单的复制和替换就可以运行的，只要ZF能够通过并让我们研制，可以说并不难。”

　“孕妇卡”管理上的难度会有多少，能否在南京实行，本报还将继续报道。　　　　　　　

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新尧新城交通将得到改善
今年7月，沪宁城际铁路开通，新尧新城将开通新城途经沪宁城铁通往仙林地区的公交线路，方便新城及仙林地区对长三角区域的城际交流；同时，保留和新建4个计12.15亩的公交枢纽站和公交首末站，规划中，现有的太平山加油站将改造为油气混合加油加气站。

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宁溧线能否变为郊区公交
宁溧城际公交开通两个多月了，实际运营情况并不理想，也私下里经常听到乘客对这条线路的埋怨：一来票价没便宜，二来换乘更不方便，三来乘坐舒适感降低了，四来线路绕远了。

  本人觉得宁溧线可以借鉴宁六等郊区公交的运营模式：延伸市区运营路线，增加市区换乘点，票价适当优惠，改为市区公交站点发车，以便乘客换乘，真正体现公交车运营的优势与为百姓带来的实惠便捷。

  再说溧水作为南京的郊县，难道要采取与南京周边其他城市一样的城际公交的运营模式吗？现在，往来宁溧间的快客有时要排队等候半天，特别是节假日期间，若真能变宁溧线为郊区公交，相信溧水百姓更为欢迎！

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公交相碰殃及出租车
昨天早上近7点，一辆3路公交车行驶至北京东路与丹凤街路口时，先是撞到一辆48路公交车，之后又将一辆出租车撞出六七米远。

    乘客张先生当时就坐在3路车上，两车碰擦时，发出“砰”的一声响，3路车的左侧后视镜被撞掉，驾驶员身旁的窗玻璃碎了。“车上乘客很少，没人受伤。”张先生称，3路公交车撞到48路后，驾驶员往右打了一把方向，不巧的是，路口右拐弯车道有一辆出租车在等红灯，结果将出租车撞得向前滑出六七米，车门内陷三四十厘米，40岁左右的出租车驾驶员被卡在车内。10多分钟后，在民警的帮助下，的哥才从车内出来。幸运的是，他看上去没有外伤。面对交警，3路车的女驾驶员称，当时她准备刹车的，可路上洒了水，没刹住，才出了事。交警初步认定，3路车女驾驶员负全责。

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油坊桥地铁站与公交无缝衔接
　地铁二号线将于今年5月28日运营，可是刚刚搬进莲花村经济适用房的居民们却仍有烦心事。市民马先生说，他刚刚搬进莲花村，油坊桥车站与宁芜公路连接线已经被切断，唯一的通道是油坊桥向南300米左右的新南河大桥，如此一来附近市民出行很不方便。

　对于市民的质疑，记者昨天采访地铁部门获悉，目前地铁部门已在地铁车站建筑综合体内设置了公交首末站，实现地铁和公交的无缝衔接，为减少市民乘坐地铁步行距离，地铁部门正在研究车站附近公交线路跨南河桥方案，一旦方案稳定，将立即实施。

　地铁部门说，油坊桥站与东侧宁芜公路之间跨南河的通道，除友谊桥，还有上述市民所说的向南约300米远的新南河大桥。

　记者了解到，油坊桥站远期将与西善桥火车站直接换乘。根据规划，油坊桥站共设计了426个汽车停车位、883个自行车停车位。

　油坊桥站是地铁二号线一期工程的首末站，位于南河以西的汪家村地区，与宁芜铁路的西善桥火车站隔南河和宁芜公路相望。

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空调车装上电风扇
48路公交车司机祝仁贵提前采取“防暑”措施服务乘客

　　祝师傅让记者看他装的电扇。
　昨天，48路的驾驶员祝仁贵在他那辆老式空调车上装了6个小电风扇，这样夏天乘客在他的车上就不会觉得闷了。“祝师傅是个热心肠，但我们更希望，以后再引进公交车的时候，能注重公交车的换气系统。”在采访中，不少坐祝师傅车的乘客建议，应该对公交车的换气系统进行改造。

　6台小电扇让车厢内空气流动

　刚一进入祝师傅的车厢，记者就看到了悬在车厢前、中、后部立柱上的6台小电扇。这6台电扇都是夹在柱子上的，祝师傅还细心地将它们捆牢。“你怎么把电扇都包起来了？”记者问。“前几天比较凉爽，还不能用，等到五六月份天气转热的时候就能用了。”祝师傅说，这样即便是在高温的天气里，乘坐公交车，一点都不闷人。

　祝师傅产生这个想法，源自一次经历。去年七月，由于伏天阳光直射且湿气过大，空调公交车车窗封闭，车内空气流通差，再加乘车人多、人群卫生情况各异等缘故，车内时常会散发出难闻的气味，不少乘客都觉得胸闷，于是便有很多乘客来向祝师傅提意见。“其实看着乘客们难受的样子，我心里也挺难受的。尤其是听说，有气管炎或心脏不好的老年人乘公交车，由于缺氧，在公交车上发生了事故后，我就开始在想，怎么能让车里不那么闷。”由于祝师傅开的是老式空调车，能推拉的窗户不像新空调车那么多，所以即便是有乘客觉得闷，也找不到窗户通风。车顶端倒是有个通气窗，但夏天一开，滚滚热浪涌入车内，也让人十分难受。于是，祝师傅便想到了电扇。

　自费花260元后，祝师傅买来了6台带夹子的小电扇，并将它们拴在车顶的扶手上。“前段时间特别热的时候我试验过，乘客们都说效果不错。”祝师傅说，每天跑下来，他可能都要换一批电池，这确实要花不少钱，但为了让乘客舒服些，他觉得这样也值。

　乘客建议改善车内通风条件

　“有时候我们之间也会发发牢骚，说不喜欢空调车，其实说到底，我们还是受不了一些空调车的通风条件。”在南京一所高校任教的张明贵还现场给记者进行了相当“学术”的分析。他说正常情形之下，人一分钟约呼吸20~30次，每次呼出的气体约为500毫升，其中二氧化碳占4%左右。因此，一分钟呼出的气体中二氧化碳的含量可以达到0.4~0.6升。以50个乘客计算，20分钟左右封闭环境下，车厢内的二氧化碳量会达到400~600升。如果没有通风设备，车厢内含量过高的二氧化碳会对人体产生不良影响，所以他和乘客们觉得，改善车辆的通风设备最重要。

　记者从交通部门了解到，很多公交企业就净化空调公交车内空气问题都有相关的措施。比如增加对空调公交车辆清洁卫生的清洗密度，对座椅与内板夹缝、车台阶门后等易留存垃圾异物的隐蔽处，每天检查清洗。全部空调车的空调通风口定期进行冲刷，清洗冲刷时，使用除臭剂或空调清洗剂。多数线路都采取入站停车后打开车门窗通风的方式等。“另外，每辆空调车上都有通风口，但这个通风口究竟要通多少风才合适，并没有标准。”专业人士告诉记者，如果通风口通的风太多，夏天乘公交时滚滚热浪扑面袭来，乘客会觉得不好受；但是太少了，乘客会觉得不舒服，但这个“多”与“少”其实多是乘客自己的感觉。“有些人喜欢夏天乘公交开着窗户，但也有些人喜欢全封闭式的凉爽。”所以改善通风设备，也是个“两难”的问题。

　记者了解到，今年南京仍会更换一批新型的空调公交车，这批公交车在车前、中、后部都有推拉窗口，并且通风状况也不错，“相信可以改善乘客‘胸闷’的状况，让大家坐车坐得更舒服。”

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公交车上乘客被捅 6民警急献血救人命
兄弟二人挤公交车，弟弟因为插队和乘客发生纠纷，被打倒在地，另一位乘客以为他是小偷，上前一脚踩住，结果被那个哥哥一刀捅断大腿动脉，导致大出血。被送到医院后，因血液库存不够，乘客生命处于极度危险之中。南京玄武公安分局获悉情况后，紧急组织派出所、刑警大队、特巡警大队民警到血液中心献血1200毫升，终于挽回了乘客的生命。3月11日，这兄弟俩被南京玄武警方抓获。

    公交车上发生血案

    2月11日傍晚6点多，南京玄武警方接到报警：中央门136路车上有人被捅伤，可能有生命危险。接到市公安局指挥中心110指令后，韶山路派出所立即通知巡逻民警王勤前往处置。5分钟后，王勤驾着警车来到现场。在136路公交车上，王勤看到男子张某正捂着左大腿躺在地板上，脸色苍白，裤子已经被鲜血浸透。

    王勤发现，张某伤口处的鲜血不是缓慢流出，而是喷涌而出，判断可能是动脉被捅断，便立即和保安一起将张某抬到警车上，驶向中大医院。当天下着大雪，又正值晚高峰，道路十分拥堵，王勤拉开警灯，左手把住方向盘，右手拿起喊话器大声喊，“车上有危重病人，请让道。”司机们都十分配合，自觉地把道路让了出来。

    6民警紧急献血1200毫升

    “我快要死了，我快要死了，”可能是因为失血过多，张某的生命力在一点点失去，而他也似乎预感到了什么。为了减轻伤者的恐惧，王勤让保安按住张某的大腿根部，帮张某止血，同时不停和他说话，尽量不让他失去意识。但张某还是渐渐昏迷了过去。晚6：30左右，警车来到了中大医院急诊室门口。输液、上担架、量血压，急诊室医生和护士们迅速采取初步急救措施。当时，伤者的瞳孔已经开始放大，生命垂危，院方决定立即手术。因为失血过多，A型血的伤者需要大量输血，但医院库存的A型血不够用。“我是A型血，先采我的血应应急，不够再想办法，”见情况紧急，王勤主动提出了这样的要求。医护人员告诉王勤，就算他符合要求，他一个人献血对于伤者来说也是杯水车薪，根本不够用，而且按照规定医院不能采血，必须到血液中心去。

    王勤听后二话不说，立即将情况向分局进行了通报。玄武分局局长胡士宁立即和杜浦生政委商定，调集同血型民警献血救人。杜浦生政委随即带领当晚值班的二十余名民警赶往省血液中心紧急验血。当晚7点，6名验血合格的民警在省血液中心献出了1200毫升鲜血。半小时后，带着体温的血袋被紧急送到了中大医院。随着一袋袋鲜血被输进张某体内，他的情况逐渐平稳了下来。“血压恢复正常了，”在昏迷了3天3夜之后，张某终于醒了过来，玄武分局的民警们也长长地舒了一口气。经事后统计，张某共接受输血5000毫升，相当于把全身的血液置换了一遍。

    “抓小偷”时被捅伤

    就在张某被送往医院的同时，玄武警方对于捅人事件的调查也开始了。在现场，民警找到了报警人小李和目击者马女士。对于事情的经过，小李显得一头雾水。他说，他当时就看到前面一片混乱，然后马女士就跑过来找他，说有人被捅伤了，淌了很多血，拼命叫他赶紧报警。他看情况紧急，就掏出手机报了警。马女士则称，她上车后看到乱哄哄地在打架，紧接着就看到张某躺在地上，淌了很多血，心想要再不报警这人就没救了，但是，她身上没带手机，就央求小李报了警。

    至此，警方仍然没有弄清当时到底发生了什么，在继续调查的同时，警方只能耐心等待张某醒来。张某醒来后告诉警方，他当时看到有个年轻人被摔在地板上，以为他是小偷，才上去用脚踩住他的，接下来自己就被一个不认识的男的捅了。

    监控录像揪出真凶

    结合当事人的陈述，玄武警方调阅了事发地周边的监控录像。监控录像显示，一名穿皮夹克的年轻男子从公交车前门上车后，推了前面一名穿白色衣服的男子一下，白衣男子回过头就给了后者一下，两人就这样推搡起来。推搡过程中，“皮夹克”突然被后面伸过来的一只胳臂勒住了脖子，白衣男子则趁势一把将穿皮夹克的男子摔向后车门，紧接着飞起一脚踹了过去。接下来的事情超越了监控能够看到的范围，只能隐隐约约看到一名黑衣男子迅速向车后门位置移动。

    警方判断，张某被捅伤，就发生在这个时刻。从随后的监控视频中，警方发现，公交车上的乘客见有人受伤大量失血，纷纷从公交车上走了下来。而和这些乘客一同下车的，还有一高一矮两名男子，神情和举止特别可疑，矮个子拎着包往西走，高个子拎着包往东走。警方又调阅了周边其他场所的监控，发现这两人在分开后又走到了一起，显得很熟悉很亲热。据此，警方初步确定两人为犯罪嫌疑人。进一步工作后，警方获悉，矮个子叫刘某，高个子也就是“皮夹克”叫蒋某，两人是亲兄弟，安徽人，一个跟父姓，一个跟母姓。当天捅人的，就是刘某。而白衣男子则是一位普通乘客。

    插队挤公交引发血案

    3月11日中午，警方获悉，蒋某出现在秦淮区江宁路某棋牌室内，而刘某行踪还不确定。随后，一路民警在刑警大队于志杰大队长带领下，迅速赶赴江宁路，果然在某棋牌室发现了蒋某的踪迹，而刘某并没有和他在一起。为了不打草惊蛇，警方决定不对蒋某采取行动。一个小时后，另一路民警发现刘某出现在浦口区某烟酒店内的黑网吧，便迅速采取行动，一举将刘某拿下。刘某落网后交代，当天，他俩在中央门挤公交时插队，蒋某和几名男乘客发生了纠纷，被打倒在地，他看到张某用脚踩着弟弟，便冲上去用刀子捅了张某。

    当天傍晚，守候在江宁路附近的民警发现蒋某走出棋牌室后进了一辆桑塔纳轿车，立即将其抓获。蒋某交代的情况与刘某基本一致。前天，张某的父亲给玄武公安分局献血的民警们送来了锦旗，对他们表示感激。玄武警方表示，马女士和小李在关键时刻打电话报警，为挽救受害人生命起到了至关重要的作用，在考虑为他们申报见义勇为，并对他们进行表彰。　

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地铁“试跑”大学城

  昨天，一辆地铁二号线的列车行驶在仙林大学城高架线上，进行运营前的各项联调联试。再过两个月后，地铁二号线将开通运行，届时将方便大学城的学生和居民出行。

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一号线能否增能仁里站
地铁一号线南延段即将开通，原本拥堵的安德门地铁站会更加不适应需要中转的乘客。

  中华门地铁站由于受地形限制也已经不适应上下班时的高峰客流。地铁部门此前曾公布计划改扩建这两个地铁站。

  安德门、中华门（南出口）两站的乘客大多数是居住在能仁里附近雨花新村、雨花西路、长虹路、雨花南路一带新楼盘的乘客。

  改扩建原有的两地铁站，倒不如新建一站处于两站中间地带的能仁里地铁站，既解决在既有站进行改造的不便，又方便居住在能仁里附近的大量乘客，直接辐射到雨花新村的大部居民区，方便更多的乘客，增加地铁客流量，同时也缓解了安德门、中华门两站的客流紧张状况。

  由于地铁在雨花西路上是在高架轨道上运行，新建地铁站具备较好的条件，只要在地铁运行线路两侧增设高架站台，向人行道上引入乘客登乘阶梯，成本不会太高，且不影响现有地铁运行环境。

  安德门、中华门两地铁站之间的距离超过鼓楼到新街口或新街口到三山街地铁站之间的距离，站间距离适中，该地块有在建和新建楼盘的空间，有利于地铁的长远发展。

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地铁六号线瑞金路站取消了 缘于三站间距太短
“小区门口的地铁站怎么说没就没有了，太遗憾了。”近日，一则有关轨道交通的帖子在市民论坛上引起了不少人关注，帖子中陈述到，根据最近披露的地铁规划示意图，原先六号线一直存在的瑞金路站被取消了，只有光华门与明故宫站了，这让一直满怀期待的瑞金路附近的居民一下子乐不起来了。

    网友称，原先一直存在的瑞金路站被取消了，只有光华门与明故宫站了。个人觉得，瑞金路站设置有相当必要，一来这里的居民相对较多，来往只有公交车，二来地铁将来13号线规划经过月牙湖，南来北往换乘也较为方便，瑞金路站的设置将大大方便本地区居民的出行。另外，设置与取消站点为何不经过论证？望相关部门能够去实地考察，真正地让地铁方便于民，实惠于民。对于网友的细心记者不得不佩服，于是记者通过南京城市轨道交通线网规划发现，果然像网友所说的，新规划的地铁六号线中瑞金路站没了。

    对于网友的疑惑和质疑，地铁网络新闻发言人回复道，取消瑞金路站是因为原有明故宫、瑞金路、光华门三站间距较短。在南京市ZF2004年批准的《南京城市轨道交通线网规划》中，6号线曾经是一条环线，而新的规划中，原本是环线的六号线被拆分成了两条，一条为机场轻轨，定位为市域快线，为城市南北轴向提供快速便捷的联系。所谓快线就是主城联系外部新城的一条地铁，其站与站点之间的距离比地铁大得多，沿途站点较少。另一条为保持原名，还叫6号线，起于新生圩，经新港开发区、万寿村、营苑南路、长途东站、省经干院、富贵山、明故宫、光华门、大校场、夹岗、南京南站。由于6号线途径的御道街设站点相对复杂，结合原有明故宫、瑞金路、光华门三站间距较短的情形，所以在本次线网规划修编中取消原瑞金路站。同时，新规划13号线服务该地区，并在明故宫站与2、6号线均形成换乘。

金陵人

公交车道晚上成了停车场
本来路就窄，还随意在马路边上乱停车，这叫人怎么走啊。昨天，有市民向本报新闻热线反映，23路和58路红花村站（底站）由北向西的右拐弯车道处，成了小型停车场。白天车辆停放还少些，一到傍晚，马路边上停满了车辆。随意停车的车主是“方便”了，可苦了公交司机和来往的车辆。

    昨天记者在现场看到，沿路停靠的大多是私家车和附近超市的货车，几乎占满了一条车道，而公交车必经的道路，也只是一条仅够两辆车并行通过的道路。一辆23路公交车司机告诉记者，白天过往的车辆不多，交通还行。一到下午五六点钟，路边乱停的车辆增多，此时正值下班高峰期，过往的车辆也增多，此时正常行驶的车辆也乱了套，常常是汽车喇叭声不断，就是走不起来，在拐弯处会车时，经常会堵起来。

    附近居民赵女士说，这种现象已经不是一天两天了，从来也没见有人来管过。这片附近是老小区，道路狭窄，人行道和车道并在一起，现在随意停车的车辆也越来越多，一条道都被占用，有车通过的时候，行人就避让，没有车通过，车道就是人行道，存在不少安全问题。附近的居民表示，希望有关部门能够来管管这个问题，至少可以在道路附近设置禁停标志，或者装个探头，给居民提供些安全保障和方便。

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乘公交频遭“被刷卡”
　　“嘀”，当乘客将IC卡拿离刷卡机时，有时又会发出一声“嘀”。有市民向快报反映，乘坐公交时会遇到这种“被刷卡”，虽然损失的钱数不多，却白白多花了一倍的乘车钱，有点窝囊，希望大家能出谋划策，如何避免这种情况。

　　“稍不留神又‘嘀’了。”一些刷卡乘车的市民告诉记者，他们也曾或多或少地遇到过这种尴尬的“被刷卡”。据分析，这种“被刷卡”可能发生在乘客收卡动作过慢、有横向晃动卡等原因上。市民小沈说，公交车“被刷卡”虽然是持卡人的操作不当造成的，公交企业却无端得到这笔收入，全年算起来可不是一个小数目，也属于不当得利。据调查，遭遇这种“被刷卡”之后，多数乘客基本上会采取无所谓、不当回事的态度。也有市民反映，还遇到过刷卡“嘀”声响后，又提示“刷卡太快请重刷”的情况，有的不自觉地就再刷了一下，有的虽然拿开了，却有点像被人误认为乘车不给钱的狼狈感，感觉挺别扭的。这种“被刷卡”为什么无人投诉，一位遇到过这种情况的消费专家说，这种投诉理论上虽然可行，现实中却难以做到，数额少、取证难，1元钱，绝大多数人选择了无所谓。

　　IC卡公司负责人提醒乘客，正确刷卡可以减少不必要的经济损失。为了不造成上车时滞留，刷卡技术上只需要0.3秒，乘客听到“嘀”声后将卡直接拿开即可，不要在机具前晃动卡，避免误刷。也有的乘客口袋里或包里有2张或更多的卡，要避免离刷卡机刷卡区太近（要离开10厘米以上），至于能否技术创新，据称调整起来比较困难。

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河西中城社区开通全市首辆社区巴士
近日，南京首辆“社区巴士”在建邺中部地区闪亮登场：河西万科光明城市的社区班车正式升级为“社区巴士”，该巴士设万科大门口、中海幼儿园和中胜地铁三站，每天上下班高峰期除了本小区业主外，还接送周边其他三个小区的业主，这样业主们不必经受等公交上下班的煎熬了。

    中城社区有大小10小区，其中万科、万达、中海、西堤国际小区楼盘入驻人口最为密集，有4000多户。从07年开始，万科光明城市开发商为了解决小区居民出行问题，便开通了小区班车，至今已持续3年时间。去年底，开发商考虑到营运成本传出要停开，社区居民便向社区居委会“求援”。社区多次与市政等有关部门协商欲将161公交线路延伸至小区门口未果。后中城社区数次上门与开发商联系，最终使万科“保留”下来这个社区班车，继续营运一年。同时还把万科“小区班车”串联到万达、中海、西堤国际其他3个小区，变成了“社区班车”，方便附近楼盘居民出行。

    据了解，万科的这辆业主班车，行车路线途经嵩山路、泰山路，行程约3公里，分上、下午2个时间段运行，每20分钟一班车，准点发车。

    记者从中城社区的“便民温馨提示”上看到，河西中城社区的万科光明城市会有一辆社区班车从小区发车，接送包括周边楼盘的业主们。每天上午从7点开始—8点40分6个时间节点将小区的业主从万科光明城市送到中胜地铁站，下午从17：50—19：30再按6个时间节点从中胜地铁站将小区的业主接回万科光明城市。据悉，每趟车来回20分钟，跑单趟只要10分钟时间。现在沿途共设了万科大门口和中海幼儿园两个站点，并且每个站点停靠时间均为2分钟。据了解，像万科社区巴士这样，准点到站，有候车时间，并按时开车的“小公交”，在南京也是仅此一辆。

    中城社区工作服务站站长赵俊告诉记者，目前这辆社区班车每天往返接送二、三百人次。住在万科的业主上车能刷卡，其他小区居民要想乘车需一次交2元钱。她说，社区有了这样的班车，居民出行便捷了，不再像过去等公交一等就是半个小时甚至更长时间，也在一定程度上缓解了河西公交班次少、频率低的交通压力。社区正在与其他开发商协调，由社区计划各个小区开发商出钱共同承担，以降低班车营运成本。