2010年3月份南京公交新闻专用贴

金陵人

今后3至5年南京轨道交通建设要攀新高峰
地铁二号线东延、一号线南延等新线开通在即，南京地铁也将随之进入网络化运营时代。3月18日下午，市长季建业就我市地铁交通规划建设进行专题调研。他要求抢抓2014年青奥会在宁举办带来的重大机遇，进一步优化地铁规划设计，统筹线路布局，加快建设进程，使轨道交通更好发挥带动经济发展，引领城市建设，优化公共交通、方便市民百姓出行的巨大作用，不断推动南京轨道交通建设发展再上新台阶。

  调研中，季建业详细听取了在建地铁及中远期轨道交通规划设计情况。他指出，随着南京城市规模扩大，空间不断拓展，长距离大运量公共运输很大程度上将依靠轨道交通方式。南京成功申办2014年青奥会，在给城市建设带来巨大机遇的同时，也对地铁建设提出新的考验。加快地铁交通建设，既是城市化进程的必然要求，也是市民百姓的迫切愿望。季建业希望地铁建设单位和广大建设者继续发扬实干拼搏、勇担重任、不辱使命、创新发展的精神，强化责任感、使命感，创新理念，破解难题，再接再厉，推动新一轮地铁建设大发展、新跨越。

  季建业要求地铁指挥部抓紧做好当前新线开通运营各项准备工作，加强人员培训，加强设备调试，保证如期通车，安全优质运营。要进一步明确建设目标任务，按2014年青奥会这一目标节点，加快地铁一号线西延、三号线和机场线、四号线部分段建设，对新修编的地铁规划要进行科学论证和报批工作，提高效率，抢抓进度，力争早日开工，提前完成。

  季建业要求，进一步拓宽工作思路，不断优化规划设计方案。一是统筹考虑地铁、轻轨、城际铁路、公交汽车之间的衔接，构建高效换乘体系，使不同交通工具有机互补，不同交通方式协调融合，提升整体运营效率，方便市民出行。二是统筹考虑市区、近郊、都市圈、江南江北线网布局，合理规划线路走向，以轨道交通建设为导向引导重点地区、新区开发，疏解城市交通，加快形成城市内外轨道交通体系。三是统筹考虑地面交通、地下轨道建设、市政建设和地下空间开发，有效开发重要枢纽节点的商业和公共服务设施，优化整体功能和经营效益。

  季建业强调，今后3—5年将是南京轨道交通建设的高峰，投资量大、线路长，工程要求高。要综合运用财政投入、土地运作、物业开发经营、资产证券化、发行债券、银行信贷等多种市场方法，解决资金筹集，做大融资平台，提升经营水平和综合效益。同时要坚持公益性原则，兼顾市民受惠和地铁运营商双方利益，体现惠民利民，实现地铁建设运营经济效益与公共服务社会效益的最大化。

金陵人

大批车逼近报废期 公交江北5队成了“破烂王”？
调侃自行车破旧可以说：“除了铃铛不响，其它哪儿都响”，公交132路司机调侃起自己的公交车来一点也不逊色：“除了车外表给广告遮挡得还比较光鲜外，发动机、变速箱、排挡杆、车门、底盘……几乎没有一个地方没毛病，随时都有趴窝的可能。”他们将所属的公交江北5队戏称为“破烂王”，公交最破的车都在这里。昨日，记者前去一探究竟。

    公交车接近报废期

    在桥北客运站内，记者看到了几辆132路公交车停在站内，从车前门上方的铭牌上可以清楚地看到，这几辆空调车都是2002年12月出厂的，按照公交车8年报废的年限来看，这些车都已经逼近报废期，可132路、136路等线路也都指望这些老爷车打主力。记者登上一辆自编号4556的132路空调车，前门已经明显变形，门边密封条也搭拉着晃来晃去，就连收银箱也是用个螺丝带住一个铁条挡住门，门上的锁早已坏了。车上栏杆等油漆早已剥落，从暖风机出风口里还拖出一根不知什么的电线。司机称，上次下大雪时公司就把暖风机给拆了，理由是车快报废了，暖风机出风口近来有股柴油味，就提前拆了。问题是，即便没有暖风机供暖，冬天这批“空调车”仍旧是按空调车标准收费。据介绍，自编号从4555至4573的公交车都在江北5队，都接近报废期，几乎三天两头要修。

    车门部件砸破乘客头

    “车门常被挤坏，有一次，前门给乘客挤了一下掉出座槽，只能开着门，还有一次，后门给挤坏了关不上，车上人又太多，只能把乘客分流到其他车上去。”自编号4558车的司机很郁闷。比他更郁闷的要数同一车队136路的司机，前天晚上他开的车车门顶上的一个部件掉了下来，砸破了乘客的头，司机赔了600元。

    由于车子老出故障，乘客也是一肚子意见，市民吴先生称，他每天乘坐132路公交车上下班，可短短半个月内，他就遇到2次趴窝，“公交车关系到一车人的安全，应该提供完好的车辆来营运才对。老抛锚还耽误我们上班。”吴先生一肚子怨气不知往哪里发。

    自编号4573的136路司机听说记者采访破车，拉着记者去看他那辆车，他戏称为“外面下大雨，车内下小雨”，雨天乘车还得打伞。

    司机考核任务完不成

    记者注意到，132路经过儿童医院、江苏省人民医院等医院以及古林公园、国防园、清凉山等公园，乘车的老人、抱小孩的妇女较多，车上平时乘客并不少，几乎每趟都满员。司机岳师傅告诉记者，你要是10多天前乘这趟车会更挤、更难等，因为线路一共20辆车，月初最多时12辆在修理厂。车子老是修理苦的是司机，最惨的一位司机这个月12天才完成了16个单边，主要是车子冒黑烟被勒令回厂返修，可发动机实在太老，怎么修都不达标。平时司机的任务是200个单边/月，因为常去修理厂，很多司机都难完成任务。

    究竟何时才能换新车？

    “你看这样的车况，怎么撑过这个夏天？夏天一开空调，车子根本开不动。啥时候能够换新车，哪怕换别人开了1年多的二手新车也行啊！”132路的司机都这么盼望，看到其它车队开上了大金龙、宇通，羡慕得眼睛都冒绿光。据了解，南京公交总公司去年更新车辆时也优先考虑了江北，过江线路投放新车就达100多辆，可新车数量就这么多，等着换车的排着队，就只好让这些接近报废期的破车再撑一下，总不能让新开的线路跑破车吧？公交部门有关负责人告诉记者，江北5队破车多的情况他们也注意到了，132路、136路破车现象更突出，他们正在想办法尽快更新，但从目前的情况来看，短时间内恐怕还没办法做到。

金陵人

公交线路也分三六九等
为什么郊区线基本上都是旧车，业内人士透露，因为公交车更新有条“潜规则”——“嫌贫爱富”。新车一般都优先给效益好、在主城区主干道通行的线路。

    公交业内人士告诉记者，公交线路也分三六九等，按照营运收入等指标，公交线路分为5类，最好的一类线如16路、100路、1路、南金线等，每次都优先上好车、新车。16路一般每两年就会换一次车，车况最好。10路、26路、38路等就是二类线路；46路、48路等属于三类线路；153路、99路等只能排在四类线路；155路、158路等效益更差，属于五类线路。更新车辆时先考虑一类、二类线路，更新下来的还未报废的车辆往往就充实到三类、四类线路上。

金陵人

南京一搅拌车刹车失灵冲上公交站台 所幸无人伤亡
昨天下午两点，红山路上，一辆水泥搅拌车刹车失灵，突然冲上了路边的曹后村公交站台，并最终卡在站台上。所幸当时站台上没有多少人，失控的搅拌车没有撞到人。
　　昨天下午3点，记者赶到现场，这辆豫AC5055水泥搅拌车车头朝西，车身还卡在公交站台上，路过的骑车市民只能搬着车子走过这一段。
　　不久，几位男子赶到现场，找到了等在现场的司机，开始商谈如何把车子弄出去，可是商量了半天都没有结果。原来，这处公交站台和非机动车道之间落差有30厘米左右，车子如果往前走，底盘就要被卡住，而要倒车，爬上30厘米的台阶显然不是易事。
　　“唉，我也不想这样，好好的，刹车失灵了!”搅拌车司机说，他刚应聘到混凝土公司，是第一次开这辆车，结果开到曹后村站台位置，前面一辆公交车停车上客，他要刹车，却发现前后刹都失灵了，“我心想不好，立即往右无人处打方向，结果冲上了站台，冲到了非机动车道上。如果往左侧打，就撞上其他车子了。”

金陵人

抓典型事故全面分析 促安全工作扎实开展
导语：“3.4”新城巴士公司禄马支线公交车侧翻事故发生后，集团公司领导高度重视，紧急采取措施，连日来公司领导兵分几路深入各客运单位调研、督查，以此为抓手，促安全工作扎实开展。

3月4日15时30分许，新城巴士公司禄马支线发生客运车侧翻事故。3月5日下午，集团公司就“3.4”事故紧急召开在宁客运单位专题会议，公司总经理周仪、副总经理刘孝华到会并作重要讲话，集团资产管理部部长周伟、副部长张力及在宁公交企业、的士公司相关负责人出席了会议。

会上，新城巴士公司首先汇报了“3.4”事故调查、分析以及下一步处理、整改等工作情况，周总在听取汇报后明确指出，虽然新城巴士这起事故只是个案，但事故造成的影响很大，各单位领导要高度重视，举一反三，从中吸取教训并认真查找隐患，及时整改，不能有任何疏漏；要强化安全责任考核的落实；要以此为契机，扼制住事故发生的苗头，周总强调了今后管理工作中要加大责任的追究的力度，从而促进全年安全和稳定。刘孝华副总要求各单位会后将会议精神及时传达到位，并认真落实责任，做好教育、检查、整改等安全预防工作的落实。

为抓好整改措施的落实，集团公司领导于3月10日、11日分别深入各客运单位开展督查工作。集团公司董事长朱明、副总经理程镜良亲临巴士公司、的士公司和新城巴士公司，集团公司党委书记屈兰宁深入浦口、六合公司进行安全工作专项调研。领导们分别听取了各单位3月5日集团紧急会议会后的宣传、检查、整改等工作落实情况汇报；座谈交流做好安全，保证稳定工作的重要性并针对各单位不同特点和情况，对今后做好安全、稳定工作提出明确要求，强调安全工作责任重大，要求各单位抓典型事故教训，促安全工作全面加强，促全员安全意识不断提高，促安全基础管理更加扎实。

据悉，巴士、的士、新城等客运单位领导高度重视并狠抓宣传教育，检查整改的落实，新城巴士公司在自查自纠中，在深刻总结事故教训的前提下，制定了加强支线管理的具体整改措施。巴士、的士公司也通过加强稽查力度，开展安全竞赛等形式多样的方式来加强和促进安全生产工作扎实开展。

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避路堵 扫墓专线公交首次大规模装上GPS进行调度
从昨天起到4月11日，我市公交部门共开通17条扫墓公交专线。今年公交部门首次大规模采用GPS对车辆进行调度，将路堵对车辆的影响降到最低。

    公交扫墓专线每年都是市民祭扫出行的主要交通工具。与往年不同的是，今年扫墓专线通过的宁丹路、大周路、凤台南路等道路周边都有大型施工，一旦出现路堵，会对车辆运行造成较大影响。

    上午7点40分，记者在公交扫墓专线润泰市场发车点看到，一名工作人员正坐在电脑旁，仔细研究每辆车的GPS实时运行曲线。

    在电脑显示屏上，共有黑色、红色、绿色三种箭头，并且在不断移动着，这些箭头就代表着正在行驶的公交车。变黑的箭头代表路堵，车辆行驶速度较慢，红的、绿的箭头则代表道路畅通。

    通过GPS及时通知车辆改线，可以避免车辆扎堆驶入拥堵路段。7点50分，通过GPS，调度人员发现铁心桥地区道路比较拥堵，随即发短信通知后面的车辆，在宁丹路路口右转进入将军大道，到达润泰市场；8点10分，调度人员又发现在西营村因火车挡道，造成大量车辆积压。随即发短信通知其他车辆从雨花台绕行回润泰市场，车辆比走原路线提前了20分钟到达总站。另外，在各专线发车点，公交部门还采取了站队、坐队分开排的办法，方便市民乘车。

金陵人

我国首列出口地铁列车在宁下线
3月20日，我国首列出口印度地铁列车在南车南京浦镇车辆有限公司下线。

　　该车车体全部采用不锈钢材料，共4辆，外观平滑细腻，美丽的蝴蝶贴膜具有浓郁的印度文化特色。走进车内，不仅装饰简洁明快，而且感觉特别宽敞。

　　2008年5月，浦镇公司在孟买地铁车辆国际投标中与多家国际著名公司同台逐鹿，一举夺得27列108辆宽体大运量城轨车辆订单，合同额超过1亿美元。根据孟买地铁运量大、运行环境复杂、技术要求高等特点，浦镇公司进行一系列技术攻关，拥有多项自主创新成果。比如，目前国内外普遍采用1500伏直流变交流传动技术，这和印度25000伏高压输电不匹配。浦镇公司经过探索攻关，终于形成25000伏交流变直流再变交流技术。

　　据悉，孟买一号线地铁列车采用两动两拖方式编组，可全自动驾驶。车体比国内A型地铁列车宽200毫米，车体压缩、拉伸强度比国内不锈钢车体高50%；每辆车额定载客390人，比国内多72人。

　　浦镇公司是我国城轨地铁和城际列车重要研制基地，已完成或获得上海、南京、杭州、苏州、深圳、穗莞深以及香港等多个项目订单。孟买项目108辆车将于年内完成交付。

金陵人

地铁四号线江南段提前建 "井"字框架将形成
地铁二号线东延、一号线南延等新线开通在即，南京地铁也将随之进入网络化运营时代。昨天记者从有关部门获悉，原计划明年开工建设的地铁4号线将提前开建，不过需要提醒的是，不是全线开建，只是开工建设江南段龙江中保站到仙林东站这一段。如此一来南京地铁“井”字形框架将形成。

    今年5月28日，南京地铁一号线南延线、二号线、二号线东延线将同时通车，城市地铁总里程将达85公里，地铁初步形成“十字交叉”，日客流量有望超过60万人。目前，地铁3号线、一号西延线也开工建设，2014年前建成通车，如此一来“井”字形就差北边的一撇，而这一撇就是4号线。记者了解到，4号线今年将开工建设，如果一切都进展顺利的话，青奥会前，4号线江南段将建成通车，南京地铁轨道“井”字形闭合。如果不顺利的话，主体工程全部完工，只恢复路面道路交通，等青奥会结束后再通车。地铁人士称，4号线对南京轨道交通形成“井”字形框架十分重要，根据运行规律，当地铁成为两两交叉的网络型，客流便会呈现几何级数增长，南京城市框架将拉开，使地铁在城市交通中起到骨干作用。

    据悉，地铁四号线西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，先开工建设江南段。江南段初步设计走向为：龙江中心区中保站——北京西路省委站——西康路站——云南路站——鼓楼站（与一号线换乘）——北京东路市ZF站（与三号线换乘）——龙蟠路路口九华山站——板仓街省经干院站——樱花站——聚宝山庄岔路口东站——徐庄软件园站——紫金山站（与二号线换乘）——灵山站——青龙片区中心站——仙林东站。一知情人士透露，随着龙江地区居民入住率提高及私家车保有量增长，北京西路沿线早晚高峰时经常会出现拥堵现象，而为解决这一难题的汉口路西延工程又因故迟迟没有开工。加快地铁四号线江南段建设，可以尽快缓解这一路段的交通压力。

金陵人

2014年前运营线路新增150公里 3条青奥会前争取通车
2014年在南京举办的青奥会，将带动南京的城建项目大“提速”。记者从ZF部门了解到，地铁建设也将加速，到2014年前南京将新增150公里的地铁运营线路，除了今年5月份通车的地铁一号线南延、二号线外，地铁三号线、一号线西延过江线以及机场线84公里左右的新线，也将争取青奥会前通车运营。目前，年初预定的年度城建总盘子正在修正追加投资。

    3条地铁线有望提前一年建好

    地铁二号线东延、一号线南延等新线开通在即，南京地铁也将随之进入网络化运营时代。日前，南京市市长季建业就南京地铁交通规划建设进行专题调研时提出，南京要抢抓2014年青奥会在宁举办带来的重大机遇，加快地铁建设进程，并明确建设目标任务，按2014年青奥会这一目标节点，加快地铁一号线西延、三号线和机场线、四号线部分段建设，力争早日开工，提前完成。他表示，到2014年，南京将争取增加150公里的地铁运营线路。

    记者了解到，根据这一要求，新增150公里包括今年5月建成通车的地铁二号线（含东延线）以及地铁一号线南延线，这两条线总长度约64公里；已经开工的地铁三号线、一号线西延过江线，这两条总长度约54公里；机场轻轨线，总长度30公里。其中地铁三号线、一号线西延过江线，原计划于2015年5月通车，现在正加快建设步伐，争取提前一年建成。其中地铁三号线北起浦口林场，南至江宁九龙湖，线路全长39.9km，共设车站28座。地铁一号线西延过江线线路全长约14.3km，共设8座车站 不含奥体中心站 。

    机场轻轨线是地铁六号线的一部分，按照原先的节奏，尚处于规划、论证阶段，明年开建。但是青奥会的举行，机场轻轨的作用尤为重要，为此今年有望提前启动，机场轻轨线含高铁南京南站—正德学院—佛城西路—将军路—秣陵—禄口新城—禄口机场。

    另外，季建业市长提到将加快四号线的部分段建设，据透露地铁四号线西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，部分段指的是江南段。江南段初步设计走向为：龙江中心区中保站—北京西路省委站—西康路站—云南路站—鼓楼站（与一号线换乘）—北京东路市ZF站（与三号线换乘）—龙蟠路路口九华山站—板仓街省经干院站—樱花站—聚宝山庄岔路口东站—徐庄软件园站—紫金山站（与二号线换乘）—灵山站—青龙片区中心站—仙林东站。

    捆绑高铁的12号线先铺轨暂不开工

    很多市民关注借助大胜关大桥过江的地铁十二号线，有媒体也披露将于青奥会前建成通车。一下子建三条过江地铁线，这让江北市民非常兴奋，认为解决过江难指日可待。不过记者了解到，地铁十二号线目前只是在做前期工作，由于江北连接的片区客流并不大，青奥会前将不会建成。

    据了解，十二号线连接南京南站和桥林，利用京沪高速铁路大胜关大桥两侧预留的通道过长江。初步设计走向为：高铁南京南站—铁心桥大街—春江新城—兴梅路—油坊桥—恒河路—黄河路—淮河路—运河路—红河路—三桥生态科技园—桥林，全线规划设16个站点。目前，大胜关大桥主体已经完工，正在进行铺轨等工作，而地铁十二号线则挂在高铁的两边，不少市民认为，应当借助大胜关桥，提前建设12号线。

    记者昨天了解到，地铁十二号线过江段将与京沪高铁同步铺轨，但这并不意味着这一线路整体启动。地铁十二号线暂时不会开工，一方面是目前该线路正在走审批程序，另一方面地铁十二号线沿线居民相对较少，还达不到地铁需要的交通流量。在有限的资金条件下，南京其他地铁线路的建设显得更加迫切。

金陵人

乘坐公交车“被刷卡” 数额小、取证难导致维权难
“嘀”，刚刚已经刷过卡了，怎么又“被刷卡”了，近日有市民向晨报热线反映，坐公交车时常会遇到这种“被刷卡”的情况，虽然钱数不多，却白白多花了一次乘车钱，想钱要回来，可遭遇取证难。“一不留神又多刷了一次。”记者为此采访了不少刷卡乘车的市民，他们多数反映或多或少遇到过这种尴尬的“被刷卡”。有些“倒霉”乘客把卡放在口袋里面，因为车上人多刚好挤在刷卡机的位置，就一遍遍地“被刷卡”，虽然钱不多，但叫人心疼。记者问这些乘客遇到这样的情况为什么不投诉呢？乘客们普遍认为，一是钱数少，就一元左右；二是取证难，难以证明，没有必要去折腾这小事。大家分析，这种“被刷卡”可能发生在收卡动作过慢、横向移卡、卡位转动等原因上。市民小沈说，乘公交车“被刷卡”看上去是用卡人的操作不当造成的，公交企业却无端得到这笔收入，全年算起来可不是一个小数目。假如1000辆公交车，每辆车一天出现过一次，一年就能多挣好几十万元的额外收入。

    遭遇这种“被刷卡”之后，多数乘客也只是莞尔一笑、耸一下肩就入座或进入车内了，基本采取无所谓、不当回事的态度。至于自己没在意，周围人听到两响，也都被“嘀”声“惊着”的。也有市民反映，还遇到过刷卡“嘀”声响后，又提示“刷卡太快请重刷”的情况，有的很自然地再刷了一下，有的则从容拿开了，却有种被人误作乘车不给钱的狼狈感，心里挺别扭的。这种“被刷卡”为什么无人投诉，一位遇到过这种情况的消费专家说，这种投诉理论上可行，现实中却难以做到，数额少、取证难，1元钱，以致无可奈何，成了绝大多数人的选择。

    不过IC卡公司的同志也提醒乘客正确刷卡，减少不必要的经济损失。至于能否技术创新，目前该卡可以调整为多人同刷，运行起来可不是那么简单的。

金陵人

南京火车站北广场新开8条公交线
南京火车站即将“提档升级”了。昨天，记者获悉，工程总投资约8.3亿元的南京火车站北站房和北广场建设工程即将开工，届时将为火车站北部新建两条交叉道路，完善附近路网。预计7月份沪宁城际铁路通车时，地上部分将有部分配套完工，整体工程则要等到2011年上半年才能完成。

    北广场设置8条公交线

    沪宁城际铁路的轨道位于南京站现有轨道场的北端，根据规划，这里不仅将铺设轨道站台，还将新建北广场和北站房。其中北广场，将与现在玄武湖边的火车站站前广场南北呼应，同时还将有独立的社会停车场和公交站台。昨天《南京火车站北站房和北广场建设工程》开始环评公示，对工程的详情进行了披露。

    记者看到，建设内容包括红山南路、世纪东路、站前广场(含地下停车场)、公交车站等。其中，火车站北地面广场总面积约3万平方米；地下停车场总建筑面积约4万平方米，地下二层。其中地下一层建筑面积约23000平方米，社会停车场面积约14000平方米，出租车上下客区面积约9000平方米，地下二层建筑面积约17000平方米；公交车站总占地面积约9200平方米。其中西公交车站占地约4700平方米，设置5条公交线路。东公交车站占地约4500平方米，设置3条公交线路。

    北广场的地下部分还将与地铁的地下通道相通，旅客出站后可直接搭乘地铁，同时南北广场也将通过地下通道无缝对接。

    红山附近将建隧道穿越

    缓解火车站附近的交通压力也是此次工程的重要目的，记者了解到，北广场北部还将新建两条交叉的道路。

    一条是东西走向的红山南路，该条道路西起黄家圩路、东至红山路，长约1600米，设计路幅宽度为40—64m。记者了解到，目前在火车站后面有一条东西走向的曹后村路。但是，由于建设年代久远，该路路幅很窄，路况也不容乐观，两辆车会车都很难。此次新建的红山南路，基本就是这条路拓宽，部分线路不重叠。同时，考虑到该路段靠近红山，部分路段将建一段隧道下穿，隧道长约数百米，地下部分为主线双向4车道，地面辅道为双向6—8车道。

    另外一条新建道路名为世纪东路。该部分工程包括了世纪东路高架桥及地面道路。高架桥南侧以匝道形式与龙蟠路相接，主线上跨有沪宁铁路、城际铁路，以定向匝道与红山南路和世纪东路北延线相衔接，断面布置为机动车双向4车道，上跨铁路区域增设人行天桥，高架桥主线全长约350米。

    目前，建设部分已经在招投标。建设部门表示工程近期将开工，不过考虑到建设现状，总体站房和广场建设将等待沪宁城际铁路开通后再陆续启动。

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青奥前地铁究竟怎么“跑”
3号线和1号线西延线铁定通车，机场线及4号线江南段计划通车 12号线有点悬，11号线彻底没戏

　　机场线、11号线、4号线、12号线……成功申办青奥会后，南京地铁建设走上了快车道。南京各家媒体争相报道，各种各样的消息让市民措手不及，如坠“云里雾里”的网友们更是大呼：“杯具啊，一天一个变化。”南京究竟要建哪些地铁线？青奥会前到底有几条线会通？昨天，ZF部门给出了最权威的解读。
　　铁定通车型：

　　3号线和1号线西延线

　　今年1月份，地铁3号线与1号线西延线试验段同时开工，目前仍没有进入实质性建设。按照原计划，这两条线将于2015年建成通车。如今，由于成功申办青奥会，因此建设速度将大大加快。昨天，记者获得确切消息，青奥会前这两条线铁定通车。“原定四年半的工期，现在压缩到四年，青奥会前肯定通车。”

　　地铁3号线全长40.188公里，共有28个站，连接南京主城、江北和东山，串起京沪高速铁路南京南站、南京火车站以及江北火车站等最重要的对外交通枢纽。更为重要的是，它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对稳定南京市轨道交通线网起着重要的作用。1号线西延线则从奥体中心出发到城西路，全长14.402公里，共有8个站。通车后，江北市民可以直达新街口。

　　【进展】两条线试验段已开工，下半年将进入全面开工状态。

　　计划通车型：

　　机场线及4号线江南段

　　和地铁3号线、1号线西延线一样，地铁机场线与4号线江南段也是南京市ZF明确要在青奥会前完成建设的项目。

　　4号线从珍珠泉到仙林东，全长43.1公里，此次提上日程的仅为江南段，初步走向为龙江中心区中保站-北京西路省委站-西康路站-云南路站-鼓楼站（与一号线换乘）-北京东路市ZF站（与三号线换乘）-龙蟠路路口九华山站-板仓街省经干院站-樱花站-聚宝山庄岔路口东站-徐庄软件园站-紫金山站（与二号线换乘）-灵山站-青龙片区中心站-仙林东站。南京市之所以明确江南段要抢在青奥会前建成，主要是为了缓解北京西路沿线早晚高峰的拥堵。

　　相比4号线江南段，机场线的建设就更加迫在眉睫。其实，机场线是6号线中的一部分，从高铁南京南站到禄口机场，沿线初设正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场等站，建成后与高铁南京南站相接，与多条地铁线换乘，可以快捷地进出主城。

　　【进展】目前这两条线正处于前期准备阶段，如路线走向、站点设置等，方案要先经过南京市ZF审批，通过后再报国务院批。拿到“一纸批文”后，才能决定什么时候开建。业内人士表示,由于很多不确定因素，因此这两条线到底具体何时开工，谁也说不准。

　　犹豫不决型：12号线

　　此前有媒体称，12号线将是第一条建成通车的过江线。不过，事实上并不是这么回事。

　　12号线连接南京南站和桥林，初步设计走向为：高铁南京南站-铁心桥大街-春江新城-兴梅路-油坊桥-恒河路-黄河路-淮河路-运河路-红河路-三桥生态科技园-桥林，全线规划16个站点。相关人士表示，为什么突然提出要建12号线，原因有两个，一是京沪高铁开通后，大胜关铁路桥将跑起高速列车，大桥两侧加挂的地铁轨道将没有铺轨条件。二是南京将打造板桥新城和桥林新城两个市民集中居住区，12号线恰好连接了这两个新区与主城，而且，桥林地块有地铁储备土地，桥林开发可以为地铁建设提供后续资金。

　　【进展】这条线也在做前期准备，大胜关铁路桥上什么时候铺轨，有关部门还在与铁道部协商。此外，由于缺少完整的建设审批程序，再加上12号线沿线居民较少，交通流量达不到要求，而且现在资金有限，因此12号线的具体开工时间，地铁方面还要与ZF部门进行商讨。

　　彻底没戏型:11号线

　　南京申办青奥会成功后，就有“金牛湖轻轨提速，届时市民可以乘坐轻轨直达金牛湖看比赛”的消息传出。但是昨天记者了解到，这条线并没有出现在青奥会前的地铁建设中。

　　地铁方面曾经表示，金牛湖轻轨的规划建设已经提速。在目前的南京城市轨道交通线网规划修编成果中，有关部门将原江北轻轨线提升为市域快线，现名为轨道交通11号线，并结合江北地区明显的带状组团分隔设置大站距。11号线北起六合火车站，向南经大厂、浦口珠江镇至终点滨江村。地铁网络发言人也曾公开表态，将结合南京申办青奥会成功和金牛湖可能将成为帆船项目比赛基地的实际情况，重新深化研究11号线的线路走向及起终点方案。

　　昨天记者获悉，11号线的走向及起终点已经调整，具体走向为六合火车站-凤凰山公园-雄州-六合区ZF-长芦-长芦南-大厂东-大厂-大厂西-盘城-沿江镇-泰冯路-大桥北路-大桥-柳州路-新马路-浦江东-浦江站-七里河-珠江东站-森林大道-珠江南-行知路-虎桥路，终点已不在滨江大道，而且线路延长了很多。

　　【进展】因沿线客流稀少，建设计划初步调整到2015年左右，不过很可能搁浅，不确定因素仍旧很多，会不会重新调整还很难说。

金陵人

首批电动公交运营良好 绿色交通在南京顺利起步
作为南京市绿色交通“先行先试”的新生事物，电动公交车与充电站已经在南京运行了近两个月。从刚刚结束的“绿色交通可持续发展”研讨会上，中国经济网记者了解到，绿色交通这一新生事物在南京起步顺利。

　　大家普遍反映：南京首批电动公交车及充电站示范运营状况良好，示范车、站安全可靠，核心部件达到国内先进水平，运营管理模式不断完善。经示范车、站运行检验，性能稳定的电池和可靠的充电装置完全能适应大电流快速充电模式，经济性更为优化。首家试点的雅高公司的实际运行数据证明，相比于投入运行之初，示范车运行能耗降低近10%。按现在的运行工况，电动公交车年消耗费用比柴油车节约6.27万元。

　　为推进全省电动公交车的发展，配合国家节能与新能源汽车示范推广试点工作，电网企业真诚履行社会责任，江苏省电力公司超前谋划，已经在南京建设了迈皋桥示范站，年内将在全省规划建成18座充电站、500台充电桩，其中南京地区规划建设4座充电站以、100个充电桩。根据电动汽车发展趋势，十二五”期间南京地区还将规划建设30座汽车充电站，600个充电桩。此举为引领绿色交通产业发展起到了重要作用。

金陵人

金陵通公交卡渗透到了20多个领域
有人比喻：在南京，金陵通卡就和自家钥匙一样，每个家庭甚至每个家庭成员手中都有。不过，在大多数金陵通卡持有人的印象中，卡和公交卡的概念是等同的。其实，南京金陵通卡除了传统的公交、地铁、轮渡和出租车这四大交通应用领域外，其功能已经延伸到加油站、超市、停车、洗车、景区景点等20多个领域，在部分领域，刷金陵通卡还能享受到打折的优惠。

　　超市、餐饮、药店等

　　目前，南京部分苏果超市可实现IC卡刷卡消费和充值，南京422家超市近千个收银通道均可实现金陵通刷卡消费。近期，苏果超市金陵通卡单笔消费200元的上限提高至500元，刷金陵通卡就和刷银行卡的程序一样，有的超市收银通道上会明确告知“可刷金陵通卡”。除了苏果超市，南京兆瑞百联超市、东方乐购和部分华诚超市也可刷金陵通卡。

　　在部分零售领域，也可以用金陵通卡付费，比如烟酒领域的苏糖连锁店，餐饮领域的因为爱餐饮、江南小镇美食坊、上岛咖啡店、部分肯德基店等都接受金陵通卡付费。甚至常青藤进口食品店也开通了金陵通卡刷卡付费通道。还有先声药业的多家药店也可刷金陵通卡。

　　部分公园景点刷卡可打折

　　在部分公园景点，刷金陵通卡买票还可享受打折优惠。比如，享受8折优惠的有：傅家边农业科技园、天生桥风景区、明文化村(阳山碑材)风景区、金牛湖景区、宝船厂遗址公园、中华门瓮城、白鹭洲公园、阅江楼。享受5折优惠的有：江南贡院、李香君故居(学生卡3折)、秦大士故居(学生卡3折)、王导谢安纪念馆。享受9折优惠的有：总统府、甘熙故居、红山动物园。

　　加油站、4S店、停车场等

　　可凭金陵通卡付费的还有中石油、中石化等多个加油站。汽车保险(大地财产保险股份有限公司江苏分公司、都邦财产保险股份有限公司江苏分公司)，苏友、赛特、苏帮等汽修公司，汽车清洗美容店(南京宾德汽车美容装潢有限公司、南京其美汽车装潢有限公司等)等都可以刷金陵通卡付费，在部分店里还可享受到打折优惠。而部分汽车4S店、汽车租赁公司也欢迎金陵通卡的使用。

　　此外，天狮百胜停车场(湖南路狮子桥1号)、微分电机停车场(云南北路28号)、洪武立体停车场(新街口张生记饭店旁)、南图停车场(中山东路189号)、新华海广场停车场(珠江路435)都接受刷金陵通卡付费。

　　将来，金陵通卡还有望增加水电气代缴费、健身、书报等生活服务领域功能。

　　-链接

　　详解金陵通

　　记名卡、不记名卡、异形卡

　　很多人都知道，金陵通卡有记名卡和不记名卡这两种，可对于两者的区别，购卡者还是搞不清楚。两种卡最大的区别在于记名卡须凭有效证件办理，可挂失，可以转值，而不记名卡无需证件即可办理，丢失后找回的几率接近零。两种卡的应用领域相同。

　　不记名卡有“三不”

　　不记名卡有“三不”，具体来说，就是不需年检、不挂失、不退卡。这种卡的质保期是两年。如果你手中持有的是不记名卡，即使很长时间没用，如果没有损坏的话，也不存在无法使用的问题，充值后可继续使用。每张卡的工本费25元/张。卡有弯、折、裂、破、洞、磨损、凹凸、火烧、水浸等痕迹或其他损坏的，或超过质保期的，换卡时须支付工本费25元/张；质保期内且卡面完好的，免费更换。

　　记名卡办卡单是押金凭证，须妥善保管

　　金陵通记名卡凭有效身份证件办理，办卡时需交押金30元/张。成人凭本人有效身份证件(身份证、户口簿、护照、军官证等)办理。学生凭本人所在学校(本市全日制中小学校)证明、一张一寸近期正面免冠照片和有效身份证件办理；同时办理学生卡附证，学生卡附证须与学生卡同时使用。办卡单是押金凭证，须妥善保管。

　　需要留意的是，记名卡需要年检。成人卡每次充值时可实现自动年检，年检(充值)后可延续使用1年，1年期满未经年检(充值)的暂不能使用，卡主须持卡到综合业务点办理年检。

　　记名卡丢失后进行挂失时，卡主凭办卡时出具的有效身份证件和办卡单(或充值单)办理登记。补办新卡时，要交纳工本费30元/张。在挂失卡被有效查封或自登记日起1年后，卡主凭登记表、办卡证件到指定地点办理转值。IC卡公司不承担自遗失至转值期间的余额损失。登记后至转值前，若原卡又找回，卡主携原卡凭办卡证件、登记表办理解挂手续，解挂卡7天后方可使用。转值以后，原卡不能办理解挂。

　　办异形公交卡无须身份证

　　这几年，南京公交卡已经以手表、钥匙扣、小挂件、小卡片等式样出现在市面上。具有普通公交卡功能的同时，个性公交卡的外形受到很多卡收藏爱好者的青睐。不过由于每款都是限量发行，现在一些款式的个性公交卡已经买不到。

　　“每款个性公交卡发行1000张左右，有些卡收藏爱好者为了买到新款个性公交卡，会提前到公司来预订，等新卡一出来，再到公司客服中心购买。今年推出的一款老虎卡，目前已经脱销。市民卡公司每年都要推出四五十套个性公交卡，有单张的，也有两张或者四张成一个套系的。都受到了一定的欢迎。”南京市民卡有限公司卡部负责人说。

　　而办理这种个性公交卡的方式与金陵通不记名卡的办卡方法相同，办卡者无须身份证等证件，直接到市民卡有限公司(原南京公用事业IC卡有限公司)的三个客服中心办理即可。

　　和普通金陵通记名卡不同的是，个性公交卡要贵一些，办卡时收取的工本费是50元／张(普通不记名金陵通卡是25元/张，部分个性卡里有10元的费用返还)。个性卡的充值与金陵通卡相同，都是每次按50元的整数倍充值，最高储额为500元。在乘坐公交、地铁、轮渡、出租车时，个性卡也与普通金陵通卡一样使用。

　　-特别提醒

　　市民卡的三个客服中心

　　三个客服中心分别是：

　　1、城南客服中心：应天大街19号。301路、118路、南金线、南广线、27路到光卡路站下车。

　　2、城中客服中心：熙南里街区8-34号。地铁一号线、4路、7路、游2、游4、37路、40路、62路到三山街站下车，或乘100路、35路、38路至升州路站下车。

　　3、城北客服中心：迈皋桥和燕路322-1号。地铁一号线、游1、游3、146路、79路、66路、40路、24路、74路、南洲线、玉六线、玉葛线到迈皋桥站下。

金陵人

地铁二号线不开“五棵松”
地铁的便捷，越来越受南京市民的青睐。今年5月，地铁二号线（包括东延线）、一号线南延线将开通运营，沿线居民也越来越期盼。昨天，记者在市长信箱里发现，有市民呼吁在地铁二号线开通的同时，非常希望预留站五棵松也能同时开通，方便市民出行。更有人建议，地铁二号线能否沿着苜蓿园大街建设南延线，对此，地铁建设部门一一作了回答。

    五棵松站没有开通条件

    “2号线规划有五棵松站，又听说是预留站，今年5月份地铁通车时不开通此站（现在还没有一点动静）。规划时因为人少可以这样想，但是现在情况不同了，我们东景花园有23幢，1300多户居民，隔壁宏图上逸园10幢，300多户，旁边农机所200多户，射击场60多户，部队5幢楼300户，加上钟灵街道部分居民，目前周边有3000户居民，每户按3人，每天就有约9000人出行此站。”市民方丛蕙恳请地铁通车时开通这个预留站，她认为五棵松到前一站钟灵街有1.5公里，到后一站马群有2公里，实在不方便。

    对此，地铁表示遗憾，称“五棵松”预留站当初是因为考虑到钟灵街站至马群站间距较大，才在马群转盘西侧约400m处预留的，但是受线路敷设方式及周边环境影响，预留五棵松车站位于沪宁高速与宁杭公路之间的狭窄地带内，设站条件较为苛刻，且设站后只能服务于宁杭公路以南的乘客，结合客流预测情况，故设计时仅预留了设站条件，并未进行相关的车站设计和施工，所以规划五棵松站不具备与地铁二号线在今年五月同期建成开通试运营的条件。

    据介绍，地铁线路不同于公交线路，其站点对客流的吸引半径按照规范一般为1000米～800米，且要与公交、自行车、出租车等其他方式形成有效的换乘和分担，各自发挥其自身的作用。而东景花园距离地铁钟灵街站约1km，地铁建议居民可采用公交一体化等方式较为方便地换乘地铁。

    二号线能否开建苜蓿园大街南延线

    “目前2号线过中山门后一路向东至仙林，这是为了考虑一城三区仙林新市区的发展。但是广大的城东南地区聚集了南京市的大量人口，而目前进城只有瑞金路、大光路、中山东路等少数几条道路，每到早晚高峰期即拥堵不堪，公交车难坐难等速度又慢。居民们对地铁相当渴望，且此地人口密度极高，相比于地广人稀的仙林完全可以满足地铁客源所需。”有市民建议地铁二号线增加一条沿苜蓿园大街的南延线，认为该线设三站左右即可，“成本不高，同时也方便了光华路四方新村等居民密集区的市民的出行需要。”

    关于这个建议，地铁表示无法实施，首先根据线网规划的修编成果，规划轨道交通13号线在后标营路设后标营站，可以满足该地区居民乘坐地铁出行的需要；其次，如果地铁二号线沿苜蓿园大街南延3站3区间，南延线长度较短，其支线与二号线的运营组织将十分困难，也不能充分发挥地铁的运营效率。且二号线即将通车，苜蓿园站未预留南延条件，没有可操作性。地铁认为，乘地铁仅是解决居民出行的一种方式，它不能也不可能代替其他所有的交通方式来解决市民出行问题。在近期城市轨道交通规划建设无法达到的区域，“市民可以通过公交、自行车或其它交通工具来换乘。”