2010年3月份南京公交新闻专用贴

金陵人

乘地铁，3G上网也畅通
　　地铁一号线开通的时候，相信南京市民都忘不了“不能打手机”的尴尬。不过，今年5月份即将开通的地铁二号线（包括东延线）、一号线南延线不会再发生这种事。昨天，记者在江苏省通信管理局官方网站和地铁官方网站上均看到，南京地铁与移动、电信、联通三家运营商已签署了二号线和一号线南延线公网无线信号覆盖合作备忘录。据介绍，五月份新线开通之时，市民不仅可以在地铁新线内打电话，还能3G上网，而且一号线也要升级3G。

　　南京地铁早早地与通信运营商进行了沟通，双方昨天共同签署了公网无线信号覆盖合作备忘录。“这样，移动、联通、电信就可以进场铺线了，保证通车时市民乘地铁可以正常打手机。”另外，记者获悉，南京已通车和在建的地铁线路都将升级3G接口，涵盖TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000三大标准。今后市民们在搭乘地铁时可以不受空间困扰，地上、地下都能正常使用3G信号。

金陵人

中北巴士公司开展庆“三．八”女职工登山比赛活动
3月17日下午，巴士公司庆“三八”女职工登山比赛在紫金山脚下拉开帷幕。来自公司各基层单位的150多名女职工聚集一堂，个个精神抖擞，跃跃欲试。随着工会副主席李昌干的一声“开始”，大家争先恐后，你追我赶，向着紫金山的最高峰头陀岭奔去。一路上，呼吸着山中清新的空气，大家心情舒畅，身心放松，欢声笑语在长长的登山队伍中此起彼伏。在登山过程中，女职工们不仅奋勇争先，还你帮我扶，相互关照，团队中充满了和谐友爱的气氛。

只短短的20分钟，守候在山顶的工作人员就等到了第一位登上山顶的女职工，原来又是公司登山活动的常胜将军——汽车三队驾驶员孙宝玲，身手矫健的她，步履轻松，一口气登上了山顶，以绝对的优势获得一等奖。随后，汽车六队李唐辉、汽车二队胡爱珍、供应科刘强玲等几位登山老手也相继到达，获得了比赛的二、三等奖。

公司党委副书记刘自力宣布了登山比赛获奖名单，党委书记兼工会主席冯超为优胜者颁发了精美的奖品,冯书记鼓励广大女职工要锻炼身体，强健体魄，以更加饱满的精神状态投入到工作中去，发扬勇攀高峰的登山精神，为巴士公司又好又快发展贡献力量。

金陵人

中北巴士公司举办首期电脑培训班
为了提高公司管理人员电脑应用技术，满足岗位业务需要，推行办公自动化，中北巴士公司委托公交教培中心举办了一期电脑培训班。来自基层车队和科室的管理人员共40人参加了培训。

此期培训从3月15日开始，利用五天下午时间进行学习。培训的主要内容为：word文字处理及综合应用、Excel2003电子表格处理软件及综合应用、PowerPoint2003及Access数据库介绍等电脑基础知识。

本次培训紧密结合实际，针对大家日常工作中的常见问题和必备知识进行了一人一机演练操作和讲解。所有参培人员都很珍惜此次的学习机会，大家克服工学矛盾，坚持上课、认真听讲，勇于提问，课堂气氛活跃热烈。课间，大家互相进行交流，并向老师请教日常操作中遇到的难题，老师通俗易懂地解答并配合现场演练，令大家受益非浅。

通过此次培训学习，大家对办公自动化知识有了初步的了解和掌握，大家纷纷表示，要把学到的知识应用到日常的工作中去，并在工作中不断学习，与时俱进。

金陵人

中北巴士修理厂热情接待中北威立雅同行
2010年3月19日上午，巴士修理厂热情接待了前来参观调研的中北威立雅合资公司下属公司机务管理人员一行。

在修理厂厂长马大胜的陪同下，威立雅公司一行十余人饶有兴趣地参观了一车间保养组的二、三级维护和总成修理等实际操作过程。同行们对修理厂的先进设备表现出了浓厚的兴趣，纷纷表示随着车型的不断更新，车辆维护更需要新设备的投入，这样才能确保车辆的技术状况良好。 随后，大家就各自修理厂的管理经验进行了交流，相互取长补短，共同提高。

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中北威立雅召开成员公司机务管理工作交流会
为促进中北威立雅交通客运有限公司各成员公司之间机务信息交流,进一步提高机务管理水平，中北威立雅于3月17日至19日在南京组织召开了成员公司机务管理工作交流会。成员公司分管机务的负责人和相关人员参加了会议，中北巴士公司相关人员、锡柴发动机厂的专家也受邀参加。会上举办了“发动机的维护及保养”和“‘国III’、‘国IV’发动机产品及电气新功能介绍”等专题讲座，各成员公司分别做了主题发言。交流会一直在热烈、友好的气氛中进行。

通过为期三天的交流，参会人员纷纷表示受益匪浅，对于今后的机务管理工作有一定的促进作用，希望今后能多开展此类研讨交流活动。

金陵人

公交“专走”反道 王府大街“难过”

　　公交41路周师傅感叹，在王府大街这段路开车真不容易，虽然这条路有公交专用道，可现在成了摆设，公交车常常被逼到反道上。昨日，记者前去一探究竟。
　　昨天下午3点，记者来到王府大街，从石鼓路路口往南到建邺路路口，一共4股机动车道，3股车道由北往南，只留了一股由南向北的公交车专用道。从石鼓路路口向南，前50米还算不错，有隔离栏隔出慢车道，可慢车道也只有这么一小段，再过去就全是路边停车位，一辆接一辆停满了机动车，部分车辆甚至停到了外侧的机动车道上。这还不说，在路东侧五羊城美发厅附近，竟然还有3辆车逆向违停在公交专用道上。路西侧的芳婆糕团店门口，6辆电动自行车也停在快车道上。这样，好好的4股车道就瘦身为2股车道。对于违停的车辆，看车的大妈无奈地称：“我们不好管。”

　　记者观察了一段时间，由于路边停满了机动车，人行道又很窄没法骑车，很多自行车、助力车都只能骑到路中间。一辆41路公交车从南边开过来，见此情景也只能避开，车身已经开到了反道上！在三茅巷路口附近的公交站台跟前，也一溜排停满了私家车，公交车连站都进不了，只能路当中上下客。司机周师傅也很无奈，不开到反道上就没法通行，开到反道万一给拍下罚款也不知该怨谁。

　　据了解，由于王府大街上餐饮服务等商家很多，停车需求较大，因此，虽然几年前在路边划线设了一批机动车停车位。但由于车位仍然供不应求，加上部分车主不自觉乱停车，导致公交专用道成了摆设。

　　记者调查发现，其实周边街巷以及停车场还是有空余停车位的，可司机图省事，宁可违停在路中间。公交部门希望交通管理部门加大执法力度，处罚违停以及侵占公交专用道的行为。市民也希望有关部门因地制宜合理划出慢车道，让骑车人也能有路可行。

金陵人

扫墓公交专线平时阿能多开些
“ZF提倡错时扫墓，可是平时没有扫墓公交专线，很不方便”，昨日上午，不少市民“错时”到普觉寺墓园扫墓，可因为公交线路比较少，市民在风雨中苦等了半个小时左右才搭上一辆进城的巴士。

    前几天在各大电视、报纸上“见识”了周末扫墓的盛况，市民田先生便跟兄妹几个约好周三上午去普觉寺祭拜已故的父母。考虑到当天下雨，公交车不好坐，兄妹四人便坐地铁到安德门站然后打了一辆出租车去了普觉寺墓园，路途不远车费差不多20元钱。9点半左右，兄妹四人便到了普觉寺墓园的大门口，这个时间来扫墓的人还真是不多，停车场里面也没停几辆车，四人很快就走到父母的墓碑前开始祭扫。祭拜了20分钟的时间，兄妹四人便准备下山坐公交车回家了。

    “怎么这么久还没车啊”，田先生刚走到公交站台，就听见一位女士在抱怨，他们一家在这里等车已经有一会了，外面风大雨大的，等车真不是滋味。这时候，雨开始下大了，田先生他们还好带了两把伞刚好够打，有的市民因为没带伞，只能把塑料口袋套在头上挡雨。五分钟、十分钟、二十分钟过去了，公交车还是没有来，而等车的市民是越来越多。“来了，来了”，差不多过了半个小时，田先生看见一辆公交车开了过来，赶紧招呼其他人准备上车。上午8点半出门，到家差不多已经11点了，田先生说，虽然错时去扫墓人比较少，可没有扫墓公交专线，途经的公交车车次少，等待的时间又长，对一般市民来说真不太方便。

    当天，记者从公交公司了解到，目前经过普觉寺和隐龙山墓园的公交线路只有111路和155路公交车，这两条线路的公交车，不仅车辆较少，而且发车时间间隔差不多在20分钟左右，再加上宁丹路改造，坑坑洼洼比较多，车速提不上来只能慢慢开，所以才会出现乘客等车时间长的情况。那清明这段时间为什么不能增加一些车辆呢？公交公司的一位负责人介绍，现在城区的公交客运压力也比较大，没办法在正常工作日内抽调车辆支援扫墓线路，只能是周末的时候加派车辆支援扫墓。看来，错时扫墓对一般的市民来说，还是有些不太方便，倒是对那些私家车主会比较方便，路上不堵、车位很多，没必要非得挤到周末来。

金陵人

南京最后的双层车100路也开始“退休”了
年内全换空调车，市民呼吁留点1元钱的普通车

      昨天上午市民吴先生在能仁里等公交100路时，惊讶地发现，原本全是双层车的100路也有了单层的空调车。3月16日，南京唯一双层巴士公交线开始更型，首批15辆双层车撤下，今年底双层车全部“退休”，换成更高档的空调车，这也意味着在南京主城奔驰了15个年头的双层车，将彻底退出历史舞台。不过市民也呼吁，更型不要动不动全上空调车，能不能保留一点1元钱的普通车。

    100路淘汰15辆双层车，年内全部更换

    公交100路的前身是特1路，1997年成立之初就以双层车而著名，当时9路、16路、33路、2路等大线路，都陆续投用了一批双层公交车，到现在就只剩下100路还在坚守，目前有43辆双层车，这也是南京惟一的双层车线路。

    昨天上午记者来到公交100路安德门底站，在停车场上果然停着两辆单层空调车。车队队长石柱介绍，3月16日，车队刚淘汰了15辆车，全部换成了新型申沃空调车，这个车产自南京沙洲，比一般的空调车要长，达12米，车身也较宽，里面的空间比较宽敞。不过与原来的双层车70个座位、能装150多人的“吸尘器”相比，现在的车只有37个座位，站满人也只能载70多人。

    随后记者从公交总公司了解到，100路的双层车今年将陆续到期，预计到年底所有的双层车全部退出主城，这些车辆也将全部提档升级，换成符合欧Ⅲ排放标准的新型空调车。

    1995年双层巴士首次驶上南京街头，至今已经有15个年头，而随着100路的更型，双层巴士或将成为人们永远的记忆。对此，开了两年双层车的司机小陈就说，“有点舍不得”。

    全换空调车？市民建议留点1元的普通车

    “空调车在平峰时候的上座率明显低于双层车，大家一看要2元，就宁愿再等5分钟省一元钱。”司机小陈说，现在是春天，天气清凉，不少市民还是愿意坐便宜的双层车。而车队的石队长也承认，在南京的60条大线中，只有100路是全线1元钱，这么多年了，大家也习惯了，一下子上了2元的空调车，市民不习惯很正常。

    记者了解到，淘汰双层车，最主要的原因是这个笨重的车辆与南京的城市形象不符合，随着青奥会即将举办，南京的公交车辆也将提档升级，对尾气的排放标准要求更高，甚至接下来要达到欧Ⅳ标准。其次，双层车上下两层，上下楼梯时客伤率明显高于普通车；另外南京中山路-中山北路一带行道树多，双层车靠不了边。

    “现在南京新换的公交车大都是空调车，应该保留一点普通车给市民，提供更多选择。”对于全线换成空调车，吴先生有不同意见，这也代表了很多市民的心声。在市长信箱中，也有多封市民来信，提到该观点。

    对此公交业内人士表示，市民更加关注的不是空调车还是普通车，而是车票的价格。如果空调车只收1元钱，车况又好，夏天又有空调，市民会更欢迎。为此，他认为ZF应该在公交交通上加大补贴，大力推行公共交通。

金陵人

河西社区巴士开通首日乘客少得可怜
为啥？可能知道的人还不多
    河西南部聚集着几个比较大的楼盘，却没有比较方便的公交线可以直达市中心或者与地铁换乘。3月24日早上，一条由居民小区直通地铁站的社区巴士开通了。如果受欢迎，南京还将开通更多社区巴士，解决“最后一公里”乘车问题。不过，从昨天社区巴士开通首日的运营情况来看，乘客实在寥寥，这到底是怎么回事呢？
    张女士是2006年搬进万科光明城市一期的业主，这几年来，她上班几乎没有坐过一次公交车，“不太方便，161路好像半个小时一班，我住了几年好像就坐了两次。”她这样告诉记者。现在，河西南部公交运力较弱的情况得到了改善，昨天早上6：40，第一趟“社区巴士”从万科光明城市开出，沿途串起万科光明城市、中海塞纳丽舍、万达华府、兴元嘉园、万科金域缇香等楼盘。可驾驶员李军一个早高峰开下来，乘客用一只手都能数得过来，“到早高峰结束为止，六趟车程已经结束，可总共才刷了三四张卡，投币就一块钱。”李军自己也觉得乘客太少。
    原来，为了方便业主，万科光明城市一直都有一辆自己配备的社区班车，也是早晚高峰开通，二十分钟一班，但不能刷卡，票价2块，是“社区巴士”的两倍，沿途只停靠中海幼儿园，到达地铁中胜站，很多业主都已经习惯了这趟车。而刚开通的“社区公交”由于前期没有做过宣传，知道的人还很少。
    南京市市政公用局公用一处处长朱明明说，这条巴士的开通只是一个试点，如果乘坐社区巴士的乘客不多，那么他们还会考虑对线路进行调整，如果确实很受老百姓欢迎，乘坐的情况比较好，同时社区巴士的服务时间和服务方式也能被老百姓所接受的话，那么他们就会继续开通社区巴士，把类似于小区的地方与主要的公交线路、主要的地铁站连接起来，解决百姓最后一公里的出行难题。
    ■链接：
    河西社区巴士线路及服务时间
    该社区巴士早高峰由万科光明城市至地铁中胜站，晚高峰由地铁中胜站发出至光明城市，途经嵩山路、泰山路，班车沿途停靠万科光明城市、中海塞纳丽舍、万达华府、兴元嘉园、万科金域缇香等站点。线路投币1元，IC卡通用。该社区巴士为早晚高峰班车，早高峰营运时间为6：40至8：20，晚高峰营运时间为17：50至19：10，发车间隔20分钟一班。

金陵人

南京地铁新线票价拟2元起步4元封顶 换乘免费
昨天，南京市物价局就地铁新线票价举行座谈会，南京地铁网络化运营票价“2元起步4元封顶”的方案，得到了与会代表的好评，并获一致通过。据介绍，今年5月28日，待地铁二号线、地铁二号线东延线、一号线南延线三条新线开通后，南京地铁票价将维持现有票价水平不变，但是延长了最高票价的可乘坐距离，即从仙林乘地铁到新街口到安德门最后到达江宁大学城中国药科大学底站，全程三十多个站也仅需付4元钱。据介绍，票价方案经集体审议后将尽快公布。　　票价方案
　　2元起步4元封顶
　　地铁一号线全长21.72公里，车站16座，待今年5月三条新线开通后，南京地铁将拥有85公里的线路和57座车站。目前已经开通的地铁1号线执行分段票价，分别为2元、3元、4元，前8站2元，每增加4站加1元，总共16个站，全程4元。
　　三条新线开通后，从仙林乘地铁到新街口到安德门最后到达江宁大学城中国药科大学底站，全程有30多个站，按照现有方式计费达9元钱。这个票价显然偏高。记者获悉，此前曾有两种方案，一种是不调，4元封顶；一种是适当调整。昨天一致通过的方案给大家吃了一颗“定心丸”：不调，4元封顶。也就是延续1号线所说的“2元起步4元封顶”。
　　所谓“2元起步4元封顶”，即起步价2元，可乘坐1到8个站(含上车站)，3元可乘坐9到12个站，4元可乘坐13以上站点(待地铁新线开通后，最长的点对点达30多个站)。特别值得一提的是，上述方案通过后，最受市民关注的“换乘”不花钱了——当1号线(南延线)、2号线(东延线)之间换乘时，一律免费，不用多掏钱。据介绍，南京地铁票价为全国第二低价，仅次于北京。
　　制定原则
　　稳中有“降”，市民乘得起
　　“维持现有一号线票价收费水平，稳中有‘降’；不增添ZF财政负担；遵循地铁票价在南京公共交通体系中的合理比价关系。”据介绍，这是南京地铁新票价制定的主要原则，一定要让市民乘得起。
　　记者获悉，地铁在制定新线票价时，去年三四月曾委托南京市城市与交通规划设计研究院对新线41个站1公里半径的居住、就业人口作过抽样调查，调查显示市民对新线票价赞同2~4元的为97.37%，赞同2~5元的为1.76%。而且地铁对于1号线，他们也做过专门的调研，2元钱乘坐的乘客最多，3块钱的客流占了15%多一点，乘车4块钱的就更少了，仅占到1.377%。这些汇总的数据都坚定了地铁“走低价”的决心，“维持现有的票价水平不变，最高票价的乘坐距离却由现在的十几个站延长到了最远的30多个站，降低了远距离乘客的交通负担，体现了人公里收费水平‘递远递减’的交通定价原则，可充分发挥地铁远距离、大运量的优势。”地铁认为这样可以与公交、出租车形成互补，进一步吸引中长程客流，优化城市公共交通的网络，“与公交、出租、轮渡等其他交通工具相比，地铁的投入成本高，票价略高于公交、远低于出租车收费是比较合理的。”
　　亏空怎么办？
　　地铁表示内部消化
　　全程乘坐，4元钱，谁都知道，地铁很亏。以北京为例，自2007年10月7日推出2元随便坐后，北京ZF已经补贴地铁数十个亿。南京是否效仿伸手向ZF要钱？昨天，地铁明确表示，他们不会要财政补贴，“多出的成本我们会想办法内部消化。”据了解，所谓的内部消化主要是指成本控制。
　　据介绍，一号线开通以来，南京地铁运营实现了盈余。多线开通后，其他城市地铁客流猛增的现象也让南京地铁充满信心，“广州地铁一条线日均客流17万人次，二号线开通后，客流很快增长到40~60万人次，上海地铁也一样，现在上海地铁票价最高为9元，乘坐频次很低，他们现在还在反思当初不如不设9元价格。”地铁分析，新线开通后，乘坐2元的会适度减少，3元的大幅上升，4元的有所上升，地铁预计明年每人次平均票价将达2.3~2.4元左右，每天100万人次的客流，票务收入分别达到8.39亿元或8.76亿元，直接成本分别为7.38亿元或7.4亿元，盈余分别为1亿或1.36亿(不计还本利息和折旧)。决策渠道
　　座谈会上全票通过
　　昨天，记者获悉，地铁新票价的制定没有召开听证会，而是以座谈会代替，前后共开了4次，分别为人大、政协代表座谈会(200年3月12日)、ZF相关部门人员座谈会(2009年3月19日)、消费者座谈会(2009年3月26日)及昨天的座谈会，最终“全票肯定”了地铁提出的这个“2元起步4元封顶”的建议方案。
　　物价部门表示，地铁一号线开通前，已经就“南京地铁票价”开过听证会，过去一条线是这个票价，现在多条线开通了，也还是这个票价，并且在方案中，新线路的价格与一号线相比也没有变动，因此就不再召开听证会，而是用了座谈会的方式听取社会意见。
　　在昨天的会上还介绍了去年3月12日至26日召开的三次座谈会情况，代表普遍认同一号线的票价水平，但按一号线的方法累加计算，最高票价将达到9元，这有些过高。票制上，建议保持2元的起步价不变，合理确定分段票价水平。
　　不涨价，代表很意外
　　“参加过很多听证会，水、电、公交、天然气……都是涨，地铁却是例外，真没想到，没想到。”昨天，记者采访了其中一位参会代表，南京市政协委员、民建南京市委秘书长胡乐涛。胡乐涛坦言自己对“票价不涨”很是意外，对通过的方案很满意，认为这一方案反映了群众的意愿和呼声，跟南京老百姓的承受力是相符的。也正是因为这个原因，参与座谈的代表意见十分一致，全票通过，没有分歧。”
　　对于“2元起步，4元封顶”的维持现状的价格，胡乐涛以“三没”总结：实际上地铁新线票价是降了。胡乐涛认为，这个定价，一、基数没涨价，5年前的票价，5年后很多东西都已涨价，但现在还是维持这个价；二、超乘没增负，过去16站，4元，现在最长可乘30多站，依然4元；三、换乘没花钱，公交换乘需要花钱，但是地铁换数以总的站数来计算，比如从大行宫站到新街口再到张府园，8站以内全是2元钱，“事实上，票价没涨暗降。”
　　下一步
　　票价还要经集体审议
　　座谈会开完，票价就可以公布了吗？物价部门表示，还要按照ZF定价行为规则走完一定的程序。按照该规则，定价机关制定价格，应当依法履行价格成本调查、听取社会意见、集体审议、作出制定价格的决定、公告等程序，价格成本调查已经做过，这在票价方案中也向代表们做了介绍；座谈会是听取社会意见的重要方式，在这之后，紧接下来，就是召开物价部门内部的集体审议。ZF定价规则上要求，集体审议可以采用价格审议委员会讨论、办公会议讨论等方式。而实行集体审议的方式、人员组成和工作规则，由省级以上定价机关规定。
　　最终票价将尽快公布
　　既然昨天的座谈会上，代表们一致同意这个定价方案，是否意味着最终票价就按这个方案来定？当然，这还要看集体审议的结果，“我们会充分吸纳社会各界的合理意见，尊重他们的意见，争取让社会满意。”物价部门表示，既然征求意见是定价环节中一个重要程序，就一定会充分考虑。在集体审议之后，还要进一步完善，并向市ZF上报，“很快就会出来了。”毕竟离三条地铁新线5月28日开通的日子没多少时间了，物价部门有关人士说，走完所有程序就会召开媒体通气会，发布公告，向社会公布。
　　链接
　　其他城市的地铁票价
　　记者视点
　　“受宠若惊”后的遗憾
　　地铁新线票价终于浮出水面，不涨价。本该鼓一下掌，却总憋着一股子遗憾，不吐不快。
　　遗憾何来？只为这一“利好”的出处不尽完美——本该公众广泛参与的一项民生决策，却缩水成了小范围“座谈”。
　　连同昨天，南京就地铁新线票价先后举行了四次座谈会。就此而言，不能否认相关部门对这一决策的慎重。然而哪怕再多几次座谈会，也抵不上一个听证会。
　　尽管价格听证会有“涨价会”之嫌，但是相较于座谈会，起码它更加公开、更加透明，直接和间接的参与度也更加广泛。遗憾的是，四次座谈会均为小范围座谈，每次10-12名代表，有人大代表、政协委员，有ZF各部门人员，也有普通消费者。另外，四次座谈会均为“不公开”座谈，且不论从始至终都没有邀请过媒体代表参加任何一次座谈会，就连昨日媒体获知消息后进行追访，相关部门也都“婉言”回绝。南京市物价局一位处长竟对记者说：“你从哪个渠道听说的，你就问谁去！”
　　这样的做法和答复未免令人想不通：一项关注度如此之高的民生决策，究竟有什么不可以公开的？作为决策部门的相关人士，当真有“遮遮掩掩”的权利？
　　在ZF价格听证目录中，地铁票价赫然在列。不过，相关部门也解释了不开听证会的种种理由。然而，两大关键的问题被忽略：第一，公众的知情权。从座谈会代表们拿到的材料中，看不到南京地铁运行以来的成本及收支情况，看不到ZF是否给了补贴、补贴又有多少……如果举行听证会，对所有这些进行第三方审计和公示，却是必不可少的。
　　第二，公众的话语权。“不涨价我欢迎，可是我更想提议进一步降价！”“好多城市换乘不但不加钱，还有优惠！”……诸如此类的声音近来并不少见，遗憾的是，听证会被座谈会取代，这些可能性也无从谈起。
　　新线票价“不涨价”，对这一结果似乎也该满足了，就连参会的政协委员，也连声表示“满意”和“惊喜”……然而，越是这样越是让我们心酸——从水电气开始，我们实在是被涨价涨怕了，以至于一项“理应如此”的决策，却让我们倍感意外，甚至有些“受宠若惊”。
　　什么时候民意可以理直气壮，什么时候掌声才可以盖过遗憾。

金陵人

地铁12号线青奥前或通车 1号线北延暂不开工
关于青奥会前地铁建设的时序问题，近来炒得沸沸扬扬。尤其是对搭乘大胜关铁路桥过江的12号线，以及1号线北延线，何时开工，能不能在青奥会前通车，众说纷纭，版本众多。近日，地铁网络发言人对此进行了澄清，12号线将服务于青奥村，目前已在着手前期工作，有望于2014年前建成通车。

　　服务青奥村，12号线已上报ZF待批

　　日前，有消息显示，由于桥北人少，12号线搭乘大胜关过桥建设暂缓，只是与高铁大胜关桥一起铺轨，但并不立即开工。对此，有网友认为，4号线可以修一半（江南段先修，主要解决龙江、北京西路等片区出行问题），12号线也可以修一半啊，就从南京南站到青奥村这段。因为青奥会运动员不管是坐飞机还是乘高铁都是到南京南站，南京南站到青奥村竟然没有轨道交通，“这太说不过去了”。而且12号线江南段沿线经过奥体南部板桥新城，目前已规划多个经适房和拆迁安置房，市民出行更应该得到ZF的照顾。

　　对此，地铁网络发言人给予了回复，在目前的南京城市轨道交通线网规划修编中，规划轨道交通12号线起自南京南站，经河西南部、大胜关大桥到达江北的桥林新城。目前，线网规划修编工作已经基本完成，并上报南京市ZF待批。

　　在南京市成功申办2014年青奥会之后，相关部门正在抓紧研究围绕青奥会节点工程调整地铁建设项目和时序。考虑到在河西南部地区规划建设青奥村的实际情况，相关部门已启动12号线工程建设的各项前期准备工作，一旦获得ZF主管部门批准后即开工建设。这也意味着12号线有望在青奥会前建成运营。

　　1号线北延不属于近期规划线路

　　同样的，市民关注的还有地铁1号线北延。日前，在本次南京城市轨道交通线网规划修编中，经多方案比选，规划1号线北延线起自迈皋桥，向北沿和燕路直至燕子矶，终点暂定为燕子矶地区的笆斗山。

　　虽然走向终于确定，但是开工时间一直悬而未决，能不能抓住青奥会的机会，加快上马呢？对此地铁网络发言人说，城市轨道交通建设必须严格按照国家基本建设程序进行，需符合线网规划和近期建设规划。目前，南京市正按照国务院批准的《南京市城市快速轨道交通建设规划（2005－2015年）》的近期建设规划开展，但1号线北延线不属于近期建设规划中的线路。

　　虽然1号线北延线不属于近期建设规划中的线路，但是作为项目储备，地铁方面一直非常重视该工程的前期工作。为使1号线北延线工程能纳入城市总体规划并为今后建设预留条件，地铁方面已完成了相应的用地控制规划以及工程可行性研究工作。

　　发言人表示，为加快推进南京地铁的建设，地铁方面已开展新一轮建设规划的编制和研究工作，把1号线北延线纳入新一轮建设规划之中。在该建设规划得到国务院批准后，将按照建设程序要求启动项目建设的前期准备工作。因此，1号线北延线的具体开工时间有待报批后才能明确。

金陵人

丢失电脑 巴士司机“完璧归赵”
新买的笔记本电脑遗失在公交车上一天后还能找回来。昨日，市民李小姐就遇到了这样的好事，热心的中北巴士司机李军将电脑“完璧归赵”。
　　3月25日，家住万科某小区的李小姐抱着新买的笔记本电脑，乘坐中北公司刚刚开通的社区巴士回家。临下车时，心情愉快的她将放在座位上的电脑忘得一干二净。等公交司机李军将车开到终点站，拿起扫帚进行“一趟一清扫”的工作，发现了车上有一只黑色手提包，拎在手里沉甸甸的，打开一看，是一台崭新的笔记本电脑，可除此之外，没有失主的任何信息。

　　李军不敢耽误，立即把包交给了中北巴士汽车八队队长王健维。没有任何线索怎么查找失主？“估计是万科某小区的居民丢的，明天写个失物招领贴在他们小区门口。”王队长分析说。就在这时，王队长办公室的电话响了，公司劳模热线的工作人员来电询问有没有驾驶员捡到电脑，“这下好了，终于有了失主的信息”。

　　昨日上午，李小姐来到湖西路场站认领自己丢失的电脑。她不停地感谢李军师傅：“真没想到这台电脑还能找回来！真是太谢谢了。”

金陵人

公交车上捡到皮夹子 猜出密码取走两万多
坐公交车时“幸运”地捡到了一个钱包，这让魏顺财惊喜万分。凭着自己的小聪明，他硬是猜出了钱包中银行卡的密码。这脑筋也不是白动的，魏顺财轻松从捡来的信用卡中取走了两万多元。暗自庆幸的魏顺财没有料到，他最终却栽倒在银行的监控录像下。

    2009年6月19日晚上8点多，在岗子村候车的魏顺财跨上了40路公交车。刚刚坐下，魏顺财感觉脚下有异物，他小心地用脚踢了踢，发现原来是一个钱包。魏顺财没有声张，悄悄将钱包揣进了自己兜里。在迈皋桥站下车之后，魏顺财连忙打开了钱包，发现里面是钱包主人的身份证、医保卡以及银行卡等，几乎没什么现金，这让他大失所望。

    “这钱包总不能白捡吧。”魏顺财动起了歪心思。抱着不占到便宜不罢休的想法，魏顺财走进了迈皋桥一家银行，结合捡来的身份证上的出生日期，魏顺财连蒙带猜竟然破解了银行卡密码。当看到输入成功的提示之后，一种成功的感觉涌向了魏顺财的心头，他先后分10次在取款机上取出了两万元现金。第二天上午8点多，魏顺财还不罢休，又赶到了苜蓿园大街的一家银行，再次取出了1100元。

    魏顺财本以为自己所做的一切神不知鬼不觉，殊不知他所做的一切都落入了银行监控录像的法眼。就在钱包丢失的第二天，其主人就向南京市公安局栖霞分局报了案。公安机关通过调取银行的监控录像，确定了犯罪嫌疑人的相貌特征之后便发出了协查通报。9月2日，南京市公安局地铁分局民警根据协查通报在地铁中华门站北站厅将魏顺财抓获。被抓时，魏顺财已经几乎将取出的钱花了个精光。

    日前，栖霞法院审结了此案。法院认为，魏顺财以非法占有为目的，冒用他人的信用卡骗取财物，数额较大，其行为已构成信用卡诈骗罪，应依法惩处。魏顺财归案后能如实供述自己的罪行，认罪态度较好，并有悔罪表现；案发后，魏顺财亲属代其退赔了被害人的部分经济损失，酌情可以从轻处罚。魏顺财随便贪图别人的便宜，却给自己带来了有期徒刑一年的牢狱之灾，顺带还有罚金两万元。

金陵人

中北巴士公司做好第三个让座日宣传服务
2010年3月22日，距中北巴士公司首次开展倡导“让座日”活动已经整整3年。今年的让座日，中北巴士青年志愿者们依然保持热情，开展了各项咨询服务活动。

在南京火车站的1路底站和11路龙江底站，青年志愿者们为等车的市民发放宣传册、倡导为老弱病残孕等身体不适、行动不便的乘客“让个座”。

活动现场分为两组同时进行，一组团青志愿者在广场宣传“让座日”，并发放有关活动的资料和乘车指南，倾听市民对巴士公司服务提出的建议。另一组团青在流动的车厢里向乘客们宣传推广“让座日”活动，进一步提高广大市民主动为老、弱、病、残、孕乘客让座的意识，希望能够通过宣传推广“让座日”活动，使让座渐渐成为人们乘坐公交出行时的一种文明习惯。

金陵人

南京82路公交车上妙龄少女突遇"咸猪手"当场被擒
在南京市82路公交车上，一名二十多岁的妙龄女郎突然遭遇了“咸猪手”的袭击，好在车上的热心乘客伸出援助之手，将猥亵男子当场拿下。

市民汪小姐告诉记者，大约是在上午八点十分左右，自己从白下路站上车乘坐一辆82路公交车前往环北大市场。不过，自己上车后，一名陌生男子径直贴在自己身后摩擦起来，这让汪小姐感到非常尴尬。

被扰市民汪小姐：我就站在爱心专坐那里，他就靠在我背后,离得很近，我感觉有什么东西在那动来动去的。

汪小姐说，当时车厢内非常拥挤，一开始自己还以为是其它乘客随身携带的类似雨伞这些物件抵住了自己的后背。不过，汪小姐在转身之后突然发现竟是一名男乘客伺机猥亵自己，汪小姐立即拨打了110。

被扰市民汪小姐：我说你干嘛，就看见他把生殖器掏了出来，裤子拉链都拉开了，然后他赶紧拉拉链，半天都没拉上，当时好多人都看到了。

在公交治安分局城东派出所，我们见到了那名涉嫌实施猥亵的男子，对于汪小姐的指责，男子则坚决予以否认。不过，却坚决不愿面对记者的镜头。

经过民警四个多小时的反复查问，这名男子终于承认了自己的猥亵行为。嫌疑男子姓李，二十多岁，家住南京石门坎附近。经过民警调解，男子答应除了向汪小姐赔偿2200元外，并当众赔礼道歉。

被扰市民汪小姐：姐妹们一定要注意 以前也听说过这种事都不愿意站出来 如果不讲就让不法分子逍遥了 我必须要站出来让更所姐妹团结起来。

民警表示，眼看气温逐渐升高，市民们也将很快换上春装。而市民在公交车上等公众场合，一定要提高警惕，以免让自身利益受到侵害。同时，民警也提醒那些心存歹念的人，切勿胆大妄为。要知道“莫伸手，深手必被抓”。江苏城市频道为您报道。