本人所知中国最强的内燃机车——DF11G

ID4 · 发表于 2010-3-4 11:48

ND5似乎快差不多了，不知道N5能不能成最好。

FM927 · 发表于 2010-3-4 12:30

ND5再好也不是国产的啊！

zhyg1008 · 发表于 2010-3-4 13:23

我非常赞同LZ说的，我也觉得最强的是DF11G，大部分直特列车都是DF11G执行本务的，虽然SS9G、SS7E也执行过但 ...
FM927 发表于 2010-3-3 21:13

如果一个DF11G牵引的直达在前，SS7E/SS9G牵引的在后，那么DF11G能让后面的车吃一路绿黄。内燃的加速能力太弱了，不知道你的电力不如DF11G是以什么标准得出的

FM927 · 发表于 2010-3-4 17:30

2008年南方的雨雪冰冻灾害就很能体现啊，我承认，美女7E和烧酒也很不错，毕竟是电力机车，不像内燃机车还要烧油，但是如果电没了呢？？？还是得靠内燃牵引啊。

ID4 · 发表于 2010-3-4 17:43

2008年南方的雨雪冰冻灾害就很能体现啊，我承认，美女7E和烧酒也很不错，毕竟是电力机车，不像内燃机车还要 ...
FM927 发表于 2010-3-4 17:30

咳，其实蒸汽更可靠……

FM927 · 发表于 2010-3-4 17:48

可惜蒸爷已经没有多少在线运行的了。

秦市地方铁路 · 发表于 2010-3-4 21:02

国铁是没有蒸爷了。

FM927 · 发表于 2010-3-4 21:05

我知道的好像东北那边还有建设。前进不知道还有没有

琴剑山河 · 发表于 2010-3-4 21:55

11G是中国没有交流传动的畸形产物

万能的果子 · 发表于 2010-3-6 00:14

还是DF11Z吧

快速公交 · 发表于 2010-3-7 20:12

不要说技术问题，就让全部的猪都跑货运去，我就不信跑得过双8B（咱不搞快运专列比速度）！

gz6112sv2 · 发表于 2010-3-7 21:22

本帖最后由 gz6112sv2 于 2010-3-7 21:23 编辑

放心，像烧酒那些跑到差不多退役的时候大多都会拿来拉货的，当然，像轴式、功率也是一个关键，烧酒（4800KW、C0-C0）还行，扫把（3600KW、B0-B0）就不行了……

济南公交 · 发表于 2010-3-7 21:50

本帖最后由济南公交于 2010-3-7 21:51 编辑

DF11G是给机供车设计的内燃机车，而且是唯一能给AC380和DC600供电的车，电力机车只能给DC600供电

DF11Z是给专运设计的机车，只有四组，曾经跑过秦皇岛和京九线的普通车，目前基本接替了NY6的任务了

琴剑山河 · 发表于 2010-3-7 22:14

1 原来的KD的设计都是AC380的，DF11G早期型号是AC380的，大多数是DC600的

2 T509/510是给专运队溜轴的交路。

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