张家港公交取代校车

金陵人

  1月8日，本报刊登了《“校车”规定让交警犯难》一稿，引起众多读者的反响和有关部门的关注。《江苏省校车管理规定》与现实有多大落差，规范校车又有哪些具体的难点？现行的管理规定是否需要修改？近日，本报记者扫描我省各地校车安全及管理状况，并就相关问题和先进做法展开追踪采访。
　　
　　校方希望修订校车规定
　　
　　负责出台《江苏省校车管理规定》的省交管部门有关人员介绍说，规范校车最大的难点在于经费不足。省内各个市区，经济条件不一，有的地区可以通过政府牵头，由当地政府出资；但有的地区只能根据各地的实际情况去进一步改善校车的使用情况。有的农村学校，只好与私营车辆签订合同，要求该车辆能在上下学这一固定的时间段内，作为专职校车使用。这一行为确实不符合“专车专用”的规定，但也是在充分保证安全前提下的一种变通办法。而《江苏省校车管理规定》虽说与部分地区实际情况无法对接，不过它作为宏观要求和管理规范，暂时不会改动，各地可因地制宜地在管理规定的大框架下灵活操作。
　　
　　泰州：“违规”校车有四成
　　
　　数百辆校车有很大一部分“手续”不齐备，城市和农村一样存在着多重安全隐患！这是记者昨天采访泰州市交通部门有关工作人员得到的消息。姜堰市运管处的闵主任表示，据保守估计，该市至少有100辆“校车”，而到该运管处登记并已经拿到了“合法”路线的只有61辆。他表示，有些“黑车”主与家长达成默契，检查时声称接送孩子出于“帮忙”，而不是“营运”，给执法取证带来难度。
　　
　　扬州：管理有“真空”
　　
　　扬州市客运管理处负责人介绍，没有经过批准而产生经营行为的车辆，就是我们常说的“黑车”。根据相关管理规定，专门接送学生的车辆属于社会车辆，如果没有主管部门颁发的营运许可证就属于“黑车”。但直到目前，扬州市社会车辆的行政管理主体仍没有确立，一直处于管理的真空。交警部门反映，他们负责车辆道路行驶过程中的安全监督，行政管理不在他们的范畴。但目前仅“安全管理”这一块，也相当“头疼”。
　　
　　无锡：筹建校车微机管理
　　
　　记者从无锡市交巡警部门了解到，无锡市校车主要集中在惠山、锡山、滨湖等远郊新城。截至去年10月，无锡有校车的中小学校94所，共有校车433辆。
　　
　　无锡市交警部门负责人告诉记者，校车管理存在安全隐患，据悉，宜兴地区目前有校车158辆，但符合校车管理要求且领取校车标识的仅有3辆。在惠山地区全区46所学校需要校车接送的有8000余名学生，仅有正规校车22辆，根本无法满足学生交通需求。
　　
　　此外，无锡交巡警部门相关负责人还告诉记者，筹建开发校车微机管理系统，进一步加强对校车的安全管理力度。同时，他们也呼吁政府部门能够加大公交覆盖投入，在学校附近多开通站点，发展和开辟农村公交线路，消除学生及家长的后顾之忧。
　　
　　张家港：公交代替“校车”
　　
　　针对校车屡屡发生安全问题后，张家港从去年2月份开始启用公交车代替校车接送学生。到目前为止张家港共投入2000多万，成立了由106辆豪华大巴组成的学生公交专车，在张家港无论是城市还是乡镇，无论是本地学校还是外来民工子弟学校都实现了学生交通公交化，从而取代了校车，这在全国县级城市还是首次。
　　
　　常州：出台规定严管校车
　　
　　目前常州全市有校车的中小学170多所，接送学生车辆共700多辆，接送中小学生近32000名，专门用于接送学生的校车少、学生多，校车超载、校车驾驶人准驾车型不符、校车不按时年检等情况突出。常州教育局的有关负责人表示，为保障广大中小学生的人身安全，常州市公安局与常州市教育局除开展专项整治以外，还下达规定,要求学生接送车必须是9座及以上客车，三轮汽车、低速载货汽车等其它车型及达到报废标准的客车，不得用作校车。校车门窗玻璃、座椅座垫必须配备齐全，并配备有效的消防器材。除正常的定期检验外，校车每学期开学前必须进行安全技术检验。
　　
　　盐城：让不合格校车“熄火”
　　
　　168辆合格校车核发或换发了全省统一的校车通行标志，共有40辆不合格校车被“熄火”，其中23辆限期整改，17辆存有严重安全隐患的车辆被终身叫“停”，9名不合格校车驾驶员被取消“资质”……昨天，记者从盐城市交巡警支队获悉，经过警方会同教育部门两个多月的整治，盐城消除了大批对学生人身安全存在威胁的“隐患”。

公共交通

用的是牡丹客车