2010年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

省公安厅王琦副厅长一行视察南京地铁消防工作
4月14日下午，省公安厅王琦副厅长率有关部门负责人来南京地铁视察消防工作，市公安局皇海诚副局长及有关部门负责人、地铁总公司宋国强副总经理及有关部门负责人陪同视察。

　　王琦副厅长一行首先来到地铁大厦控制中心，听取了地铁消防、反恐情况汇报，详细了解地铁消防装备、应急预案及发生火灾时的应急处置等相关情况；随后，王琦副厅长一行乘坐地铁到新街口站，实地考察了一号线运营及二号线开通前准备工作情况；通过听取汇报和现场视察，王琦副厅长一行对南京地铁消防、反恐工作给予充分肯定，要求再接再厉确保安全运营。

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地铁运营分公司荣获“南京市劳动关系和谐企业”称号
3月25日，南京市创建劳动关系和谐企业和工业园区工作领导小组授予地铁运营分公司等75家企事业单位“2009年度南京市劳动关系和谐企业”称号。
　　2009年初，南京市开展了“创建百家市劳动关系和谐企业”活动，在地铁总公司工会的精心指导下，运营分公司工会大力推进和谐创建工作。市创建工作领导小组通过抽查、评审，确定了全市100家劳动关系和谐企业名单，向社会公示。2010年3月份，根据公示结果，最终评定全市75家企事业单位予以表彰，地铁运营分公司名列其中。
　　运营分公司自成立以来，坚持以人为本，始终把“创建劳动关系和谐企业”活动贯穿于各项工作中。在促进企业与职工良性互动、真诚合作、共谋发展，建立和谐稳定的社会主义新型劳动关系，切实维护职工的合法权益等方面作出了卓有成效的探索。一是精心组织、健全机制，保障劳动关系和谐发展。二是遵章守法、履行职责，规范劳动关系和谐发展。三是内强素质、外树形象，促进劳动关系和谐发展。四是关爱员工、打造企业文化，深化劳动关系和谐发展。五是健全民主管理，强化劳动关系和谐发展。建立健全了职代会制度，深化了分公司的企务公开工作，推进了协商机制，健全了民主评议机制。六是落实社会责任，推动劳动关系和谐发展。
　　运营分公司秉承企业宗旨，勇于承担社会责任，服从ZF重大工作调度、支持社会公益活动、参与光彩事业等方面表现积极，树立了良好的公众形象。
　　地铁运营分公司以创建和谐劳动关系为契机，营造企业与职工共促发展、共创和谐的浓厚氛围，为地铁运营的蓬勃发展注入了强大的前进动力；同时，各级工会组织把工会工作的各项职责融入和谐创建之中，有机结合，提高了工会工作水平。2009年底，按照《南京市劳动关系和谐企业考评细则》，运营分公司和谐创建自评分为98.54分、职工满意度测评为87.78分。创建和谐稳定的劳动关系是一项只有起点、没有终点的系统工程，任重而道远，地铁运营分公司表示将不断总结探索，把追求劳动关系和谐、实现劳资双赢，作为工会工作的出发点和落脚点，以和谐的劳动关系促进企业全面、健康、持续发展，为和谐社会建设做出积极的贡献。

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市民建议地铁指示牌加上几号线

站外指示牌不标几号线　

　　距离地铁新线开通还有1个多月时间，各项配套服务设施也都陆续完成。近日，就有网友表示，目前地面上的地铁指示牌没有标注是几号线，乘客会感觉“发蒙”。

　　有市民建议南京地铁能像上海地铁一样，在地铁站外指示牌上标明是几号线，方便乘客更加快捷地找到要搭乘的地铁线路。一网友则建议在二号线和一号线南延线开通之前，先把相关的指示牌遮挡住，“最近在汉中门已经多次碰到外地人在到处找地铁站了。”

　　在新街口地铁站，绝大多数乘客都表示，自己平时就经常搭乘地铁，不会太在意这类细节；而在地铁南京站采访时，很多外地乘客则表示希望站外提示牌上的信息能够再详细些。记者沿着地铁二号线的走向从西向东走，发现虽然地铁还没有开通，可是站外指示牌都已经安装到位。细看这些新线的指示牌，和一号线的确实没有什么不同，这也难怪有这么多乘客到处找地铁站了。

　　为此，地铁方面表示，在地铁站外指示牌标明几号线的方案未获通过。“本地乘客在搭乘地铁时不看指示牌，就知道哪有地铁站，外地市民对南京地铁不了解，他们不熟悉站点的具体分布情况，要是搭错车了可以通过换乘来解决。”南京地铁运营分公司相关人士表示。而且随着地铁即将进入网络化时代，乘客在任何一个地铁车站，都可以通过地铁线网去往另外任一地铁车站。

　　至于网友说的有人到处找汉中门地铁站，“其实是指示牌安放的位置错了，现在已经将指示牌安装到正确的位置了。每个指示牌都标明是到几号线哪个站的话，成本会增高。”

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太平门南站到太平门站八旬大爷得走十多分钟，累啊
“三龙路”改造，市民建议合理调整部分公交站台
　　　“太平门南站换乘到太平门站，走路要十多分钟，太远了。建议这次三龙路改造，能够考虑到公交站台无缝对接，让老百姓换乘少跑点腿。”今年81岁的陶大爷给记者打来电话提建议。龙蟠路—龙蟠中路—龙蟠南路（简称“三龙路”）目前正在提升改造，其中公交站台将进行港湾化改造，17个站台需要调整，不少市民打来电话，希望公交站设置更加合理。
    同站换乘要走10分钟
    81岁的陶大爷家住龙蟠中路，虽然已经年过八旬，但平时非常喜欢出去串门、溜达。他特别犯愁的就是到太平门站转车，因为北京东路方向过来的车停在太平门站，位于三十四中附近。而他从龙蟠中路坐过来的车却停在太平门南站，这两个站之间的距离足足有1000多米，老人家要走十多分钟才行。“同样是太平门站，换乘太麻烦了，可害苦我们这些老人家了。”
    记者实地探访后发现，龙蟠路方向的公交车在太平门都停在太平门南站，有40路、58路、59路、68路、93路、313路以及南金线，下一站则是岗子村，距离在2公里左右。而北京东路方向到达太平门的公交车则停在太平门站，有20路、24路、44路、48路、67路、70路、140路、808路、811路。
    昨天下午记者乘坐68路公交车到了太平门南站下车后，要去太平门站转44路，实地走了一下，走得比较快还要8分钟，像陶老这样腿脚不方便的老人家，要换乘没有10分钟真是下不来。记者了解到，以前的太平门站位于龙蟠路与北京东路交叉口的加油站附近，那个时候两站换乘很方便，陶大爷走路也就四五分钟。后来，公交站一直往东移，现在距离三十四中不远，离路口足有500米，这就让两站的距离大大拉长，换乘也就更加不便。
    “我们建议三龙路改造能够考虑到无缝换乘，就算公交站台不能移回来，那也可以让龙蟠路上过来的车既停太平门南站也停太平门站，哪怕只有两三条线停也好，方便我们换乘。”陶大爷这个建议很有道理。
    5个新庄公交站绕晕外地客
    外地客则对新庄公交站很有意见，因为这里汇聚了60多条公交线，但是却分在5个公交站上，经常会绕晕。
    南京林业大学大三学生稽同学告诉记者，今年清明放假，表哥来学校看她，约的是下午3点在公交站台等，结果她在学校对面的公交站台等了半天也没等到，而实际上表哥坐28路早就到了另一个站，最终他们穿过了3个斑马线才碰面，而此时已经3点半了。“现在我们同学有朋友来找，都得讲清楚对方到底该坐哪辆车，否则又要酿成‘向左走向右走’的结局了。
    记者了解到，新庄这一站的公交线（包括夜间车辆）有60多条，5个公交站点，分别位于东南北三个方向。其中，南京林业大学门口的新庄站点包括夜间车共计有22条公交线，还是向3个完全不同的方向行驶，并且因为新庄立交属于单行道，所以想要在反方向乘坐这些公交车时更是麻烦。有的需要走地下通道穿过立交桥，在国展中心旁的锁金村公交站乘坐，步行过去需要十几分钟，还有的则分散在其他新庄站。如28路车反方向乘坐就得去御湖国际的对面乘坐。
    若仔细研究，还可以发现，其他三个站之间或者和南林门口的公交车站都有重复的公交线，但是又不全都重复，那么几个新庄站彼此之间都不能准确地称为对方的反方向公交站台，针对这复杂的局面，只能“具体线路，具体分析”了。
    “我们自己在这里也会绕晕，经常分不清东南西北，要是每个站再分具体点就好了。”南林大二学生小赵说。在这里换乘的市民李大爷虽然是老南京，可到了这里也犯晕，他说这里高架林立，五路汇集，公交车站都叫新庄站是个太大的概念。不如借这次三龙路改造，给市民再清楚地分一下，如新庄东站、新庄北站、新庄南站等，或者就是新庄南林大站、新庄御湖国际站等，“具体地名不会重复，老百姓好找。”
    附：5个新庄站的大体位置
    1、新庄站位于龙蟠路林业大学门口。经过此站点的线路：2路，58路，140路（开往长途东站方向）；93路，40路，308路，24路（开往曹后村方向）；17路，93路，44路，143路，游5，36路，45路，59路，136路，817路，808路，811路，28路，173路（开往火车站方向）；117路（经玄武隧道往许府巷方向）。
    2、新庄（北）位于红山路上，高力轮胎市场的对面，停靠的有114路，823路，游1路，93路，24路，22路，40路，66路，73路，74路，游3路，815路，308路，玉六线，819路，809路，南州线，64路，318路。
    3、新庄（东）位于312国道上，停靠站点有71路、141路、130路、南栖线、南汤线、南上线（花木公司方向）；58路，140路、125路（往锁金村方向），D1（司背后方向）。
    4、新庄(东)位于312国道上，南京、林业大学南方学院门口，停靠站点有69路，311路，10路，159路，141路，125路，162路，50路，97路，309路，810路，125路，D1，南栖线，南上线，71路，130路，全部是长途东站方向。
    5、新庄(中萃公司)位于龙蟠路御湖国际的对面，经过此站点的线路：73路，22路，66路，玉葛线，809路，815路，819路，823路，游1路，318路（往曹后村方向）；28路，173路（往锁金村方向）。

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雨天乘公交自己坐一座，伞还占一座
雨天坐公交，最烦的是什么？想坐下来，结果座位上搁了把雨具。昨天，记者乘公交时，就目睹两位乘客为了这件事打起来，后被周围人勉强劝和。

    昨天中午，记者赶到新街口北站，等到一辆16路空调车，挤上去后，才发现车上已是人满为患。前面一位高个子的男士，显然看到了靠车轮处的一个座位，于是奋力往里挪，记者就在旁边不远，等到跟前一看，位置上放着一把雨伞，高个男指了指雨伞，坐在外侧的那位先生斜眼看了一下他，带着不耐烦的神情拿起雨伞，高个男低着头、哈着腰，从他挪开的腿旁挤进去，蜷着腿刚想坐下去，一眼发现，座位上全是水。

    “你这让人怎么坐？”高个男当场爆发了，站起来的瞬间，踩到了旁边的雨伞主人，对方也不客气，“我怎么坐了？”嗓音高起来的瞬间，两个大男人站在过道中央，推推搡搡，你来我往，高个男刚喊完一句：“你坐得舒服，那别人呢？”就被一把推下了台阶，险些摔倒，站稳后，一拳头挥过去……还好附近的两位大妈好声好气地劝着，过了半小时，这场闹剧才平息，高个男无奈地到下面站着。

    记者留意看了一眼，那位“雨伞”先生随后又把雨伞放在了座位上。后来又有几个人走过来想坐这个位置，一看这情况，也都坚持在旁边站着；座位就这样，被雨伞“坐”了。

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江宁大学城开通免费公交车
昨天， 10辆崭新的公交车，开始在江宁大学城道路上运行。该公交环线往返于江宁区主要干道和各院校之间，并与地铁站点和城市公交站点相衔接，免费为大学城各院校的师生提供交通保障。目前为试运行的公交环线，由大学城管委会投资200多万元而建。

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地铁招募志愿引导员
南京地铁二号线和一号线南延线开通在即，南京地铁即日起向社会招募若干名地铁志愿者。

    南京地铁运营分公司相关人士介绍，与地铁一号线相比，即将开通的地铁新线增添了站台门等新设备，需要一部分志愿者引导乘客安全、有序乘坐地铁。志愿者报名条件：年龄在18岁至55岁之间，身体健康，男女不限。居住在地铁二号线和一号线南沿线附近的市民优先。录用后，地铁将给志愿者提供午餐补贴。有兴趣的市民可致电51899999或者51898793报名，也可到南京地铁一号线各车站售票亭现场报名。

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老太下公交摔伤躺地40分钟
　　昨天下午5点40分，正是交通晚高峰，南京63路公交自西向东驶至秦虹小区站时，乘客陆续下车，走在中间的一名老太太落脚不稳，一跤跌在地上，小腿划出一道血印子，肿了起来。女司机立即跳下车跑过来，但一句“车子已停稳，你自己跌伤的，不关我的事”让老太很生气，僵持不下，造成40分钟的路堵。
　　目击者称，老太太摔倒后，司机过来关切地问，“伤得怎么样？要不要打110？”老太答，“要”。

　　在等候警察时，老太太躺在地上，对女司机抱怨不迭， “她说不关她的事，本来只要扶我一把，说声对不起就可以了，结果她说不关她的事，而且拉也不拉我一把，气人不气人？”年轻女司机很委屈，“我是说我车停稳了，她自己不小心摔倒的，不关我的事。”围观乘客为司机作证，“当时车已经停稳，老太既不是第一个下车的，也不是最后一个下车的，摔下来确实和司机无关。”

　　由于对司机意见很大，老太太躺在地上就是不起来，警察劝了20分钟后说：“那她现在把你扶起来，说对不起可以吗？”老太太犹豫了一下，说“可以”。警察和司机一起将老太扶起，司机还连声说对不起。

　　老太家就住在秦虹小区，警察开车将她送回家。乘客给警方留下联系方式，愿意给司机作证。

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军区总院附近公交不如走路快
一向不迟到的会计小朴昨天也迟到了，而且，迟到了足有一个半小时。
    她一边在锅炉房里小心翼翼地“烘烤”自己湿透了的鞋子，一边向同事哭诉自己早上的遭遇：
    家住马群客运站附近，她早上6点不到起床，6点半就到小区外的公交站台等51路公交，按照以往的相似天气，她计划在6点50分坐上这趟直达新街口长江路站的公交，这样步行5分钟，8点10分到单位楼下等电梯，8点半的早会，肯定是赶得上的。
    结果，昨天“如意算盘”全部落空，先是等了3趟51路，车里挤得让她完全没有上车的“勇气”，好歹第四辆稍微空了一点，上去后，在抵达中山门前，又是逢站必上客。
    当她被挤得只能踮着脚，“立”在车中央时，小朴决定在中山门附近下车，转5路，她的想法是，“5路沿中山东路一直开，不转弯，应该能节省点时间抵达新街口西站”，然而，中山门那一站，身材弱小的她，硬是没能及时挤下车，之后往明故宫、军区总院附近，一路上，公交开三步停一步，简直像在“散步”。
    忍无可忍的她，在公交于军区总院东边的十字路口停顿长达10分钟后，随着一拨客流，提前下车，愤然冒雨步行往新街口进发。而等到趟着水赶到新街口，时间将近10点。

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迟到遍地都是一公交车乘客全在打电话请假
公交堵半路
    一车乘客全在打电话请假
    “从光华门到新街口，花了一个小时，在路上停了老半天。”王先生住在中和桥，早晨7时30分从家里出发，坐公交车去新街口办事。在中和桥坐上27路公交车，还没走到一站，车就停了下来。“光华路御道街路口堵得死死的，等了将近20分钟都没走动，后来还是交警来了，禁止御道街来的车左拐，这才走起来。”王先生告诉记者，看到车子停了半天不走，车上的乘客都急了。“车厢里全是打电话的，不是打给同事，就是打给领导，全是请假的。”
    提前20分钟踩着点到单位
    徐小姐上班的地方在珠江路附近，这对于家住钟阜路的她来说，虽然距离不算太远，可因为没有直达的公交车，上下班总要耗费她大量的时间。再加上沿途都是车流量很大的道路，于是迟到也成了常事。
    不过，在昨天那种全城大堵车的状况下，她竟然幸运地准时到了单位。
    “一般我早上起来都会洗头的，昨天早上起来的时候，看到外面下雨了，就直接去上班了。”徐小姐说，出门之前，她并没有意识到这个早晨会和往日有什么不同。可当她坐上公交车以后，才发现车子开得格外地慢，基本上没开出去多远就要停下来等上一会儿。
    “到单位的时候，就还有两分钟了。”徐小姐说，“我还真是蛮幸运的。要不是因为没洗头，省下了20分钟，我肯定又要迟到了。”她告诉记者，平时一些来得比她早的人都迟到了，仔细一问原来都是没有料到路会那么难走。

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怎么发展公共交通？
要足够便宜，要配套完善
    不仅要有专用道，还得保证足够的低价
    邓教授指出，目前仅仅依靠公交专用道还很难实现公交优先的状况。“直行的时候很好办，可一旦到了交叉道口，就必然有问题。”邓教授表示，如果能相应地设立一套公交车的红绿等。让公交车有专门的通行时间，这样可能会较好地改善公交车到了路口就优先不起来的问题。
    “另外，就是低票价是必须的。”他对记者说，“任何一个城市，你都不应该指望公共交通盈利。”
     地铁附近还得有免费停车场
    很快，南京地铁的2号线就要开通。邓教授说，其实，轨道交通是解决城市道路拥堵状况非常好的办法。一个城市的理想状态就是它的轨道交通四通八达，然后轨道交通不能覆盖到的地方用公交车来弥补。如果能实现地铁与地铁、地铁与公交的无缝换乘，将会极大地改善城市的交通状况。
    同时，邓教授提到，目前南京所有的地铁站边都没有廉价甚至免费的停车场。而这种P+R模式，在欧美很多国家都已经被证明是非常有效的管理交通的办法。
    他说，所谓P和R，就是英文Parking和Riding的缩写，说的就是一种停车换乘的模式。“试想一下，我住在江宁，周末要去新机口逛街。如果在江宁的地铁附近有一个免费的停车场，我就很愿意把车开过去，然后换乘地铁。”
    邓教授说，这样一来，大多数的私家车都会停在主城区以外，市区的道路状况就会好上许多。

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南京地铁看看主题墙就能猜到地名
南京地铁总公司昨透露了即将开通的一号南延线、二号线车站文化墙主题的不同之处。其中，一号南延线文化墙和车站站名紧密联系，形成了一张张“特色名片”。

    花神庙站——“喜上‘梅’梢”

    花神庙站作品以南京市花——梅花为主题，与站点的历史文脉和地名特征相吻合。历史上花神庙以育花为业，从成为皇家御花园那天起，花神庙就与花结下了不解之缘。因此，主题墙以中国屏风式的构图把历史、民间和自然的梅花相串联，表现了梅花的性格品质、人文情节和多姿多彩，再加上飞于其中的喜鹊，突出表现了祥和、喜气和趣味。

    河定桥站——“东山再起”

    河定桥站位于东山新市区，主题墙作品——“东山再起”是紫铜锻铸工艺品，内容以魏晋著名人物谢安的故事为背景，谢安为家族利益，舍弃在东山舒适的隐居生活，40岁时走出东山，以他的智慧与努力在东晋与前秦国的淝水之战中，领兵迎敌，击败苻坚百万大军。

    百家湖站——“佳湖美景”

    百家湖站壁画以栏杆、花窗等构筑物为前景，荷花和百家湖凤凰岛为中景，伴以江宁科技园远景，用三维场景表现了江宁新区的湖光山色自然和人文景观。

    小龙湾站——“蛟龙腾云”

    小龙湾地铁站，主题墙突出了站点名称，其创造灵感则来自于九龙壁的造型，通过借鉴玉璧龙纹的造型，用金属材质与玻璃马赛克镶嵌有机结合，表现传统的水纹、云纹、龙纹等，隐喻着地铁发展的腾飞。

    竹山路站——“五彩竹林”

    竹山路文化墙采用江南园林借景的形式，制造出在竹影婆娑的山墙上，透过花窗，几枝竹子伸了出来的画境。

    地铁二号线9个车站重大节日主题文化墙揭秘——

    莫愁湖站壁画赛龙舟

    大行宫站福星迎宾朋

    凳子是粽子，墙壁画着赛龙舟，这是莫愁湖站的主题——“端午节”；兴隆大街站车站大厅，挂着56个民族大团结的双面绣画，该站的主题是——“国庆节”……昨天，南京艺术学院教师朱飞对地铁二号线9个主题文化墙进行了揭秘。

    兴隆大街站——“国庆节”

    昨天下午，记者步入兴隆大街站站厅，被挂在站厅中央的一幅绣画吸引住了：画长9米，高3.1米，画面是象征56个民族大团结的场景。

    “该站的主题寓意‘国家兴隆’。”朱飞是南艺南京地铁车站文化艺术墙总负责人，他说，9个车站每个车站都有节日主题，这幅画挂在站厅中央，高高在上，也是为了突出这个主题的意义。

    莫愁湖站——“端午节”

    “‘端午节’节庆活动的两个重要内容就是吃粽子和赛龙舟，而莫愁湖每年都会举办龙舟赛。”朱飞说，莫愁湖站两侧墙壁将节日赛龙舟的场面作为画面主体，作品以形态多样的龙舟、翻腾的水纹、变化的纹饰来构成画面的主要元素。在表现手法上，还以中国传统的艺术表现手法——“漆艺”结合马赛克镶嵌，赋予新的变化。

    此外，莫愁湖站中庭的艺术坐椅，灵感来源于水纹与粽子形态的结合，乘客既可以坐在“水纹”上，又可以坐在“粽子”上。

    大行宫站——“春节”

    “春节是中国最重要的节日，这个主题设置在大行宫站，是因为这里临近江宁织造府和南京图书馆，文化气息浓厚。”朱飞说。

    站内壁画中间是春节的“吉祥物”：“寿爷爷和福爷爷”（即寿星和福星），造型喜气祥和，而且“左右逢源”，即乘客在不同角度都可以看到笑脸。

    壁画造型大量吸收了民间剪纸、民间版画、民间玩具等造型语言，朴拙憨厚，透出中国人幽默乐天的情趣；壁画的材质为挪威白大理石，雕刻后贴以金箔和铜箔，体现民间彩色和现代意趣。

    此外，在主体壁画前，还错落有致地悬挂了10个雕花门扇，门上均雕有一个福字，风格各异，寓意“福满门”。

    钟灵街站——“冬至节”

    “钟灵街站是石雕画，比较有冲击力。”朱飞说。

    这个车站的作品通过石雕形式分别表现了“祭孔拜师”、“祭天”、“做汤圆”、“包馄饨”、“消寒”、“贺冬”等冬至节的传统民俗活动，画面以横卷形式展开，高低节奏有序。画面主体色调为青灰色，表达了冬季静谧清冷的感觉，体现出冬至节“安身静体”的节日氛围。

    苜蓿园站——“七夕节”

    地铁二号线开通后，市民进入苜蓿园站，抬头可以看到一幅面积达700平方米的图案：牛郎织女隔河相望。

    苜蓿园站以“七夕节”为表现主题，用冷暖的对比手法体现牛郎和织女不同的时空关系：牛郎采用暖色，以表现他给织女带来温暖；织女用冷色，以表现她被王母娘娘打入冷宫的境地。主画面周边，创造者用了12个传统的玉壁纹样，体现一年相聚一次的概念。

    朱飞说，在背景的设计上，他们采用由冷色过渡为暖色的渐变手法，一阴一阳，暗示牛郎与织女之间的爱情宛如天地之遥而不可及，呈现出一幕悲切而婉约的“天国”爱情故事。

    马群站——“元旦”

    马群站设计中，强化地面与立柱之间内在的联系，从一定意义上影射“元旦”的时令特点。

    朱飞说，“元旦”是公历新年，寓意“万象更新”，所以在地面的设计中，以由小及大的光环渐变寓意地球内在能量在此时开始释放，万物开始复苏，春回大地；在立柱的设计上，以渐渐放大的光环来展现由下而上、由内向外的地热之能，以及植物生机盎然之景观。

    南京大学站——“劳动节”

    南京大学站作品以劳动节为主题，表现了辛勤劳作的农民、努力工作的工人、钻研业务的知识分子、玩耍的孩童、欢腾的群众等，勾画出全国劳动人民欢庆节日，为建设有中国特色的社会主义国家而努力奋斗的画面。

    作品将石雕与锻铜浮雕两种工艺手法相结合，具有较强的现代感。

    集庆门大街站——“中秋节”

    集庆门大街站借用“集庆”表达中秋节团圆的美好寓意。画面表现了“吃团圆宴”、“赏中秋月”、“拜月祭月”等民间习俗，并以传统石雕的艺术表现手法来诠释作品寓意。

    与此同时，创作者在整体画面中穿插色彩鲜艳的陶瓷工艺浅浮雕，用飘浮的云朵与圆圆的月亮贯穿整个作品，表现出中秋佳节“花好月圆、阖家团圆”的美好节日氛围。

    云锦路站——“清明节”

    因云锦路站紧临侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆，因此该站以“清明节”为主题寄托哀思。

    车站壁画以我国传统节日“清明节”和杜牧的《七绝·清明》诗句为背景进行创作设计。烟雨蒙蒙的画面勾勒出了清明时节大地回春、万物复苏的景象和牧童牧牛的自然景观，象征着新希望、新生命的开始。

金陵人

公交线路上下行应尽量统一
中午，我在户部街坐2路车到鸡鸣寺办事。在站台上看到，上行2路车从西街到长途东站，沿途经过网巾市，由于我想回来后顺便到网巾市办事，于是，在鸡鸣寺站台，我又坐2路车原路返回。结果，车子经过大行宫从另外一条线路返回，根本没走网巾市，害得我既耽误时间，又走冤枉路。

  我想，这是个基本常识问题。凡是坐公交车的人都知道，公交线路上行和下行都是统一对开的。乘客从哪站上到哪站下，只要过条街到对面站台，就很方便地回到目的地。

  可往往会出现差错，上下行不统一，让乘客找不着北。这可能与道路调整有关，也可能与公交临时改道有关，但不管怎么改，总得给乘客提个醒，或有个告示吧？我认为，从人性化的角度考虑，现在公交车上不是有移动TV吗，完全可以通过电视显示或语音提示，统一运行路线。如果因道路维修改道，暂时做不到统一，那么，最简单的方法，能不能在每个公交站台上重新标明上下行的运行线路，上行经过哪些地方，下行经过哪些地方，这样，乘客心中有数，既不会坐错车，又不会走冤枉路，何乐而不为呢？

金陵人

新庄立交将增加两公交站点
本报4月19日A14版报道了《“三龙路”改造也应“升级”公交站》一文后，引起南京市住建委的高度重视，就此事责成设计单位与本报进行沟通。据设计部门称，龙蟠中路上的公交站点将有所调整，在新庄立交将增加公交站点，如此一来从太平门南站到太平门站之间换车可能实现无缝对接。

    对于太平门南站和太平门站的距离较远问题，设计单位有关人士解释说，目前太平门站的现有位置也是被迫调整所致，因为当初考虑到龙蟠中路和北京东路交汇处交通较为繁忙，道路显得狭窄，路边又有大树，不便设置公交站点，故移至三十四中所在的现在位置。对于从龙蟠中路和北京东路相互换乘的乘客来说，两站距离较远。他们计划向公交部门反映，采取适当变更部分公交路线停靠点来减少乘客的步行距离，以方便乘客出行。

    对于新庄立交桥的公交站点设置问题，他们已准备规划采取增加站点和调整站名来方便过往乘客。将增加两个公交站点，具体位置选在：在南京林业大学西门处的原新庄站的对面，即靠近国展中心的路边增加一个公交站点，以方便从玄武大道、红山路和火车站方向过来的乘客。

    如此一来，市民就不必再跑到一公里以外的锁金村站点乘车了；另一个增加的站点设在龙蟠路往火车站的方向（原公交站点的对面），以方便从其他几个方向换乘到火车站方向的乘客。

    考虑到站名重复问题，此处的站点不会再叫新庄站了，有可能参考新街口公交站点的特色修改站点名称，将新庄站分别改为新庄东、新庄南、新庄北等站名来方便乘客。

金陵人

南京地铁建设促进地方税收增长
　　2009年是南京地铁强化建设、加快进展的重要一年。正在建设中的南京地铁二号线及一号线南延线进入了施工高峰期，按照工程进度将于2010年5月建成并投入试运营。2009年南京地铁二号线及一号线南延线建设施工全年完成投资73.99亿，缴纳地方税收总计8764.96万元，比2008年增长28%。据统计，截止到2009年12月31日，地铁二号线及一号线南延线自开工建设以来，已累计完成投资149.1亿元，完成概算总投资249.07亿元，累计缴纳各项地方税收达到2.11亿元。

　　2010年，南京地铁将迎来一号线西延线和三号线的设计勘察和开工建设，全年将实现投资18.1亿，预计实现地方各项税收6000万元以上。