2010年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

新线票价机上出现五元票价
虽然地铁三条新线尚未通车，市民普遍关注的票价问题，却在不久前已经揭晓：最高4元封顶。

    但昨天下午记者在二号线兴隆大街站采访时，却在这里的自动售票机上看到了5元的票价。难道是票价悄悄上涨了？记者就此采访了南京地铁运营部门。

    走进兴隆大街站，站厅层右手边摆放着几台自动售票机，记者看到这些自动售票机可以提供一号线、二号线（包括东延线）、一号线南延线的换乘车票。售票机界面右侧，有个方便乘客购票的快速购票菜单，这里有2元、3元、4元、5元四种票价选择。据此可知，这台售票机提供的是最低2元起步，5元封顶的车票。地铁新线票价改为5元封顶了？

    不过，在随后记者对南京地铁运营部门的采访中，排除了这个猜测。

    地铁方面表示，地铁票价依旧是4元封顶，而且上报市ZF的票价方案也是2元坐八站，4元封顶的方案。

    至于出现5元的票价，是因为新线的自动售票机要把新线和老线界面进行更新，目前还只是个过渡界面，没有5元票价的说法。

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公交座位上放着湿雨伞，乘客只能站着
程女士告诉记者，昨天上午10点左右，她在北京西路登上一辆公交车，发现车内还有3个座位空着。但当她想找个座位坐下来时，发现其中两个座位上摆着湿雨伞，另一个座位上虽然没东西，但湿漉漉的，根本无法入座。无奈，程女士只能站了半个小时，直到抵达目的地。

    一位公交司机告诉记者，每当下雨，他就会发现有些不自觉的乘客在上车时随意甩伞，雨水溅到别人身上。有的人在车厢里拿伞时不注意，雨伞弄湿了别人的衣服，继而引发矛盾。

    【市民建议】 多为别人着想，雨天文明出行

    针对雨天乘公交车的市民，一位公交司机提议：可以随身携带一个塑料袋，上车后即将雨伞放入袋中，并随手拿好，避免给别人带来不便。

    网友“夏日蔷薇”说，说到底，文明礼仪的本质是多为别人着想。比如下雨天开车路过人多的地方，心里想着别把水溅到别人身上，车速自然就降下来了；不管是进商场超市还是上公交车，也要时刻想着不能让雨伞弄湿地面或弄湿别人的衣服，这样就不会给别人带来麻烦。

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市城建集团现场考核中北公司2009年度工作
4月13日上午，市城建集团经营业绩目标考核小组一行11人来到公司总部，对中北公司2009年经营业绩进行了现场考核。考核小组由市城建集团企管部部长翁剑玉带队，公司领导班子和各部、室负责人出席了考核分析会。考核小组首先认真听取了公司财务总监朱桂华作的《二〇〇九年度经营业绩总结分析报告》，随后对公司各部、室进行了对口考核。

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南京中北巴士公司举办2010年通讯员培训班
4月20日上午，中北巴士公司在二楼会议室举办了2010年通讯员培训班。来自各基层车队的书记、工会主席及40余名通讯员参加了此次培训。

在培训班上，公司党委书记冯超首先从“坚持唱响主旋律，营造良好报道氛围；坚持骨干带动作用，加强宣传报道队伍建设；坚持内外合力，宣传工作再上台阶”等三个方面对公司2009年度宣传报道工作进行了总结，并对2010年的通讯报道工作提出了新的要求。冯书记说，2010年宣传报道工作要紧密围绕公司中心任务，结合公司形势变化，抓好行业发展宣传；要围绕行业特点，抓好重点工作宣传。大家要充分认识到宣传工作的重要性和必要性，并以此次培训班为契机，勤写多练，不断提高自己的写作水平。对日常工作中涌现出的先进典型事迹和好人好事等要有敏锐的嗅觉、视觉和感觉，要重点、及时、准确地进行宣传报道，大力弘扬正气，塑造巴士公司优质服务品牌形象，促进公司的宣传工作再上新台阶。冯书记还为获得2009年度通讯报道优胜奖的汽车十队、三队和七队及获得优胜个人奖的王军、郭玉明和任家骥颁发了奖状和奖金。接下来，公司党群办公室主任卜照雪对2010年通讯报道任务做了部署和强调。

培训班中，有着近20年办报经验和新闻写作经验的公交宣传处副处长张莉给全体通讯员上了一堂深入浅出的培训课。张处长从新闻的分类、公交新闻怎样采写和如何与媒体打交道等三个方面为大家进行了精彩的讲解。在讲述理论知识的同时，张处长穿插了很多生动贴切的事例，让通讯员们耳目一新、加深了记忆，进一步加深了大家对新闻写作的理解和掌握，风趣幽默的话语不时引起现场各位通讯员会意的笑声，博得了大家阵阵热烈的掌声。

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我市地铁安检升级 大型箱包要金属探测仪检查

为策应上海世博会安保，我市地铁警方昨起提高了地铁安检等级，在今年10月底以前，大型箱包、携带可疑瓶装物的乘客都要接受重点检查。

据了解，警方安检重点是大型箱包、可疑气体、液体、不明物体等，严禁乘客将汽油、油漆、烟花爆竹等易燃易爆物品以及一些危及地铁安全的物品带入地铁。对于携带大型箱包的人员，民警将通过金属探测仪予以重点检查，并对可疑人员核查身份，登记建档。同时，地铁站台内和车厢内还将有民警武装巡逻。

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上岗4个多月电子公交站牌坏了5块
“因为休假在家，好长时间没坐公交车，最近上班后每天都坐35路公交车，就留意起南京智能电子公交站牌来，这一看不要紧，连着几天发现有几块电子站牌不亮。”在中央路上班的王女士疑惑电子站牌刚上岗，怎么这么快就坏掉了呢？

    “三中路”沿线电子站牌坏了五块

    据了解，南京“三中路”上的电子站牌，上岗才四个多月，这个高科技产品让南京提前感受到智能公交的便捷。4月20日上午，记者顺着“三中路”沿线一路走来，发现就像王女士所说的那样，沿线新街口南站、珠江路北站、鼓楼北站、公交总公司站的电子站牌已经完全罢工，一片漆黑。原本等车时习惯看两眼的乘客也都伸长了脖子，等着公交车的到来。在公交总公司站台上，一位等车的市民说：“如果是下班人多的时候，会看一下公交电子站牌，35路经常要等很长时间，看电子站牌心里会有底。”而据公交驾驶员反映，钓鱼台站的电子站牌也经常会出现类似的黑屏故障。

    原因在于站牌没有独立电源

    究竟什么原因让高科技的电子站牌无法正常工作呢？原来，事故就出在小小的电源上。因为“三中路”上并没有专门给电子站牌使用的电源，大部分电子站牌就连接到灯箱广告牌上，再另外设置一个开关和电表，以便在白天不开启灯箱广告的时候也能工作。但是，钓鱼台站、珠江路北站、公交总公司站因为输出电压低，投用以来不是花屏就是黑屏。

    南京聚合数码科技是负责“三中路”电子站牌软件维护的公司，公司副总经理李忠民表示，因为电子站牌今后还要具有电子眼等一系列功能，所以最好能预留管线。“在市政工程中，在道路上拉一根电线是很麻烦的事情，因为审批手续太多。对于电子站牌来说，最理想的状态是电源要有，网络线要有，通讯线也要有。”李忠民认为。

    电子站牌近期将维修好

    据了解，因为没有专用电源导致电子站牌无法正常工作不只在南京出现，在北京长安街，昔日以高科技著称的200多个电子站牌就因为没有专门的电源，如今已经“傻”站了六七年，武汉市计划安装的200个电子站牌，有50个也因为没有电源难以施工。

    目前南京智能电子公交站牌的有关单位已经派人对坏掉的站牌进行维修，但如果南京今后的电子站牌还是没有专用电源，故障还有可能重演。

    3年内南京多数公交站点将装电子站牌

    据南京市客运交通管理处处长助理刘正直介绍，南京已经制定了公交电子智能化的发展规划，该规划已提交市ZF审批。按照规划，未来三年内，南京明城墙以内所有主干道，只要是有亮化站亭的站点，都要安装上智能公交站牌，而且功能更全。

    “主要有哪些功能呢？比如公交咨询系统，现在公交线路不仅多而且四通八达，乘车的市民不一定能清楚地记得某条公交线，那么在出行的时候，他就可以通过智能公交的咨询系统随时上网查询，或者在设定的固定服务平台上面，随时调阅公交信息。再比如说智能公交的视频监控功能，所有公交线路运行轨迹，还有安全的运行数据，都将纳入监控系统，市民有望在家上网查询某条公交线路的当天运行轨迹。”刘正直透露。

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小伙公交车站昏倒 热心市民紧急救助
昨天，一名小伙子在南京街头乘坐公交车，一只脚刚踏上去就摔倒了，众人立即送他去医院抢救，心电图显示有问题。

    昨天早晨7时30分左右，在下关区大桥南路大桥饭店附近，一辆公交车停在四平路公交车站，多名市民上车。最后一个上车的是一名小伙子，他一只脚刚踏上后门踏板，身子突然一晃，摔倒在地。车上人大骇之下，赶紧提醒驾驶员：“不要开车，有人摔倒了！”正在加油门的驾驶员立即刹车。

    最先下车的是一男一女两名中年人，他们发现，小伙子口吐白沫，身体抽搐。二人赶紧将小伙子搀扶起来，中年女子帮他掐人中，中年男子则不停地喊：“小伙子！你醒醒，怎么回事？”随后下车的人报警求助。

    110民警赶到现场后，有人称小伙子上车时，公交车已经开动，可能是导致小伙子摔倒的原因。也有乘客表示，小伙子登车时，公交车没有开动，小伙子应该是突发疾病所致。110民警考虑的则是第一时间救人。

    小伙子被送进附近一家医院，经抢救脱险。医生称，小伙子的心电图显示，他的心脏存在一点问题，具体情况，还要等进一步检查后，才能确定。

    据了解，小伙子今年22岁，住在浦口区，早上从浦口乘坐公交车过大桥后，在这里转车，准备去五台山一学校上课。不料途中发生了意外。

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12辆车一年“颠”坏13副钢板
千疮百孔燕尧路 “坑”车没商量

　　“76路公交车从柳塘开始到银贡山庄之间，道路破损严重没人修，公交车损伤严重，客伤不断……”76路司机张师傅日前打电话向快报求助。前天一早，记者乘上76路公交车体验了一番。
　　一路大坑接小坑

　　在迈皋桥，记者乘上了一辆76路公交车。刚过四班村，路面就变得坑坑洼洼，到新迪的这一站路，公交车就像是在考“绕桩”，路面的坑洞小的有脸盆大，大的有澡盆大，公交车只能小心地避让。司机曹永江告诉记者，这段路还算好的，因为路面没什么积水，坑洞还可以避让，最难开的要数柳塘到银贡山庄这4站路。

　　果然，到了柳塘，记者就见识到了。从公交车头望过去，这条路只有两辆公交车那么宽，可路面的坑洞已经变成了大水塘，公交车只能放慢速度一颠一颠地向前挪。由于坑内积满了水，路面都淹没在水里，搞不清坑洞的具体位置，只能凭着经验和印象向前摸，曹师傅掌心都攥出汗来了：“要是不小心车轮落进坑里就麻烦了，公交车底盘虽然比一般车高，但也容易熄火，底盘经常会被擦坏。”曹师傅告诉记者，他的这辆车钢板也曾经被颠断过，上次一位乘客拎的麻油瓶颠碎了，他还掏钱赔偿。其次，水溅到路人身上的现象就更多，常常因此发生堵车纠纷……正说着，前面一辆76路公交车就因为溅水问题被两个小伙子拦下评理。记者下车拍摄路面，尽管很小心，还是一脚踩到了路中间的一堆烂泥里，泥水没过小腿肚子。

　　76路成了车损第一线路

　　中北巴士分管机务的副总叶京义告诉记者，就是因为这段路，76路已经成为中北巴士车损最高的一条线路。原先76路用的是苏州金龙，颠断的钢板不计其数，去年换了宇通客车，还是没能躲过这一“颠”，换车至今，76路已有12辆车颠断了13副钢板，最高的一天，76路5辆车报修。76路队长袁志坚告诉记者，经过这条路的除了76路，还有中北122路、145路以及公交总公司的107路，76路受害最为严重。4月12日，一辆76路公交车因为雨天看不清路面坑洞，在柳塘公交站深陷沟里，后来动用了大型拖车才将它拖了出来。前不久，还有一名30多岁的女乘客在柳塘被颠得摔倒在公交车上，导致腰椎压缩性骨折，至今还在治疗，这起客伤还未处理完。从去年以来，这条路的路面破损也越来越严重，客伤事故不断，车辆损失也让人心疼。“绕道的话会给市民带来很大不便，而且别的路路堵也很严重，不绕，你说怎么开？”袁志坚一脸困惑。

　　这条路为啥没人管？

　　据了解，燕尧路没有排水系统，也没有路灯，不属于市政道路，属于典型的乡村公路，随着城市的扩大，车辆的增多，特别是重载车的增多，这条路早已不堪重负，路面破损非常严重，已经到了非修不可的地步。曹永江师傅告诉记者，前两三年还看见有人修补，可从去年起就没人管了，任由坑洞不断变大。原先这样的乡村公路周边都是农田，雨水很快就流到旁边低洼的地方，路面不会有积水。可去年，柳塘路边建了一个沙石场，路边建起了围墙，雨水根本没处排，路被水越泡越破，加上沙石重载车多，对路面的损伤更大。市政部门表示，去年栖霞区建设局曾经对其中的一段路进行过出新改造，可问题路段太多，彻底改造费用太高，目前并没听说有改造计划。

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151路，江北加个站吧
　　南京公交总公司：行
　　[百姓原声]

　　南京市民老刘建议：

　　现行的151公交车在江北明发滨江新城东站威尼斯水城站之间增加一站，以方便明发二期和三期居民出行。

　　理由是：1、这两站之间距离太长，估计步行要求15-20分钟。2、两站之间就是明发滨江新城二期和三期大量住户，且居住人口愈来愈多。3、江北沿151线进入主城区鼓楼方向的车只此一路。再则沿江北江边大道的公交车只有151一路。4、151在明发滨江新城东站和威尼斯之间增设一站的站点选择方便，没其他负面影响。

　　建议提交于南京网络发言人论坛

　　提议时间：2010-03-31

　　【回音壁】

　　南京市公交总公司日前回复：

　　此建议我们将予以采纳。目前由于该路段进行管道排水工程施工，151路目前在绕行，待工程结束后恢复原线路时，同步增设此站点。

金陵人

除了错时上班还要公交免费
南京相关部门正在研讨错时上下班的可行性,但从北京等城市的实践情况看，一项措施并非万全之策，只有多种措施同时配套,才能真正解决问题。

一是实行弹性上班制。除了错时上下班之外,就是上班要实行弹性制。如果属于计件制单位，可以采取早上班或晚下班的方式，给单位也给个人产生更多经济效益；如果是任务性单位甚至只需在电脑或网络上工作的，可以只在家里完成任务量。


二是推进公交免费乘。北京市实施低公交票价的做法，对解决拥堵起到了不小的作用。其实城市堵车两大根源：上下班时小车过多和城市车辆总量太多。假如实施低票价或免费乘坐公交车的话，恐怕许多人上下班就不愿开车受堵而愿乘公交车快捷了，何况还有公交优先的车道得以保证。

三是多开一些快线车。由于小区越建越远，而且这些小区不少是有车人家，小车进到城里常常遭遇堵得慌。如果我们能多开些快线车，把周边卫星城与城市节点相连，比如在江宁、仙林、桥北等地的集中居民区，开一些直达地铁站或从高速通行的快线公交车，自然这些地方的居民开车就有所减少，将大大缓解城里的压力。

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南京地铁安保警力将大幅增加
昨天下午，副市长、市公安局局长徐珠宝检查我市地铁安保时指出，地铁一号线南延线、二号线即将开通，全市将有8个区拥有地铁站，地铁安保不仅是地铁警方的职责，各相关区公安分局都要承担责任，投入地铁安保的警力要大幅增加。

  在地铁二号线新街口站、兴隆大街站、元通站等多个站点，徐珠宝实地察看了站内警用设施、安检设施等。随着地铁一号线南延线、二号线下月开通运营，我市地铁站将达到57座，分布在8个区，地铁警方将增设6个派出所。随着世博会临近，地铁警方已于前天提高了地铁安检等级，实施“大型箱包必查、可疑液体必查、可疑人员必查”措施，并有民警武装巡逻，搜爆犬在地铁站点巡查。

  徐珠宝说，世博会安保是一场攻坚战，各区公安分局要加强对地铁站点周边的治安巡查，积极配合地铁部门做好安全保卫工作，为南京构筑好上海世博会安保的“护城河”提供有力支持。

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5月底可乘地铁到江宁 但发车间隔可能有点长
“下个月我们江宁就可以乘地铁进城上班了，但是就害怕间隔太长。”家住江宁天地新城的王女士有点担心。记者从地铁方面了解到，由于列车还没到位，一号线南延线5月28日通车后，将与现在的奥体方向1：1发车，共线部分初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多。但是江宁方向将要8-9分钟一班车，为此不少江宁市民大呼一定要加大江宁车次投入。
    地铁早高峰出现二次等候
    上海、北京地铁的疯狂很多人都深有体会，记者在上海乘坐地铁时，因为挤不上车，车门关不上，外面的安保人员可谓是手脚并用。先是用身体使劲往里推人，然后用脚踹上车门。而坐在车上的人，就像是沙丁鱼罐头一样，一个个贴得密不透风。而在北京坐地铁，最深的印象就是排队上车，尤其是在换乘车站，往往要等两三次才能挤得上车。跟这些城市相比，南京的地铁更像是时尚的象征，更加享受。
    不过随着南京主城道路大范围提升整治，道路交通拥堵加剧，加上近期天气不好，阴雨不断，近来早晚高峰乘列车，出现了上海、北京式的拥堵。“好几次早晨我都挤不上车，只能等下一辆。”家住雨花西路的王先生无奈地说，他在鼓楼上班，每天早晨都是在中华门地铁站乘地铁，但是本周内已经有两个早上必须二次等车。
    记者采访时发现，早高峰时间段新街口站客流最大，两边客流涌往新街口，往两边靠得越近越拥堵。尤其是三山街站，每天早晨都是“战场”，车门有的时候三次都关不上。“我前天在这里都没下得了车，上不来下不去，最后大家挤在门口互相对骂，车门关不了，保安就在门口骂！”市民刘女士说。
    记者从南京地铁方面了解到，目前地铁早晚高峰客流非常集中，列车门关不上，或者夹着乘客包、衣服的事情也时有发生，“现在客流真是太大了，5月28日以后，其他三条线开通，换乘多了，还不知道挤成什么样子呢！”新街口站工作人员感慨说。
    那新线开通后，一号线的客流压力会更大，会不会出现大客流爆棚呢？地铁网络发言人认为，新线开通后短时间内，1号线共线区段的客流增加应该是循序渐进的。在应急预案制定上，自2005年9月南京地铁在1号线开通，就制定了大客流应急预案，且每个车站都有细化的大客流应急预案，随着几年的运营，预案也已逐步完善，新线的大客流预案及其他应急预案也都制定完毕，这方面请市民放心。
    新线江宁方向间隔八九分钟
    “请问5月28日后是否采用一列车江宁，一列车奥体的方式运行。列车间隔大约是多少？”“随着列车的逐步到位，今年何时列车间隔会缩短，到年底可以达到多大的间隔？”“5·28后的短时间内，1号主线的人流会非常密集，请问有没有测算过哪些站会出现大客流，有没有应急预案来处理，地铁有没有义务提前进行宣传，让乘客做好准备？”
    以上都是网友在南京市ZF网络发言人论坛地铁指挥部板块中的提问，大家对于南延线开通后的列车开行间隔特别关心。地铁网络发言人昨天回复说，地铁南延线开通后，将采用1：1的方式开行列车，也就是说一趟到奥体一趟到江宁。共线区段初期间隔将会是4—5分钟，与现有一号线差不多。这也意味着，一号线南延开通后，不但南延区间行车间隔高达8分钟以上，迈皋桥到安德门区间的间隔也没有缩短。据悉，这个问题主要是因为南延线列车到位严重不足。
    家住江宁天地新城的王女士说，“八九分钟太长了，那还不如坐公交了！”她说，在江宁岔路口就有十几个楼盘，这就是几万人。每天早上106、164两路公交车，5分钟一班车，每次在始发站就挤得满满的。而南延线终点在东山新市区，那里人更多。“你看奥体方向都没什么人，强烈建议早晚高峰放更多的车子到南延线。”
    对此，地铁网络发言人表示，随着新线列车的逐步到位，会及时增加地铁上线服务列车，年底将根据列车到货情况及客流情况合理安排行车间隔。网友提出的江宁和奥体中心采用2：1运行，目前不会采用这种方式，但最后是否会采用2：1的方式还需根据客流实际情况、列车匹配等各种因素来确定。

金陵人

南京地铁南延线约摸十分钟一班

地铁新线开通初期上线列车量不足

　　从地铁方面了解到，由于列车还没到位，一号线南延线5月28日通车后，开往江宁方向将要8—9分钟一班车。

　　目前地铁一号线日平均客流量超30万，相关部门预测，新线开通后，几条线相加，日平均客流将会过百万。市民们最关心的是，南延线开通后，究竟有多少列车能上线。对此，地铁运营分公司方面表示，目前南延线列车到货4列，但由于到货较晚，目前还没有列车正式调试出来，“开通之前南延线的列车肯定会调试出来的。”　

　　与此同时，地铁网络发言人昨天表示，地铁南延线开通后，将采用1：1的方式开行列车，也就是说一趟到奥体一趟到江宁。这意味着，一号线南延开通后，不但南延区间行车间隔高达8分钟以上，迈皋桥到安德门区间的间隔也没有缩短。不过随着新线列车的逐步到位，年底会及时根据列车到货情况及客流情况合理安排行车间隔。

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《南京地铁三号线客流预测研究》顺利通过专家评审
2010年4月10日，南京市地下铁道工程建设指挥部在南京金鹰珠江壹号国际酒店主持召开了《南京地铁三号线客流预测研究》评审会。地铁总公司佘才高副总经理出席会议并讲话，会议邀请了来自北京、上海、成都、深圳、南京的5位专家组成专家组。

    本次客流结果是在《南京城市总体规划（2007-2020）（报批稿）》和《南京城市轨道交通线网规划（2009版）》的基础上重新建立城市交通模型进行预测的。

    专家组全面审阅了研究成果，并听取了编制单位南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司的汇报，经认真讨论，专家组一致认为，研究报告通过对地铁三号线沿线地区的现状及规划、沿线走廊的交通特征和发展趋势进行深入分析的基础上，采用国际上通用的四阶段预测方法，建立了交通需求预测模型，依据充分，基础资料翔实，技术路线正确，研究内容全面，预测的日均客流规模和远期高峰小时最大断面客流量的量级合理可信，可以作为地铁三号线工程可行性研究工作的基础。

    《南京地铁三号线客流预测研究》顺利通过专家评审，为三号线工可和初步设计通过创造了前提条件。

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中北巴士公司修理厂员工浴室旧貌换新颜
日前，装修一新的中北巴士公司修理厂职工浴室正式投入使用。前来洗浴的修理工纷纷赞扬公司又为广大职工办了一件好事、实事。

由于工作的特殊性，修理厂的职工干起活来要上车顶、下地道、钻车肚等，干完活总是一手油，一脸灰，一身脏，下班后能洗个热水澡是职工们最惬意的事了。09年公司投入资金兴建了国Ⅲ车间，并为职工配套修建了浴室，配置了太阳能热水器，解决了一车间职工洗澡难的问题。原有的二、三车间职工浴室由于年代已久，设施陈旧，随着修理工的增加容量已相对不足，不能满足近160名修理工的需求。针对职工洗浴难的现状，公司在资金相对紧张的情况下，克服困难，改造了修理厂职工浴室。

经过短短10天的施工，浴室面积扩大了近一倍，里外焕然一新：淡雅的灯光，雪白的瓷砖，全新的淋浴头……职工在劳累的工作之后洗上一个热淋浴，洗去脏、洗去累，体验到了家一般的“温暖”。