韩国首尔力推绿色公交

金陵人

近日，韩国首尔市长吴世勋宣布，首尔将大力发展绿色公交，并以此为契机改造城市面貌，发展绿色经济。

自2006年出任首尔市长以来，吴世勋就一直倡导要把首都建设成为祥和、绿色、环保的首善之区。用他的话讲，绿色首尔将以其无穷的魅力吸引人才和资金，实现绿色经济的可持续增长。

去年12月，首尔联合韩国其他13个主要城市发出打造绿色交通系统的倡议，决定用电力机动车取代目前的公交车。其实，早在去年4月，首尔就已经开始尝试用混合动力车型作为出租车的首选车型，同时，引入首批电力公交。吴世勋表示，首尔要在10年之内用电力或者混合动力车取代所有的以传统能源为动力的公交车以及出租车。未来5年，首尔要投入1.56亿美元力挺绿色公交。

为鼓励市民绿色出行，首尔目前对那些使用绿色公交车的公交企业给予补贴，同时，为各级行政机关配备了公务用电力轿车。此外，首尔还对那些驾驶电力轿车以及电动单车的市民给予一定的停车优惠。

首尔市ZF绿色汽车推广组成员金晃来表示，首尔之所以极力倡导绿色公交就是要提高首尔的空气质量。据首尔市最新公布的空气质量数据显示，首尔空气中首要污染物已经比4年前下降了20%。推广绿色出行，ZF要首当其冲，做出表率。

但吴世勋的绿色公交计划也遭到了来自韩国汽车制造企业的阻挠。韩国车企为了追赶国际领先的内燃机技术，已经在过去10年投入了巨额的研发资金，目前全球声名鹊起的韩国现代、起亚汽车制造公司所生产的汽车正成为国际知名品牌。目前深陷“质量门”的日本车企以及遭遇国际金融危机的美国同行更不可能与韩国车企相抗衡，在这样的背景下，韩国众多车企对于转产电动车多少显得有点不甘。

韩国科学技术院前任院长徐南杓指出，韩国车企在绿色车型面前的犹豫不前不是技术瓶颈，而是利润纠结。为了让众多韩国车企既能服务好国内市场，又能向海外扩张，韩国首尔ZF应对这些车企给予一定的补贴，以弥补其目前研发经费的不足以及因丢失市场份额的损失，但是，韩国车企要明白失之东隅，收之桑榆的道理。