【畅想空间】哈尔滨冰城公共交通事业股份集团(线路优化整合的通知)

foreverkingoff1

106路
归属公司：冰城电客
起止站点：糖业研究所→滨江站
途径站点：糖业研究所→九三五厂→新中新集团→哈达屯→机电工程学校→市客车厂→电影机厂→医大二院→哈医科大学→服装城→黑龙江大学→哈理工大学→哈师大附中→和兴十一道街→和兴三道街→和兴路→大发市场→康安路→中心医院→市行政服务中心→安升街（新阳路路口）→经纬街→市银行→国信证券公司→市八区体育中心→市住房公积金中心→南极市场→滨江站
配车：XML6105（空调改装版）
发车间隔：5-7分钟
乘车规则：前门上车，后门下车，无人售票，不设找赎，票价2元，市民卡5折优惠，学生卡2.5折优惠，老年卡免费。

foreverkingoff1

107路
归属公司：冰城电客
起止站点：薛家屯→黑龙江商业高级技工学校
途径站点：薛家屯→省肿瘤医院→远大都市绿洲→哈医大肿瘤医院北门→保健路→征仪路→哈理工大学（南校区）（临时站）→银行培训学校→学府三道街→黑龙江大学→哈理工大学→哈师大附中→和兴十一道街→和兴三道街→和兴路→通达街→西大桥→哈工大→哈铁路局→省博览中心→哈站→烈士馆→市住房公积金中心→南马路→承德广场→景阳街→道外三道街→道外七道街→道外十二道街→道台府→道外二十道街→松浦大桥→龙江锅炉厂→东北新街→中北石油→哈港医院→北树六道街→绿岛老年公寓→松花江村→月亮泉度假村→龙禹石油→东方红小学校→浦阳医院→中国信合永胜储蓄所→黑龙江商业高级技工学校
配车：福田BJ6123C7C4D（混合动力）
发车间隔：15分钟
乘车规则：前门上车，后门下车，无人售票，不设找赎，票价2元，市民卡5折优惠，学生卡2.5折优惠，老年卡免费

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107路区间
归属公司：冰城电客
起止站点：薛家屯→龙江锅炉厂
途径站点：薛家屯→省肿瘤医院→远大都市绿洲→哈医大肿瘤医院北门→保健路→征仪路→哈理工大学（南校区）（临时站）→银行培训学校→学府三道街→黑龙江大学→哈理工大学→哈师大附中→和兴十一道街→和兴三道街→和兴路→通达街→西大桥→哈工大→哈铁路局→省博览中心→哈站→烈士馆→市住房公积金中心→南马路→承德广场→景阳街→道外三道街→道外七道街→道外十二道街→道台府→道外二十道街→松浦大桥→龙江锅炉厂
配车：福田BJ6123C7C4D（混合动力）
发车间隔：5-7分钟
乘车规则：前门上车，后门下车，无人售票，不设找赎，票价2元，市民卡5折优惠，学生卡2.5折优惠，老年卡免费。

liyingying

坚决反对空调车，空调车并不舒适

爱似流星

楼主太厉害了！连线路牌和【冰城巴士】的铭牌都弄上了，真是越来越有正规的感觉了。

wangchao8404

首末车时间全是5：00——24：00

96963

回复 32# foreverkingoff1


      我支持你，空调车的气密性肯定要比普通车好，而且现实来讲哈尔滨公交已经10年左右没提高价格了，把价格提高，刷卡折扣降低对本地市民是有帮助的。如果做不到刷卡五折，可以考虑七折。这样实际应用中等于票价综合增长了40%应该没问题，对于一些wdr多的线路如6.11和大部分在哈站和未来哈西站运营的车辆线路都是盈利的。而且其实就是2块钱君不见14和2运行良好。整体转换才是哈尔滨公交提档升级的出路，不过有一些纯市区线路可以考虑暂时不升级。例如3.4.5.8.9.10等等。不过普通车刷卡应该还维持在9折这样票价比较合理了。。

fordbenson

回复  foreverkingoff1


      我支持你，空调车的气密性肯定要比普通车好，而且现实来讲哈尔滨公交已 ...
96963 发表于 2010-4-20 15:59

    您每次发表如此言论我都觉得不舒服，为何要提高票价？就因为车高档了票价就要提高？就要把买车钱转嫁到百姓头上？空调车固然好但是也要有度14路空调人是挺多的，但是你让他跑全程看看还有多少人？2路空调君不见早晚高峰都只有半程的客流，而且有不少都是不明真相上车的，你就记住现阶段哈尔滨要是普及空调就是个赔钱当然要排除少数线路，你这个言论我总觉得有些春运期间铁路客票上浮的意思，说白了就是趁火打劫，坐公交的都是穷人，有钱的都开私家车打车去了，空调线路不是不能有是要适当引入才可，前几年大量引入空调车如何了？最后基本全军覆没了这就是最有力的证明！

哈尔滨公交通

呵呵，好玩，有想法

96963

回复 37# fordbenson


      我觉得合理的提高票价并不能把老百姓怎么样了，比如当初取消月票。实际对于很多人来说等于票价翻番了。但是也没见得影响到社会发展。现在我们的公交运营在普通车的情况下是亏损的，未来的趋势是国有的2大公司将越来越占据市场的主流，但是这两个公司的真实情况你我都知道，他们根本不具备盈利能力，甚至低成本运作能力都没有。ZF补贴又不可能像北京那么到位，那么为了城市公交发展提高票价就是最好的办法。这和歧视外地人没关系，卡是随便办的，比较合理的是上涨40%左右，而你要是就在一个城市呆的3天5天你还真不在乎是2块还是1块。就哈尔滨的冬季，作为我经常跑在公交上的人来说，每月100冻的不会走路，每月140-150能保证我不冷我真倾向于后者。相信很多人也都和我一样吧。至于说穷人，其实我们都是穷人。你真以为弱势群体就在乎那点钱了。只是原来的空调车让大家有选择的余地，同一条线路上高低票价竞争，就好比现在火车的绿皮和红皮一样。冬天的时候我当然哈局绿皮，票价便宜一半还一样暖和，可是都换了红皮也没看见民工兄弟们少坐或者抱怨。公交在这点上和铁路是有一定相同点的。既然我们不能提高基准票价，那么我们就通过合理的投入提高硬件档次，让一些能全线空调的线路先空调起来，可以留下部分非空啊。不过不应该走2路14路的老路，空调就要整体空调。不要搞普通车空调车并行，那是对资源的浪费。不信你看14和2要是取消普通车，客流也绝对差不到那里去。至于你说半车人的事情，其实普通车平峰也有空车的情况啊。这个没有参考依据啊

fordbenson

回复  fordbenson


      我觉得合理的提高票价并不能把老百姓怎么样了，比如当初取消月票。实际对于很 ...
96963 发表于 2010-4-21 06:19

    这你就错了，取消月票是必然，月票只是部分人才能得到实惠，要知道当初的月票很多都是限量发行的！还有纵观国内外公交车的运营几乎就没有盈利的，而且人家车都比咱们的好，你不能把ZF对于公交这块的不作为转嫁到百姓头上。公共交通就应该ZF埋单，像广州深圳等发达城市也许2元的票价不会太大，对于哈尔滨这类中小型城市以及我们的收入来比较那差距就是很大的了！

还有您提到的红皮替代绿皮的事儿，这个也是必然趋势不是没有反对的声音而是这个声音都被压制了，铁老大独大一家你爱坐不坐，没有竞争就造成了现状，好比哈齐城际凭什么就要票价上浮？你看看每天的K7015/6有多少人坐就知道了，老百姓需要的还是一个相对廉价的出行方式，我们现阶段大部分人还谈不上舒舒服服的出行，很多人都是出于无奈选择的空调车出行，再看看徐大埋汰换了红皮后客流少了多少？基本都去挤1418了为何？

所以说客运很多方面提价以及变相提价都是没有道理的！还是说原来哈尔滨弄了那么多的空调线路的事儿，当年空调车坐车有多少（除了夏天最热那几天）？同一条线路上的普客都挤不上去了，空调却还是空空的，这就能说明问题！

fxj002

回复  foreverkingoff1


      我支持你，空调车的气密性肯定要比普通车好，而且现实来讲哈尔滨公交已 ...
96963 发表于 2010-4-20 15:59

1.气密性好是双刃剑。当初104的上海空调满车都能看到青色烟并且能闻到呛人的气味而排不出去，所以气密性好不能成为空调车的优点。况且，我市的空调车经常以各种借口不开空调，再加上我市特殊的天气环境和相对于普客较高的票价，都很难体现出空调车的优势。
2。公交票价几年没提这个说法非常的片面。公交把乘务员辞掉改成无人售票，这本身就大大的降低了公交运营成本，况且还提高了票价，取消了月票。君不见104一天就拉20多万？作为公交这样的公益型企业，本身就要承担不可推卸的社会责任和义务，要让利于民，而不是与民争利。况且辞掉大量的乘务员，造成巨大的就业压力，影响了社会的稳定。请问，如果他们不是最底层的劳动者而是公务员，你敢说辞就辞？公交企业没有承担本应承担的社会责任，却唯利是图。我市屡次发生的公交罢工，毫无例外都是因为利益分配不均而引起的，这不能不说是公交事业发展的倒退。况且有人为虎作伥，置多数百姓的切身利益于不顾。所以，可以负责的讲，公交票价提高未必能给百姓带来实惠。恐怕只会让少数人搂的更多更爽。
3。“不过有一些纯市区线路可以考虑暂时不升级。例如3.4.5.8.9.10等等。”每一条公交线路都关乎到一部分百姓的切身利益。不知您所谓的“可以考虑暂时不升级”是基于什么？从您字里行间我感觉是因为这些线路赚钱不如那些黄金线路多吧？3路从军工开到理治街，正常的话，居然要30-40分钟，而且故障率非常高。这样的车，如果考虑到老百姓得切身利益，早就该换掉。但一直迟迟不换，恐怕就是公交企业唯利是图，带着有色眼睛看待某些线路吧？

fxj002

回复  fordbenson


      我觉得合理的提高票价并不能把老百姓怎么样了，比如当初取消月票。实际对于很 ...
96963 发表于 2010-4-21 06:19

1。“ 我觉得合理的提高票价并不能把老百姓怎么样了”。这本身就是一种带有严重的官本位的思想观点，这个观点本身就把百姓的利益放的很低。我们为百姓的利益考虑，为百姓的切身利益着想，决不能是“不能把百姓怎样了”而是要让百姓更舒心，要让他们的血汗钱更实惠，要为他们精打细算！是要他们更爽，而不是不能把他们怎样。
2。从目前的实际出发，公交票价只要是提高就是不合理的。这由两方面决定：
首先，公交企业本身就是非盈利性质的，具有公益性，这就决定了公交企业不能唯利是图。这恐怕让一部分人恼火了，绝望了。对那些妄图在公交上搂一笔的人，我劝他们还是不要白日做梦。
其次，做企业就不会，也不应该一定赚，况且是公交企业，是公益性质的，是非盈利性质的，所以亏损是很正常的。何况，很多企业赚的钵满盆溢。
3。“不信你看14和2要是取消普通车，客流也绝对差不到那里去。”确实，取消普客大家还是要坐的，那就只能坐你空调。但不得不坐和愿意去坐这本就是有区别的，前一种毫无疑问叫强 奸民意，后一种是顺应民意。显然，取消普客换成空调是让百姓不得不坐，是对百姓利益的严重侵犯。

下午三点

本人不反对空调车...本人只反对全封闭不能打开的车窗,嘿嘿...

下午三点

哎,这个"96963"网友啊...想法真是和我们不一样哦..
降低票价的道理和好处我们人人都知道的.就别和他争辩啦,让他独自去做涨价的美梦吧.
看看以前的贴子,记得有个说大庆的票价好的就是个典型的例子.

寳舆貝

6路
归属公司：冰城巴士
起止站点：哈站→哈东站
途径站点：哈站→秋林公司→医大一院→烟厂→哈工程大学 ...
foreverkingoff1 发表于 2010-4-4 14:40

    这张照片上的车上面的应该是CNG   而不是空调吧！