青岛三成公交年内更新 整体档次全国领先

青岛bus

     
      目前，每天选择公交车出行的市民约有150余万人次。我市从2006年起启动了公交车的更新换代工作。 2010年，市ZF再次决定投资5亿余元，将1200辆高排放或达到报废期公交车全部更新为国Ⅲ排放标准的环保车型。 3月26日，今年首批更换的53辆高科技、多功能、人性化的新公交车已上路运营。

　　    从“大通道”到“子弹头”
　　    康玲是我市一家电器销售公司负责对外市场营销工作的部门经理。近年来，她走遍了北京、武汉、西安等国内一些主要的大中城市。与这些城市相比，她感觉青岛的公交车“很上档次”。在她看来，无论是从外观车况，还是车内设施、卫生及司乘人员的服务态度等，青岛公交车都属于比较靠前的。

　　    “天津客车、博山大客、黄河客车、6102型无人售票车到申沃大型客车……公交车越来越靓了！ ”今年55岁的公交集团25路队队长张青深有同感地说。在他的记忆里，1978年以前，青岛公交车一共只有400多辆，大约80辆电车，当时不光是车辆少，车型也单一、落后，跑起来颠簸得厉害。俗称“大通道”。

　　    从90年代开始，青岛公交车的车型渐渐多样化起来。就拿316路公交车来说，1997年，我市从香港引进了一批双层巴士，投放到这条全线沿海的公交线上。因其外形独特，加之顶棚采用一种便于采光的有机玻璃制作而成，双层巴士一亮相便成为岛城一景。十年之后，这些双层巴士陆续服役到期，我市又从辽宁丹东引进了42辆“子弹头”新型公交车将其替代。 “子弹头”车身为灰色，全长12米，外观呈流线型，与普通车相比车内空间更加宽敞……

　　    提起青岛公交车的变化，市交通运输委综合运输管理处处长袁海波感慨地说，从“大通道”到“子弹头”，从“大盒子”到豪华旅游车……每天在大街小巷中往来穿梭的公交车，成为流动在城市中的一道风景线，也擦亮了这座城市的脸面。

　　    车厢内更加人性化
　　    鲍秉水是一名有着40多年从业经历的“老公交”。上世纪六七十年代，他在1路车队开公交，后来做起了教练，直至退休。如今，他两个儿子都在公交系统工作，大儿子鲍伟是8路车的驾驶员，小儿子鲍磊则在公交集团申沃客车制造厂工作。前几天，新公交车在8路投入运营后，老人特意带着小儿子，坐上了大儿子驾驶的8路车来体验。一趟下来，鲍秉水最大的感受就是新车在功能设计上更加人性化了：“以前的8路车况不好，发动机声音很大，设计简单；新车在设施上注重了人性化：不仅车体宽敞，宽大的车窗便于乘客欣赏车外风景。车上坐椅分为白、绿、蓝三种颜色，坐椅中心不再是冷冰冰的硬板，而是软软的坐垫。坐椅后侧还安装了附加的把手，把手上还有挂钩，方便乘客挂东西。 ”

　　    对市民来说，现在坐公交车是一种享受。家住大连路的乘客赵惠芝阿姨说：“我现在出门坐车，宁愿多等几分钟也愿意等辆新车。 ”

　　    车性能体现高科技
　　    新型欧Ⅲ发动机、智能仪表盘、自动控制档、发动机自动灭火设备、车门口监控……集这些高科技设备于一身的501路公交车，成为青岛公交车高科技含量与日俱增的一个缩影。

　　    公交集团董事长邱伟方介绍说，近几年来，青岛公交车的技术等级明显提高。比如，在3000多辆无人售票公共汽电车上，安装了电子语音报站器、电子显示屏、电子发光线路牌、中英两种语言显示的多媒体报站器和闭路电视监视系统；将GPS定位系统应用到公交车辆智能调度管理上等等。

　　　城市空气更清新

　　    车**后面冒出一团浓浓的黑烟，行经之处乌烟笼罩，这样的场景一去不复返。

　　    市环保局机动车排气污染监控中心有关负责人介绍说，目前，青岛公交车的污染排放得到有效控制，公交车冒黑烟现象已经彻底杜绝。

　　    目前市区约有400余公交车采用电动、电力和天然气公交车等新能源。这些新能源公交车在节约能源的同时，也实现了尾气零排放或低排放。

　　    “集团剩余的600余辆即将报废或高排放的车辆将在2011-2012年内全部更新完毕。”公交集团公司总经理助理史存汝表示，根据有关数据测算，青岛公交车全部更新后，每年将可直接减少二氧化碳排放240吨，碳氢化合物排放

　　    同时，青岛公交车还提高了安全系数。在新近投入运营的53辆公交车上，参照上海世博会标准设计，安装上了视频监控。公交宏达巴士公司营运经理李青说：“如果车内有小偷，这套安保系统都能将现场情景刻录下来，从而起到证据作用。同时录音功能也可以起到监督乘务人员工作态度的作用。 ”“现在公交车设置了缓速器，车辆在刹车时平稳减速，避免出现紧急刹车乘客前仰后合现象。 ”8路队党支部书记说。

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此话差异 看看沧口7路24路 李村的郊区车吧，自欺欺人啊！跟大连 上海 北京..................没法比啊 哈哈

cs9299

近期到岛城游玩~公交车的差距比较大~我个人觉得501的三州应该是目前青岛最高档的公交车~
相对于跑在城区的各种申沃~比上海还是差一些~基本差着5年以上~
至于和北京公交相比差距也是比较大的~
首先北京公交80%以上的车全部是自动档车~光此点全国范围内就无人能及~
其次北京的BRT系统所用车的造价基本都在200W以上~上海不过也只有区区一个85路的4辆车~
北京的BRT目前拥有BRT1\2\2支\2区\3\3区\3支共7条线路~今年将开通BRT4线~
北京跑高速的公交全部是3轴空调自动挡~345快车队更以110辆车居全北京车队之首~3轴自动档空调车在北京基本有至少500辆左右~
另北京的84路公交是使用纯俚电电池车型~带空调配备艾里逊三速自动变速箱~在国内尚无其他城市有~
北京八方达的远郊公交应该是北京最好的公交车集中的地方~单机造价都在90W以上~80%为旅游客车~乘坐非常舒适~
目前北京的公交95%以上都是欧洲四号排放标准~采购的新车都达到了欧洲5号标准~
青岛公交更新换代并单靠申沃还是跟不上北京的~

青岛bus

哈哈，ZF自吹自擂。

kevinmarue

不过转了那么多地方，感觉青岛公交很干净是真的，北京，上海，广州，卫生不好

ich

回复 2# 165501


    拿自己的破车和人家的好车比自然比不了
不过别忘了，他们那些城市也有破车

笨狼

也是啊……

笨狼

青岛的车老旧的问题还是有点严重的……

twoder

3年之内把沿海的车淘汰到郊区

申沃巴士

是啊，看看沧口的那些老爷车，伤心啊，怎么8和36换了新车后其他的线路都没有动静了？？更换新车可是今年的市办实事啊

笨狼

3年之内把沿海的车淘汰到郊区
twoder 发表于 2010-4-7 21:13

希望今年内淘汰到郊区……

青岛申沃SUNWIN

回3#

不能那么比较,哪个城市都会把脸面弄的很干净的,我也从北京回来,确实80%以上都自动档可是北京是首都呀,公交吃ZF给多少补贴呀,我看着那些老亚星也是破车呀, 再说北京是首都!请大家不要比来比去的,难道老车不到期旧点就不能跑了吗?
像3#朋友说的北京公交80%以上的车全部是自动档车~光此点全国范围内就无人能及~  北京ZF一年拿多少钱补贴公交呀, 我虽然没去上海,但是我觉得上海申沃的V和SWB6116HG绝对不差于北京那些青年,京华.  
这次去北京我真见识了403路的乘务员了,看着拿钱上车的乘客些什么死态度!!  中门上车,前后门下车,好好说也行,和教育孩子似的,真无语!   
复兴门总站我坐395路,我和朋友拿着钱司机大哥直接起来了,把钱给我,我往后一看直接装口袋里了...........


多了不说了,要是互相比较有什么意思!

ich

别的不说，就说北京所有的电车都带辅助电源了，青岛有那个财力吗？偶尔借机会提一下把青岛的电车也加辅源，也会被集团领导以“技术、时机不成熟”搪塞，其实还不是没钱？！就是上海也是根本不能和首都相比的。
不过话说回来，北京奥运期间的电动客车在会后也全改造成无轨电车了，充分说明首都即使有钱也不能“乱”花；相反，上海倒是想搞出个新名堂，至于最终结果如何，我们拭目以待！

笨狼

都没可比性……青岛最多属于2类城市……北京上海是什么城市……青岛也就能和部分省会城市比较一下吧

ich

现在的青岛在某些方面就是个二线城市！