委员直言BRT救不了广州交通

liuzhuo

链接：http://news.163.com/10/0413/09/644VNR6100014AEE.html

新快报讯　（记者　黄琼　陈红艳　刘正旭　潘芝珍　李斯璐　李咏祁）“BRT不应该是广州要搞的，更不应该全市铺开搞！”昨日下午，委员李湛在分组讨论会上发言，直言“BRT救不了广州交通，要解决公共交通还是要靠地铁”。

李湛是芳村机电公司董事长，对柴油发电机组有非常深入的研究。他表示，从技术层面上来讲，地铁以电力驱动，而非公交车以内燃机驱动，更节能更减排。同时，地铁与轨道的摩擦小，本身能耗仅为路面公交的1／5，性价比非常高。因此，他认为相比BRT，解决公共交通最有效的还是地铁，应优先发展。

“BRT的效果让人不敢恭维，”李湛表示，他认为一条BRT花了20多亿，“做个尝试、探索可以，但全市铺开就不必要了……”李湛提出，广州的汽车保有量每年以超过15％的速度上升，而路网仍维持不变，“地面上的规划已经很难了，全市铺开BRT更是雪上加霜。”

他同时认为，道路是公共资源，如今变成个别公交公司的专有通道“垄断经营”，对老百姓不公平，应“还路于民”。

“中山大道用地铁才能解决问题！”李湛认为，BRT并不是有效地利用空间，“应从地下去发展才最有效，一层三层五层都没关系。”即便现在BRT已经开通，李湛还是坚持认为“让公交车让路给地铁，用地铁来解决拥堵问题”。
(本文来源：金羊网 )

3-1-G244

路权是按人头算的，究竟小车人多还是公交人多呢～BRT的存在本身就是路权的重新分配，存在冲突是正常的，但无可否认，BRT的确一定程度上改善了大部分尤其东圃以西乘客乘车环境，中山大道的问题本质上是人太多车太多的问题，BRT只不过是将利益天平拨了一下。只不过汽车销售会牵涉到那个传说中的GDP的东西，哪个城市都不希望限制汽车上牌而已。如果广州的司机都守秩序的话，中山大道也不至于出现如此大的问题。问题是人们在广州连走路都不守规矩，开车就不可能守规矩。司机们会潜移默化地将他走路的习惯带到驾驶上。什么时候你会见香港塞得像锅粥一样？这就是素质的问题！
地铁一层三层五层都没关系。对，但广州哪里变得出那么多钱？……说句难听的，你再雷人，水平再低也给我有个限度……虽然瞎说已经是中国各级两会的一大特色。