太原公交与济南巴士

piao0217

太原公交与济南巴士

   看到这个题目大家都会奇怪为什么要区别的称呼为太原公交和济南巴士…公交是传统中国人的称呼，它给人的印象是成熟，可靠，亲切。而巴士是近年公交市场化运作大家对它的新称谓。它新生，新颖但是也少了些许大公交旧时代的人情味，淳朴味…用公交和巴士来区别两个城市公共交通系统的特点再贴切不过！
   先说我的家乡--济南的“巴士”，近年济南公交系统的市场化运做的相当不错，依然是公交总公司一家垄断的局面，依仗强大的政府财政支持和成功的市场运做，济南公交行业进入新世纪后发展很快。车辆更新速度快了，豪华新颖的车辆越来越多了，发车间隔越来越短了，每年都要开行好多的新线路。
   印象中1994年我们家刚般到济南的二七南路时，英雄山路上只有4路35路，36路。三条线路。二七南路上只有41路一条线路。当时济南公交是济客通道，金马通道和金马单机的天下。而到2003年我开始真正关注公交时英雄山路上已经有了主、支线10条线路。二七南路上也开行了3条公交线路。在气走第一个民营合作运营商百利宝后的2002年济南公交开始真正进入大发展时期。2002年空调52路车大批量引进近40万一辆的长江CJ-6100G2C10HK标志着济南公交的新时代的到来。车辆好了，线路多了，间隔小了，可是济南公交行业的服务及业务水平较之原来非但没有提升反而问题愈加突出。调度调控不利，和公司奖金制度的不科学导致了车辆抢客，压车和同线路车之间飙车的现象严重。2004年我就亲眼见过在一个路口同时有5辆4路车在等放行。2个车挤满了，另3个车近乎空车…公交公司对司机保养车辆方面的教育不够，好多司机更是不懂得保养车辆，使得好多跑了4、5年的车就快达到报废的状态。司机服务不够到位，好多线路到站不报站，起步不提醒，野蛮催促、甚至辱骂乘客的事情时有发生。司机安全的安全意识不强及公司对违章现象的乘法不严厉使得社会上“整治野蛮公交”的呼声越来越高。
   随着近两年济南公交公司对一系列不合理现状的整治使济南公交的整体服务水平有所改善，趋于规范化。2006年度济南公交还被评为“优先发展公共交通示范城市”。但是相对“人性化温暖服务”和“人民公交为人民”的目标，济南公交在服务方面还有很长的路要走…如果服务更上一层楼，“济南巴士”的明天会更好！
   再谈我“第二故乡”的太原公交。2005年9月来到太原上学，当时因学业而告别公交2年的我在下火车后的第一件事就是观察太原的公交车辆。但是当晚在火车站看着满场的10米前发汽油长江和老长江6921等“大路货”真的掉了一半的兴致。车站西南方的大楼下在马路旁整齐停放的10多辆双巴也是“福莱西宝脸”的长江双层车。当时对太原公交的第一印象就是“满城尽是长江车”。冷冷的夜晚正在一个人正在想着家乡济南的长江时代已经结束了…远处似曾相识的“隆隆”声打断我的思绪，“啊传说中的济客6170！”我兴奋的跑近看，终于看清那是太原的1路车，车型就是家乡产的JK6170G。在当时还陌生的城市看到家乡产的公交车自然很亲切。
   随着对太原公交了解的加深，太原公交热情的服务让我更加感觉到这个城市的温暖！还记得2年前第一次在胜利桥东坐105路电车，上车后司机的一句“您好，欢迎乘车”真的让我感觉心里暖暖的，更加体会到太原人的淳朴和热情！上车后慢慢体验才发现太原公交司机的服务真的很贴心！每到一站那一句热情的问候，车内驾驶台上的一束塑料花，车窗上一贴哲理的经典语句，都让人觉得很温馨。司机的二次报站让对沿途站点不熟悉的外地人很方便的选择下车时机。105路的BD542F电车我在原来没有见过，当时看车内整洁的内壁和地板还以为是2000年后的车，后来才知道那些BD542F已经风风雨雨10多年了！不禁感叹太原司机对车辆的精心保养和爱护。
   因为政府财政政策的原因，太原公交公司的财政比较困难。公交公司的车辆主要以长江的9－10米汽油/燃气车和去年新进的扬子江、重客10米汽油车为主力，中巴车型多为江淮、京华等的8米车，大客流线路为长江10米双层、以及几十台老式济南和长江通道车以及100多台5种型号的电车。除了双层和极少的亚星为两踏车，其余都是高地板车。总体说车辆技术水平不很高。但是太原公交严密的车辆保养和行车管理制度是任何一个城市公交行业都值得借鉴和学习的！太原公交现在的模式真真切切的就是延续几十年的传统的计划型的大公交模式。但是这种模式现在仍然很适合国内的公交系统。太原公交的“软件”方面在全国公交行业堪称典范！
   但是也受制于财政预算，太原公交好多线路配车不足，即便有再科学的调配机制，运力还是显得捉襟见肘。例如近年为“村村通”而开的841支，842支，850，873/支还有从开线一直缺车的12/支。配车不足造成很大的发车间隔，使得社会黑车钻了空子，抢走了不少公交客源。车辆陈旧造成的维修频繁使得运载能力进一步下降。目前太原公交要在市场化运做方面寻求突破，努力改善自身财政状况。毕竟，强大而稳固的财政后盾是支持着整个公交系统平稳、迅速向前发展的一个基本前提。真心的祝福拥有一流服务水平的太原公交明天会更加完美！

木马巴士

好长！好长！好长！ [s:4]

济南公交

木版灌水！！！！！

济南从去年来看，进步还是比较明显的

cter

看了，认真的看了。
我认为楼主完全可以提交给公交公司的领导去研究一下。
一个车迷，有极高的专业评论，又不是济南人的乡情，说的至情至理！
我认为，真的很好很好！

piao0217

呵呵谢谢老乡们客观的看待呵呵其实大家还不都是希望自己家的公交系统更完美一些嘛```发张太原的5路电车```看看保养的是不错吧```跑了12年的车了!

1986314

这个车明显是翻新过的

piao0217

引用第5楼1986314于2007-02-02 22:08发表的:
这个车明显是翻新过的

太原电车保养场暂时不具备翻新车辆的能力,这车只是刚做了车外新喷漆...

木马巴士

晕晕晕，我差点看成汽车，心想怎么汽车也有这种造型

natian11

说的很好，顶！济南公交近几年发展势头很好，车辆更新速度和开新线的速度都很快，但是相比之下，车辆的日常保养维护，公交的服务水平还差很远。有些新进的公交车开了还没几个月就像已经服役了几年一样，破的不成样子，原本能开十年的车两三年就基本已经和报废车差不多了。现在成天都喊着要换新车，但是进了新车后又不好好保养维护，一两年后就会又变成老旧破车，这是一种很大的浪费！

济南公交

这个电车是太原特有的

太原公交

引用第5楼1986314于2007-02-02 22:08发表的:
这个车明显是翻新过的

这车只是做过车身高保~

kljb20002000

1986年 我家来到了这片农村 当时的葛家庄 一片良田桑竹 类似于陶渊明先生的桃花源 但是后来 电车线的假设声打破了本来平静的村庄 和平路拓宽施工 2路电车要走和平路了 马家庄的村民们高兴地了不得 通了 通了！当时  村民热烈欢迎 锣鼓喧天 鞭炮齐鸣 人山人海我们还不知道什么是电车 这种庞然大物只有荣军医院那里有
1988年 和平路土地改造开始了 一排排楼房拔地而起 一片片农田成为历史 1990年 泺源大街竣工了 这是济南的骄傲 同时 102电车通了 这是济南人值得庆幸的一天
1997年 49路汽车开通 这是和平路第二条公交线路 也是和平路第一条汽车
1999年4月26日 这是难忘的一天 燕子山路通公交了  蓝白中通 让人眼前一辆
仅仅5个月后 第二条燕子山路公交通了 80路 济客又让我们眼前一亮
一年后 101来了豪华车K96开通了 过桥的89也有了 101真的来了 燕子山路假设电车了
一年后 K94 K107 110 基本定格了
2004年 令车迷震惊的一年 伊斯特龙 117 GPS报站 打破了葛家庄的宁静 就在那一年 车迷走到了一块！
05年 80 89换车了 福田 东风的豪华 舒服！
至06年底 131的开通 我们这里由96年的只有一辆公交线路 到06年的20条线路 这是多么大的转变啊 和平路由一条村头小路 发展成为济南主干道 这也是变化！
太原公交
认识太原公交得感谢同航 太公 PIAO0217 我虽然是济南的车迷 但他们还是像接待太原车迷一样接待了我 给我介绍了太原的公交 让我认识了太原热心的车迷！
06年还发生了一个巧合 太原4路和济南4路同时换车 赫赫 说明了太原的巴士跟济南公交的缘分
愿太原巴士 济南公交一路走好 也祝愿所有的太原和济南车迷心想事成！

海阔天空

楼上和楼主都是不错的巴迷，哈，总结的很好，城市的发展需要公交的配套服务也不断提升，过去的农田现在早已成了繁华的城区。

kljb20002000

楼主是老车迷了 我只是初出茅庐的新人

木马巴士

呵呵，楼上应该还记得2路电车的那些铰接JINAN TROLLYBUS吧，走两步就掉一次辫子，我记得89年9月1日电车通车那天下着瓢泼大雨，我们这些想赶在开学第一天体验2路电车的学子们被深深地晃了一下：最后才知道，2路电车10点举行开通仪式后才正式上路！中午放学的时候已是雨过天晴，头一回坐着电车回家，爽啊！那个时候还没有燕山小区站，路两侧的山大路站位置正好与现在相反，变成现在这样的原因是后来有个女学生因为车站设置不合理，她在电车进站时被轧死了 [s:6] 默哀！