波音747-8 洲际飞机

wangdamax · 发表于 2010-5-15 08:37

波音748-8洲际客机和波音747-8F货机是波音747系列的新机型。随着空中客车A380的首飞成功和交付投入运营，波音747垄断大型远程民航客机市场的格局被打破。波音公司一方面研发新一代机型波音787，另一方面着手改进波音747，研制其加长型——波音747-8。747-8单位造价 US$2855~3000万(2007年)。
　　1996年，波音公司的竞争对手空中客车公司决定开发“A3XX”。空中客车公司想通过“A3XX”挑战波音公司在全球民用客机市场的领导地位。2000年12月，空客宣布将“A3XX”正式命名为A380，并正式启动该项目。为了巩固市场领导者地位，波音决定在波音747及A3XX之间加入747的升级机型——747-X，从而削弱A3XX的竞争力。747X并未引起航空公司的兴趣，波音公司在2001年终止了747X项目。
　　波音公司一直都在进行新型747的市场可行性研究，与运营商合作确定他们需要更大的波音747以保持747现役机队的赢利能力。在2005年11月14日，波音公司宣布研发波音747-8，波音公司宣称新型波音747飞机的设计，将会比以前更宁静、更环保和更具燃油效益。通过与客户的携手合作并应用波音787飞机创新性的新技术，推出波音747-8。驾驶舱和发动机技术亦采用波音787的技术。747-8装备的发动机787所使用的通用电气GEnx发动机。事实上，747-8的命名体现了新型747与787在技术上的联系。
　　波音747-8是波音747-400的衍生型号，747-8的机身延长，长度由70.8米（747-400）增加至76.4米，意味着载客量将会随之增加，并超过空中客车A340-600成为世界上机身最长的飞机。波音747-8能满足航空公司需求并为400到500座级市场服务，是介于555座的空中客车A380和365座的波音777-300ER（延程型）飞机之间的座级；还能为航空公司提供一款能保持波音747货机家族在全球货运市场中的领导地位的货机。波音748-8洲际客机和747-8货机与其它任何大型客机和货机相比，改进运营经济性，能为航空公司提供较低的运营成本和最佳的经济性。747-8是747-400的衍生型号，使用相同的飞行员机型执照和服务，因此飞行员进行机种转换所需时间减少，飞机某些零件更可以通用。波音747-8能融入机场目前的基础设施的大型飞机，大多数地面支持设备也相同。使航空公司能灵活地飞往更多的目的地。747-8可以在全球210个能起降目前747系列飞机的机场运营。
　　
机身阴影部分为加长部分
　波音747-8客机型号是747-8洲际型（Intercontinental）在典型三级舱布置下载客量达467人。采用波音全新的标志性内饰。747-8客机比747-400多出了51个座位，同时货舱空间增加21%。与747-400相比，747-8洲际客机的燃油效率提高了16%，每座英里成本比波音747-400低9%，航段成本低2%。并且能达到QC2离场噪声要求。747-8洲际飞机的航程可达14815公里（8000海里），几乎能连接世界上所有的城市。波音747-8洲际客机上舱内的“空中阁楼”(SkyLoft)区域使运营商可选择是安装更多的主舱座位还是通过个人套间、休息室或商务中心来营造独特的乘客体验。波音747-8洲际型计划2010年投入运营。
　　波音747-8货机型号是747-8F，是747-400ERF的衍生型号，波音747-8货机的总业载能力可达140公吨（154吨）。747-8货机的载负量比747-400F高出16%。与747-400货机相比，收益货运空间增加了16%，航程也更远。在同样具备前鼻门装货能力的情况下，容纳业界标准的3米（10英尺）高的货盘，117米3的额外空间可多装载4个主舱货盘和3个下货舱货盘，可多装载7个货盘，标准货柜数量亦多出7个。而且运营中的实际载货密度能力可达157公斤/米3。747-8货机的航程可达8275公里（4475海里）。747-8货机能选择是搭载更多的业载—可额外搭载20公吨（23吨）—或是在飞往对货物密度要求较小时，航程可增加1400海里。事实上，747-8货机将比其他任何货机的吨英里成本更低。对波音747-8货机而言，747-8货机的空重比A380货机轻86公吨（95吨）。首架747-8货机计划2009年度投入运营。
　　在客户确认订购18架747-8货机之后，波音公司于2005年11月14日启动了747-8项目，卢森堡Cargolux货运鸿空公司和全日空货运公司（NCA）分别订购了10架和8架747-8货机。按照目录价格计算，两笔订单总价值大约为50亿美元。截至2007年12月，波音公司收到78架747-8F确认订单，其中包括：10架为国泰航空、14架为全日空、13架为卢森堡货运、12架为亚特拉斯航空、10架为阿联酋天空货运；至于747-8洲际客机收到25架确认订单，其中5架为波音商务机，20架为德国汉莎航空所订购。
[编辑本段]规格数据

　　
波音747-8准备试飞
　全长 76.4米
　　翼展 68.5米
　　高度 19.4米
　　客舱内部宽度 6.1米
　　洲际客机––典型的三级客舱布局载客数467人。载货量总货运能力为149.8 米3，包括6个货盘和16个LD-1集装箱，加上散装贮藏区22.2 米3；收益货运90.3 米3 。
　　货机––总货运能力为854.3 米3；主舱货运空间为688.8 米3 ，包括34个2.4米×3.2米的货板和27个3米高的货盘；下货舱总的货运能力为165.5 米3，包括12个2.4 米×3.2 米的货盘和2个LD-1集装箱。
　　发动机 4台 GEnx-2B67，推力 66500 磅
　　空载重量 185,972公斤（洲际客机）
　　最大起飞重量 439,985公斤（洲际客机）
　　最大载油量 216,840公升（洲际客机）
　　最大航程 14815 公里(8000 海里)（洲际客机）
　　典型巡航速度 (35000英尺的高度) 0.85马赫
[编辑本段]首次试飞

　　
波音747-8降落
　波音747-8于2010年2月8日在美国华盛顿州埃弗里特成功试飞，[1]首次试飞时间比原计划推迟了1年。　执行首飞任务的波音747－8型货机当天中午于华盛顿州的帕伊内菲尔德机场起飞，飞行持续了将近4个小时，并降落于西雅图。
　　波音747－8型飞机长76米，与747－400型飞机相比，它飞行噪音更低，燃油经济性更强，废气排放也更少。目前，波音公司已收到76份747－8型货运飞机订单，单价在3.02亿至3.05亿美元之间，预计将于2010年第四季度向卢森堡国际空运公司交付第一架飞机。此外，747－8型客运飞机也计划于2011年底开始交付，目前波音公司共收到的客机订单为32份，单价在2.93亿至3.08亿美元。
　　该款飞机原计划应于2009年交付，但由于设计图纸更改、生产环节出现问题以及机师罢工等影响而延期交付。
　　波音747－8型是空客A380的竞争机型，最大载客量为467人，它比A380小很多。波音公司把体积相对小巧看作竞争优势之一，认为波音747－8型飞机的运营成本更低，可以满足更多的客户需求。
下面放图

首飞的海报

747-8锯齿型的发动机整流罩可以大幅降低环境噪音。

对比一下

与之竞争的A380

B747-400的驾驶舱，B747-8驾驶舱与B744相差不大

A380驾驶舱，比B744多了4台显示器
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