大连市快速公交系统工程车站设计方案征求意见

大连公交行家

大连市政府为缓解交通拥堵，方便市民出行，将在兴工街至张前路修建公交快速通道（BRT）, 目前快速公交建设指挥部经过参考比选，筛选了以下三个车站方案，两个天桥方案，向广大市民公布并征求意见。请您在以下车站、天桥方案中各选一个，多选无效，如果对某一方案有您的建议，请留言“百姓信箱”，若有更好的设计方案，请将方案发送到cskyk@126.com，并留下联系方式，方便我们沟通。
   大连市快速公交系统工程车站的站台长50米、宽3.6米，站台内设有售检票系统及信息显示系统。车站主体采用钢结构。车站四周护栏高1.2米、采用型钢材质，保证其具有足够的抗挤压强度，所有钢构件均外喷蓝灰色氟碳漆。结合栏杆，车门开口处设置1.4米宽的屏蔽门，以保护乘客安全。顶部风雨棚采用国产高档浅蓝色阳光板，具有抗老化、耐冲击、透光率高等优点，并且较为经济，目前此产品已在国内公交站台广泛使用，性能优越、广受好评。地面采用毛面花岗岩板材，防滑效果好，并设有盲道。在建造方面计划全部采用预制构件，现场拼装，能大大缩短建设周期。

车站设计方案
车站方案一
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方案一：风雨棚长42米、宽4.6米，檐口距地面3.8米。风雨棚采用 “海燕”造型，简洁、明快、通透、新颖。银灰色的外饰面，轻巧的钢构件，给人一种灵动之美；高高扬起的挑檐，引发人们向上的活力。这一造型能很好地展现滨城大连的城市风格，意喻着大连如展翅高飞的海燕，在改革大潮中乘风破浪、勇往直前。

车站方案二
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方案二：风雨棚长42米、宽4.6米，檐口距地面3.8米。本方案风雨棚结构由型钢拱肋围护，以阳光板铺盖，形成优美的弧线，在视觉上具有一定的美感，给人以流畅轻快的感觉。工型钢柱上开出圆润的小孔，与风雨棚的弧线造形相呼应，在减轻结构自重的同时，突出整体感。弧线造型的风雨棚自洁性较好，在国外普遍采用。

车站方案三
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方案三：风雨棚分段设置，两部分各为18米长、4.6米宽，檐口距地面3.8米。风雨棚由钢柱高高架起，下层由型材编织成格栅，四周为铝板饰面，形成灵活、流动的空间，增加了丰富的光线效果。阳光透过格栅洒下排排网格形图案，给花岗岩地面增添了动感和生气，是现代与浪漫风格的有机结合。

天桥设计方案
天桥方案一
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桥梁主体为钢结构，采用不锈钢护杆。栏杆高1.2米，梯段踏步面层铺6毫米防滑塑胶，本方案以银灰色调为主，简洁明快，实用美观。

天桥方案二
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桥梁主体为钢结构，不锈钢护栏与穿孔钢栏板相结合，高度1.2米。在统一中求变化，增加了良好的光影效果。梯段踏步面层铺6毫米防滑塑胶，本方案以银灰色调为主，简洁明快，满足使用要求。

shuke123

从图中看出，大连将要修建中央岛式车站的快速公交系统，相信效果一定很好，真漂亮～～～

从小就黑

我投票了

说的算么

unsonique

真没看出太大区别，特别是天桥……

swot

哈哈！可笑，拆了人行天桥说是有碍城市观瞻，现在为了BRT又开始建天桥，政府既然已经要花几个亿了，莫不如把天桥全部都弄成过街的地下通道，也省得日后某些领导又要拆了！

综合两个方案基本差不多，没什么太多的差异，致使在雨篷的设计上略有不同，感觉方案2的圆弧雨篷更实用一些，光考虑造型有什么用？华尔不实，还是选在实用和经济型的东西吧，有那个钱给驾驶员涨点工资，给老百姓乘车成本降低一些！

swot

引用第5楼613路6-1888于2007-02-06 10:46发表的:
建人行天桥要比修地下通道省钱

政府是会算帐的
等到哪一天重新放行户外大型广告之时
想必公交集团还会有机会大捞一笔广告费的

楼上的，政府算得不是省钱帐，你看着吧，不超过5年，这些天桥是会下地的！
政府算得是任期内的政绩，只要建成就是政绩，然后再改造下地，又是政绩
这样花两遍钱可能还能中饱一部分！
至于户外广告牌的问题，短期内不能上的，即使上了也没公交企业什么事情，市政设施户外广告的盈利归属城建局！不是口岸委！

大连公交行家

大家到客管处的网站上去投票,那里的投票有用!!!!!!

大连公交行家

去客管处的网上投了一下，居然是内部错误！ [s:2]

有轨电车

是不是和北京的BRT车一样,车门在左侧,前车厢两个门是并排的?
==相当难看==

大连公交行家

好象不是啊，据说是除了BRT走这个道外，其他所有线路（包括远大、交运、蓝星）的公交线路都可以走这个专用道！