墨西哥出行印象：打车如撞大运 挤地铁靠功夫

金陵人

世界杯前的探营通常要做好充分的准备和对困难的估计，国家队的驻地绝对离市区很远，对于记者的采访要求特别严格，墨西哥出证前最后一次新闻发布会基本上拒绝国外媒体采访，几经辛苦通过周日赛后认识的墨西哥名记者弗朗西斯科的人脉关系，总算同意我们的采访要求，足协还提议我们三点到办公室，由他们电召出租车送我们到国家队营地，午后墨西哥城突然变脸，一阵滂沱大雨给出行带来不少难度，好不容易到达足协，还要通过三次确认后我们才可以起步，这时候离计划中的5点新闻发布会剩下不到一个小时。

2008年墨西哥的基尼指数是47.1，属于高危地区。笔者这几天出行就发现墨西哥打车和公共交通相比的差距远比国内严重，国家队新闻发布会的车程一小时左右，我们就要付出250元人民币的车费，同行介绍墨西哥城的平局工资是800美元（墨西哥城是世界上GDP第八的大都市）,由于城市化过程中带来的污染对食水、空气的严重污染，墨西哥ZF大力推广公交，故此他们推行地铁只收3比索的廉价政策，运行时间从早上5点到晚上1点，尽管地铁如沙丁鱼般拥挤，安全系数极低，ZF还在繁忙时间设立女士车厢，普罗大众还是要选用这个最实惠的交通工具，的士基本上为游客服务，所谓安全的士只是相对而言，据闻在的士站Sitio Taxid都出现过问题。

由于治安状况无法让人满意，的士也分为好几类，这确实给游客带来极大的麻烦，安全的士在酒店附近找到，但大部分不打表，游客很容易被宰，满街跑的老式甲壳虫可以发思古之幽情，车况和安全毫无保障，供求的严重不平衡导致这些安全的士都狮子大开口，除非你有过体验后懂得砍价，否则一周下来花费远超当地人的月薪，就算你有尝试公共交通的勇气，全西班牙提示已经叫你摸不着头脑，上下班时间的拥挤根本不允许游客加入这个不属于他们的空间，的士还要看安全与否才能乘坐，我们有任务在身，每次出行总得小心翼翼又要执着地和司机砍价，这种体验无疑是珍贵的人生体验。

回程赶上下班高峰，虽然入城的车辆远少于出城，但是这座路况一般的大都市还是需要不少交警疏导才可以保证交通不至于瘫痪，我也在努力地思考国家队探营的问题，要是不顾面脸地上主席台拉着球员合照还是有机会，问题我们连球迷和记者的身份都分不清，岂不是给墨西哥媒体留下一个很业余的印象吗？何况国家队不会因为某个媒体和冷落大众，就算合照了也说不上几句，如果闲聊几句就用春秋笔法弄一篇专访，我们还不如躲在后方创作算了！希望积这些经验为日后真正的有效专访积累宝贵的经验。