|
公交停靠机动车道。
今年总堵车。
(记者 杨宇 文/摄)今年是哈尔滨市实施路改工程最多的一年,为把施工对路面交通的影响降到最低,相关职能部门出台了“单双号限行”、“5-2”尾号限行等一系列举措,且收到了较好效果。但哈市部分公交车司机为图省事,不靠站停车,在机动车道上开门上下客,不仅导致局部交通拥堵,加重了交通压力,也给乘客的人身安全带来了巨大隐患。
亲历 公交车很少“靠边站”
记者走访哈市一些公交站台发现,公交车进站不靠边的现象非常普遍。公交车司机为了省事在机动车道上停车,直接导致了后边的车辆减速、拥堵。着急上车的乘客在车流里穿梭,也加大了交通事故的发生几率。
18日,记者在哈市南岗区果戈理大街上的省档案馆公交站点看到,一辆17路公交车由文昌街拐入果戈里大街的站点后,距离站台还有5米远就停车上下客。随后,一辆109路公交车和一辆63路公交车同时拐入果戈里大街,两辆车并排停在马路中间开门上下客。后边尾随行驶的车辆不得不纷纷减速变道行驶,一时间,路口就被堵得严严实实。直到4分钟后,三辆车装满乘客慢慢驶离站台,这里的车流才恢复正常。
在站台走访的20分钟时间里,先后有10余辆公交车进站。记者发现,极少有公交车停靠在紧邻路边的位置,等车的乘客至少要跑出2米远才能上车,一些年老的乘客看着穿梭的车流和“即停即走”的公交车,只得摇摇头,盼望下辆车能正常进站停靠。
声音
不“靠边站”就是不负责
记者在走访中了解到,市民对于公交车不“靠边站”很不满。
提起那些不愿“靠边站”的公交车,出租车司机吴先生感触颇多。他说,在行车途中只要看到前边有辆“大汽”,心里就害怕,尤其是在容易拥堵或靠近站台的路段。“本来ZF出台了不少限行办法调整交通流量,路上应该不至于那么堵,但车前面要是堵上个‘大汽’,再赶上它进站,那就完了,它在路中间‘点一脚’,你在后边就得减速或者绕行,后边的也得跟着减速绕行,这路面不就堵上了嘛!”吴先生无奈地说,“其实,我知道公交司机也不容易,但现在这路况,你图省事,我们跟在后边的车就容易堵在里边出不来,堵车就是堵钱呀。在路中间上下客,车流里一下多出了那么多行人,被车刮到了怎么办,太不安全了。”
市民刘先生每天都在道外区北环七道街上的公交车站点乘车。“我每天都坐公交车,停车时,公交车离站牌最少也有一米多远,要是上车的人少,经常是站一下就走,为了赶车,我已经被自行车撞过好几次了!”刘先生气愤地说,“公交车停车不靠站就是对乘客不负责任。”
执法
服务恶劣予以开除
哈市交警支队秩序处违章科的工作人员说,《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律规定,公交车不靠近站台停靠,属于违法行为。
他表示,目前哈市有关部门还没有关于公交车进站停靠距离的具体规定,规范公交车是一个多部门共同配合的工作,不仅需要交警部门加强路面秩序的管理,还应该呼吁交通运输局公交管理处加强对司机进行规范行车的思想教育,同时也呼吁市民加强安全意识,别冒险乘车。
哈市交通运输局公交管理处负责人认为,目前,公交车不靠路边停车是诸多因素造成的。司机在行车中的安全意识、守法意识淡薄是主要原因。对此,他表示针对道路升级改造期间,部分公交车司机为了节省时间出现的不靠站停车、越站、报站不准确等行为,公交部门不仅要加大宣传教育力度,还要加强处罚,对投诉率高、服务恶劣、发生重大有责安全事故造成严重不良影响的公交驾驶员,将给予全行业通报批评甚至清除行业队伍的处罚。 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册
x
|