淄博公交2010年5月采购中标公告

bov · 发表于 2010-5-30 06:04

回复 28# W0868

换个双层的或者两厢

dading007 · 发表于 2010-5-30 07:54

那几个黄海有可能给7路
风中的安逸发表于 2010-5-30 00:31

感觉7路可能性不大啊，7路客流量已经不大了，往往158路挤不上去7路上去座位还很多，话说我还是挺喜欢黄色京通的，给人以强烈的怀旧感

济南阳光 · 发表于 2010-5-30 08:34

感觉7路可能性不大啊，7路客流量已经不大了，往往158路挤不上去7路上去座位还很多，话说我还是挺 ...
dading007 发表于 2010-5-30 07:54

楼上不知道吧，7路的京通也被可怜的枣泥啦。。。。

风中的安逸 · 发表于 2010-5-30 13:33

不过我看到好几次了.有个黄海S58在7路上偶尔跑

W0868 · 发表于 2010-5-30 19:42

回复 W0868

换个双层的或者两厢
bov 发表于 2010-5-30 06:04

其实淄博的客流量还不至于上双巴和铰接的程度吧。。。不过如果有朝一日1路被国有化，可以考虑铰接

风中的安逸 · 发表于 2010-5-30 22:06

1路铰接倒是不至于.虽然小巴多.但6米的友谊或牡丹顶多也就装25-30个. 而通道车一个就能装180

休眠火山 · 发表于 2010-5-30 22:23

1路换铰接应该可以吧，因为历史上1路就是铰接车。

hufenghanyue · 发表于 2010-5-30 22:54

本帖最后由 hufenghanyue 于 2010-5-30 22:58 编辑

1路曾用过17米铰接车，而且1路直达在90年代末曾用过铰接加班，假如小中巴收回，可以采取铰接和单机结合的方式，全用铰接还是不现实的。貌似淄博90年代中期以前开通的老牌线路都曾用过铰接，例如现在的3路以前就是铰接专用户，后来才承包出去，现在毕竟车多了私家车出租车也多了客流量被分流的差不多了，而且淄博的线路规划极其不合理，这也导致很多线路客流量不大，根本原因还在于中巴车的存在此外18米的铰接才能达到180人，铰接不止有18米，6米车标准座位数就有19个，有时候那些售票的硬塞能到35——40个

风中的安逸 · 发表于 2010-5-30 23:07

现在购买14米.16米铰接或13.7米三轴的太少了.主流购买18米的多.我觉得1路那客流12米就能对付

风雨情缘 · 发表于 2010-5-31 10:02

89路 96年开线时候也是用的大通道

济南阳光 · 发表于 2010-5-31 22:11

进一些大皇后算了为淄博公交提提精气神

风中的安逸 · 发表于 2010-5-31 22:19

应该说路况财政ZF决策是主导条件
首先 18米皇后对于淄博市的路矿非常不利庞大的车身容易导致堵车.擦车等情形.现在可不是13年前.现在私家车多如牛毛..........淄博的几大路口经常堵车.这是屡见不鲜的
另外就是财政和ZF决策.那东西ZF绝对不允许.........钱就不用说了....

rylryh · 发表于 2010-5-31 22:33

公交总站要是来个18米，估计要乱套

W0868 · 发表于 2010-5-31 23:38

武汉这边去年进了一批常隆铰接（715路）和黄海铰接（508路，DD6161S01），都是16米车，平时还好，比18米的灵活些，但是毕竟是铰接车，高峰堵起来还是很难受的。
铰接的话主要考虑的是主干道，最好不要有拐弯，比如武汉508路就是贯穿解放大道的，很少转弯。这一点，张博路还是有这条件的，比较直，而且有客流量。想想那162个小中巴就知道这条线有多么强大的客流了。
不过我感觉大家在这里讨论1路换铰接几乎是在YY，现在的当务之急是把那些小中巴解决掉再去考虑这些换什么车的问题，然而现在看着交通局这不慌不忙的样子，看样子近期内还是很难办啊。。。

风中的安逸 · 发表于 2010-6-1 02:53

这已经成为大问题了.几乎每个帖的话题都会回到集约和私营这个问题上
严重性可想而知

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