转北京电车　苦寻出路

bjbus0001 · 发表于 2010-5-27 17:44

电网变送电设备维修维护的成本很高

这么10多条线路大多在市中心全是堵车的地电车整体速度还是挺慢的开不起来

ed4avin · 发表于 2010-5-27 18:14

痔者言论一出，大家就笑了

yz8965 · 发表于 2010-5-27 20:49

其实电车可以发展一下郊区线路~~~~~~~~~
410原先用电车挺好

ywk · 发表于 2010-5-27 22:11

这显然就是靠ZF财政烧钱的事嘛，还得在高层对电车的意义有充分认识的基础上。
其实近年各地电车迅速衰退的根本原因并不是什么“视觉污染”的缘故，那只是表象甚至托辞。真正根源在于各地公交运营模式的变化，即ZF公办变为市场化自负盈亏所致——尤其在既有电车需要报废更新的时候和既有线网需要更新改造的时候，是电车生存最危险的时候。很好想象这种情况下直接改汽车比改造线网的投入产出比的比较。其次的一个重要原因是道路改造——这种时候电车线网要保留也是要多支付成本的；天津、成都的电车当年就是改造扩建一条有电车的道路，相应电车就取消一条。

Athena · 发表于 2010-5-27 23:05

作为电车迷，我对“有关部门”实在无语~~

朴峻必 · 发表于 2010-5-28 11:48

总在喊与国际接轨，做的却是另外一套！！

Teutonic.K · 发表于 2010-5-28 11:53

记得小时候最喜欢的事就是站在马路边看电车，每看到一次辫子与电线擦出的火花就兴奋一下
电车之所以有魅力 ...
Clutch 发表于 2010-5-27 22:26

顶您！说的好！

老7路 · 发表于 2010-5-28 12:47

回复 5# 100

前门那玩意儿是电瓶车吧。。。

ronwu · 发表于 2010-5-28 15:04

回复 15# xiaowenz

北京电车前途未卜尤其是在混合动力车和电动车上路之后

xiaowenz · 发表于 2010-5-28 15:36

回复 26# ronwu

电动车更费电池
北京电车要是能有专用道就好了

407392045 · 发表于 2010-5-29 15:55

北京不妨试着发展交流电直供给交流电车吧，北京2007年后上路的新电车电机是交流传动，但仍用直流电网逆变供电，若能实现电网交流电直供，就不需要整流站，动力馈线，而是从市政电网降压直供线网，从远期来看可节约线网扩张，线网运行维护等50％以上的成本。
另外北京应考虑给提升电车线网技术，特别是拐弯线网，分并线，交叉线网处，为电车高速运行提供线网支持。线网布置应从实用性出发，美观性是次要的！

federico · 发表于 2010-5-31 08:43

重新规划一下线网，改成有轨电车吧！！！

ed4avin · 发表于 2010-5-31 12:25

重新规划一下线网，改成有轨电车吧！！！
federico 发表于 2010-5-31 08:43

这个更不现实，不但空中有线网，地面还有轨道，反对意见肯定更大。而且如果前面的车坏了，整条线路都得停运

ronwu · 发表于 2010-5-31 18:46

回复 29# federico

郊区可尝试但有轨电车不大适合市区

巴士爱好者 · 发表于 2010-5-31 20:09

联想到现在大批量买混东和纯电动，并且都是电车分公司的，看来情况不容乐观

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