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sakura

无论是为乘客还是司售考虑，826最好应该拆掉，穿城长线和堵点多，加车是基本没用的

z-s-06

无论是为乘客还是司售考虑，826最好应该拆掉，穿城长线和堵点多，加车是基本没用的
sakura 发表于 2010-6-13 20:39

拆826不如拆626 38 和47

sakura

拆826不如拆626 38 和47
z-s-06 发表于 2010-6-13 21:01

您别抬杠成不成？

edwin

826估计短期之内拆不了，不然也不会换正规的大额票了

z-s-06

您别抬杠成不成？
sakura 发表于 2010-6-13 22:01

我抬啥杠啊，只不过看不惯跟826过不去。

938支线

回复 17# z-s-06


    百度上就有一个天天回复拆短线的 和你挺像
人家说拆826 他说826不拆332 626 26可以拆
人家说拆996 他说996不拆396 496 6可以拆
人家说拆729 他说729不能拆350  29 快1可以拆
建议你喜欢长线的时候可以考虑一下实际以及广大司机售票的感受 还有就是别太不靠谱

二手挖掘机

双层应该超越新奥不负责的长线运营模式。但是毕竟不是巴士时代了。只有拆了才愿意正常运营,才能加车,乘客们当然要呼吁了。

z-s-06

不想抬杠，再说几句，以后不再回复这个帖子了。

第一，八方达拆短留长，公交拆长留短，谁赚钱谁亏本，谁优谁劣，稍稍有些头脑的人自然清楚。

第二，广大司机售票的感受确实应该考虑，不过拆线不是办法。不妨在中间设个中转站，像原来一样，在一半的时候换个司售。

第三，如果你实在看826看不顺眼，你就自当他已经撤了。你看一个826来了，就自当来了一团空气就得了。别因为你不喜欢他，就不让别人去坐。有人不嫌他间隔大。

第四，现在没拆，但是运营也没什么不正常的，而且间隔也没有你想得那么大。什么时候没人坐车，那时候才叫不正常呢。

第五，挖掘机老兄，记得你原来不是这样的，当时还记得你曾经做了个“八方达经营模式”的小文，当初很受人赞赏的。你要敢于坚持原来的自己。

小飞~

本人觉得跟考虑司售没什么关系，长线的存在就是要服务百姓的，要知道以前巴士时代，那么多的长线，司售不是也走过来了吗？如果觉得累的话，那请您考虑别的工作好了，或者换到别的短的、轻松的线路上。本人有时也同情司售，但是这是没有办法的事情，纯属个人意见

二手挖掘机

那会有动力。人车都是照经营性弄的。现在不比了。乘客不得不和826过不去。车大了,车好了,票价降低,但是其他方面全面倒退。就像一个人病了,自己不治,还总认为自己特重要。别人都看烦了这样病态,劝了也不管用,索性盼他赶紧玩完。

938支线

回复 24# 小飞~


     谁都想轻松 谁都想换 我问你 长线谁来跑？再说是司机售票是想换就能换的么？
如果你是司机售票 一圈6个钟头 你觉得累不? 以前巴士是线长 但是有几条线路的客流像826这么多？坐巴士的大多是不嫌贵的 北京人居多 现在刷卡这么便宜 什么人都有 光逃票的就得有多少？以前马路上没这么多车 没这么堵车 就是再慢也比现在快 所以请你不要站着说话不腰疼

edwin

今天走了两圈826，第二圈往吕营走，到了西单商场人家问怎么那么长时间没车，我说堵车，人家问我826有多少车，我说就40多个车，您再看看这线路多长呢，单程就得40公里，而且还有反向的车呢，这边肯定没那么多车，而且长时间不来车肯定就得串车的（我指着后面的826说），话说头一圈回去就有三四个车一起回去的，发出来肯定也当子不会太大，跟那些坐车的人说都不信，就指着我们头一个车上……结果后面几个车空空如也，甚至还有人半路看见后面是空车有坐，下了我们车，上后车去了……

二手挖掘机

您客串的这个线路的速度也是个问题。好走的时候也是嘎悠。不比当年用金龙了。

edwin

您客串的这个线路的速度也是个问题。好走的时候也是嘎悠。不比当年用金龙了。
二手挖掘机 发表于 2010-6-14 22:44

  
真不是噶悠，很猛啊，因为晚点了，所以普遍跑得比较快。尤其是好走的地方

david9079

像有的长线一遇到堵车，最前面的司机就爱故意放点，等后车串起来好分担客流，例如800内，这样后面的车是空车在浪费资源，第一辆遭遇堵车的车又耗点，司机乘客两头划不来。还有的长线像810这样，一直就是大间隔，新奥一贯的作风