首先，先为我的相机默哀一分钟，回程的时候掉了。所以这次又是无图有真相的了。
进入正题。
接着公差的机会，玩了世博，转了转上海。想起上回去上海都是05年的事情了。
上海的道路交通依旧发达，高架路，隧道到处都是，道路交通管理也严格，人们也很守交通规则，总体来说，道路方面还是很好的，强于北京。
公交车：
车型方面，市区已经没有了铰接车，基本都是申沃的12米或者11米单机空调车。比较拥挤。车子还算不错，较为舒适。世博园区有混动车和纯电动车，混动车感觉比福田的强，电转油那一下震动不厉害。
票价：一个字：贵！一律两元起价，市区大部分线路单一两元，郊区线路分段计价，沪松专线单一6元，30千米，使我不禁想起了345快。。。刷卡乘车无优惠，换乘时将折扣1元。例如：乘坐42路刷卡2元，下车换911路，刷卡只刷掉1元，但还是贵！好处就是空调很给劲，开的超大，车里很冷。。。
速度：大部分比较快，60是有的。
站名：超奇怪，超有特色，体现在路口的表示方法上。比如我所住的酒店：东湖宾馆，那里有个公交站，在淮海中路和陕西南路的路口不远处，于是那站的站名就叫“淮海中路陕西南路”，但是车内报站则只报“陕西南路”，挺有意思的。类似的还有“淮海中路嵩山路”，“人民路中山一路”等等，总之很奇怪。
然后是地铁方面：
首先不得不说，上海的地铁真的是太发达了，真正做到了四通八达。
先说地铁客流，虽说北京地铁1号线和5号线很挤，但是和上海地铁比起来，那就是小巫见大巫了，上海地铁的拥挤程度完全超乎想象，比北京宽数倍的换乘通道也能挤满人。8节编组的A型车依然不够用。
车型方面，比较拥挤的线路如1号线，2号线用的都是8节编组的A型车，而北京地铁用的是B型车，A型车比B型车要宽一些。稍微松快一些的线路用B型车，6节编组。空调很凉，车速感觉是比北京的快。
票价：继承公交的传统：高！3元起价，6千米，然后每10千米加价1元，我从陕西南路到浦东机场5多0千米，7元。不过大部分市民上班票价在3-5元。
报站：很罗嗦的中文报站，大概是这样：“欢迎乘坐轨道交通x号线，本次列车终点站：xx，请给需要帮助的乘客让个座。下一站：xx，（乘客可以换成轨道交通x号线，换乘的乘客请注意首末车时间），下车的乘客请做好准备从车门x侧下车。 到站以后：xxx站到了，下车的乘客请带好行李物品从x侧车门下车，下车请当心。
英文报站很简洁："Next stop is XXXX, (You can transfer to meteo line x)" 到站的时候:"we are now at xxx"
车站：很现代化，屏幕也不是像北京那样打酱油用的，会详细且准确地显示下一班车到达的时间，车辆终点站（因为上海地铁经常发区间车）以及编组情况（6节或8节）。车辆即将进展的时候广播将广播以上信息，并且提供公交换乘信息。
所有地铁线路都已安装屏蔽门。
上海地铁经常发区间车。
值得一提的是，上海到虹桥机场和浦东机场都是可以坐地铁到达的，而且不是像北京这样的25元快线，而是通常地铁，地铁2号线就可以到达浦东机场和虹桥机场。票价也是按里程计算，并无加价。
最后说一下就是，目前由于世博的原因，上海旅馆房间紧张而且普遍高价，航班都是全价票。。。但是各位可以选择火车去上海转转，体验下。还要提一下就是上海往北京开的动车，有一些白天的班次是软卧套跑硬座的，而且过了无锡和蚌埠以后基本就空了，所以动车也不错。 |
[复制链接]
发表于 2010-6-23 01:20
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主
发表于 2010-6-23 08:28
