25路公交车纳谏缩线 乘客候车容易了

太原公交

  但也有部分乘客抱怨，应该给大家留个提建议的机会

等一个小时都看不到公交车来，延线公交车受困于道路交通堵塞，让乘客候车好辛苦。政协委员一纸提案递交不久，受乘客埋怨的省城２５路公交车终于缩线了，过去让大多数乘客烦恼的等车难得到缓解。但又有一些乘客抱怨，享受不上国有公交车的诸多优惠待遇了，公交车调线涉及公众出行利益，应该给乘客留个提建议的机会。
公交缩线
全线乘客告别候车难
     ２月８日上午，乘坐省城２５路公交车的乘客觉得，如今的这趟车比过去好等了，出行也便利多了，上班不担心迟到了。而在长治路候车的乘客却发现，他们平日里常坐的２５路公交车等不到了。后经打听才知道，该趟公交车从当日起缩线回到过去的体育馆。
该路公交车去年延线，由体育馆延伸到长风街，方便城南地区乘客到城北目的地的出行，尤其是可以直达动物园。尽管单程距离超过１２公里，但一直执行优惠票价１元，与１２公里内的公交线路票价相同。
     ２５路公交车当初延线本是为方便更多乘客出行，但更多抱怨也接踵而来。乘客最头疼的就是候车难，有时一个小时都等不来一趟，耽搁了乘客按时上班，在这之前谁也没想到延线会带来候车难。
     省政协委员梁淑仙在今年“两会”提案中指出，太原市２５路公交车原路线是动物园至体育馆，从去年下半年延线至长风街后，线路延长加之途经柳巷、体育馆、解放路和青年路等繁华地带，在上下班高峰因道路交通堵塞延误运行时间，乘客往往一个多小时都等不来一辆车，可一来就是七八辆。老百姓对此很有意见，并建议恢复原运营路线，现在的８６４公交车也是从动物园至长风街，群众出行很方便。
     记者在采访中了解到，２５路公交车缩线“躲”过交通堵塞地段“肠梗阻”，乘客正常候车时间也有了保障，许多乘客为候车时间缩短而感到高兴。国有公交车比社会入股的同航、同业公交车票价优惠幅度大，对特殊人群予以免票，市民能享受更多的打折优惠，因此很受人们欢迎。２５路公交车延线途经长治路王村南街一带，当地的省盲人卫校、多家福利企业的许多残疾人和７０岁以上老人，均可免票乘车。公交缩线后，２５路公交车的“告别”让当地特殊乘客群体无缘这些优惠待遇。这让过去坐该趟公交车的城南乘客犯了愁。
    “２５路公交车调整线路是经过太原市建管委批准的。”太原市公交总公司值班热线解释，２５路公交车缩线有诸多原因，运行线路长经常遇堵车，乘客等不来车，对候车时间没保证很有意见，缩线也是大多数乘客的意见。他们也考虑到城南地区市民去动物园要倒车的要求，因此在开通８６４路同航公交车后，才调整了２５路公交车的线路。
众口难调
调线多听公众意见
    公交车缩线为的是“躲”开交通堵塞路段，缓解全线乘客出行候车难，但却影响到城南部分乘客的出行利益。乘客对出行要求是众口难调。
    有乘客认为：“将国有公交车负担的运营任务调整成由同航公交车来跑，由于二者票价优惠程度不同，残疾人、７０岁以上老人等特殊群体的乘客需买全票，而国有公交车则是免票。另外，普通市民持ＩＣ卡乘车打折也不尽相同，因此会给部分乘客增加经济负担。个别交通堵塞地段影响公交车正常运行，完全可以通过调整局部行驶路线来解决，怎么能成为公交车缩线的理由？国有公交车缩线让社会入股公交车来跑，是在变相拿走我们应享受到的政府福利。为什么我们连个提建议的机会都没有？”
     建设部颁布的《城市公共汽电车客运管理办法》明确规定：需要调整城市公共汽电车客运线路和站点设置的，城市公共交通客运主管部门应当在调整前将调整方案向社会公布，征求公众意见。
     有市民曾向太原市１２３１９城建热线提出意见，公交调整线路前应该向社会提前公示听取意见，这样的必经程序怎么在省城见不到？太原市１２３１９城建热线回复：“我们派单给公交公司，现答复如下：在建设部的《城市公共汽电车客运管理办法中》，并没有规定延伸公交线路提前向社会公示听取意见的内容。线路延伸也不是公交单方面提出就可执行，必须经过政府有关部门批准后方可实施。但针对您提出的建议，我们会进一步改进工作方法，在延伸线路前尽可能通过媒体进行宣传，使广大市民周知。”
      不论公交车延线还是缩线，其目的应是为乘客出行便利服务。

同航巴士

啥也不说了,省政协那个委员眼睛有毛病了，又不是光25路是这情况，而且也没他说的一来就7、8辆这么夸张。

稀里哗啦

要是堵的话，他为啥不多宣传一下乘坐公交车，放弃私家车呢？那样25路再延长一倍的线路也不会说是车跑出去回不来，乘客等车难了。说不定他自己还开私家车呢。

passerby

她代表既得利益。