消息几则

xuzhengfu

32路从6月28日起末班延长至20:00

51路长城开往复兴苑方向末班已经改为20:00,这个车到复兴苑不返回.复兴苑开往长城的末班应该是20:30

据某人说,新车的事各个部门正在激战:ZF要买长安,交通局要买海格,保运要买金龙,而且市里要求都是CNG,因此,短期内不会大量来新车.
17路某车前后路牌更换为LED滚动屏,跟出租车后面那个类似.滚动显示 604厂 17 客运中心

xuzhengfu

附一个:16路专线常青公墓站牌

跳跳龙

CNG的好车，期盼中~~~~

年级

32路从6月28日起末班延长至20:00

51路长城开往复兴苑方向末班已经改为20:00,这个车到复兴苑 ...
xuzhengfu 发表于 2010-6-27 18:59

    还有一个版本，据传，BYJT今年要上100辆宇通 30辆金龙 20辆长安（都是公交车非长途车）；另据了解，BYJT正在给7 12路选择车型，黄海客车有望再次进入保定公交

年级

CNG的好车，期盼中~~~~
跳跳龙 发表于 2010-6-27 20:35

    都是长安的话，你受得了么

subo19870218

还有一个版本，据传，BYJT今年要上100辆宇通 30辆金龙 20辆长安（都是公交车非长途车）；另 ...
年级 发表于 2010-6-28 07:03

哦也，强烈期待黄海回归保定市场！

蝗忠

河北保定：一座加气站“喂不饱”900辆燃气车
2010/06/22 15:20:09  来源：河北新闻网

       河北新闻网保定电(燕赵都市报记者 寇国莹)一场不期而至的雷阵雨再次将保定市出租车、公交车与气源的供求矛盾放大开来。表面上看罪魁祸首是雷电天气，抑或出租车与加气站的矛盾，其实，出租车排长队加气的根本原因，出租车司机、公交公司及加气站都心知肚明：天然气公交车、出租车越来越多，加气站却只有一座，僧多肉少，冲突不可避免。

    排长队加气对保定部分出租车司机来说是每天必修的“功课”，“加满一次气能跑200多公里，一天得加两次”，出租车司机谢师傅表示，他每天都要到这里排队加气，最短的排队时间也得一个多小时，如果不走运，排队时间会更长。

    多名出租车司机透露，保定市区共有3000余辆出租车，在市ZF的鼓励下，其中700多辆出租车进行了“油改气”，而这个数字还在扩大。除此之外，为了减少尾气排放，杜绝“墨斗鱼”公交车，保定市公交总公司也先后购置了部分天然气公交车，目前保定市运行的天然气公交车106辆，占公交车总数的20%。

    交通系统如此大的需求量，对气源的保障供应提出了不小的要求，但保定市只有位于客运中心东侧的一座加气站。该站原本是为天然气公交车配建，因为大量的出租车也加进来，只好每天辟出3个小时给出租车加气。然而，3个小时远远满足不了出租车的强劲需求，每天排长队加气成了保定“的哥”们的生活。在出租车司机的强烈要求下，在本报4月份报道了保定出租“气短”难行之后，经多方协调，出租车加气时间增至10个小时，可昼夜加气。

    但是，“加时”加气并没有从根本上解决“车气”紧张的难题，仅有的一座加气站应付市区内900辆燃气车辆显得力不从心，排队加气长龙依然存在。

    出租车司机小李告诉记者，他经常出车到定州等附近郊县，从来没有遇到排队加气的情形。据他透露，仅定州一个县级市就有3个加气站，而保定市这么大的市区，却只有一座加气站。

    保定市公交总公司的观点与出租车司机们一样，他们也认为仅有一座加气站是上述所有问题的根源，显然偌大的市区仅有一座天然气加气站与保定市打造”低碳城市”的口号不太相符，在此，我们也希望保定市相关部门能够加快加气站建设的步伐，以满足城市低碳交通系统加气的需求！！！

哈次客人

黄海？够呛，保运只信赖宇通，金龙，现代，ZF不插手的话就会是宇通，宇通和保运关系相当好，每年都互相往来，不过金龙不知道怎么回事，保运一下子买了100多辆XMQ6125分配给个个分公司

跳跳龙

回复 5# 年级


    如果是金龙或宇通的CNG当然最好，如果ZF执意要买长安那也没办法~毕竟‘胳膊拧不过大腿’！

跳跳龙

如果CNG车买多了，但加气站依然只有一两个的话，楼上所说的加气难的现象仍会屡见不鲜~

koreansboy

不愿再见到黄海 还是希望多来一些档次高的10米宇通