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38路车中巴变大巴
1路车新车整装待发 日前，1路公交车的车辆已经全部更换，换成了车型统一的空调车。1路车是此前在岛内运行的公交线路中，惟一一条车辆全部是非空调车的线路。 从6月起，10路、26路、80路3条路线的双层巴士公交车启动双层空调巴士的改造工作，预计今年8月1日，这3路公交车的所有车辆都将成为空调车。届时，在岛内运营的所有公交车（BRT链接线除外），都将是空调车。
此外，为了缓解软件园二期乘车难问题，昨日公交集团更换了38路公交车的车型。原来的38路共有14辆中巴车，此次投用的16辆新车全部是10.8米长的大型公交车，每辆车载客量比原来增加了20多人，而且，38路的总班次比原来增加约15%。据悉，经行软件园的另一条公交线路39路也增加了车辆。现在高峰期间，这两条线路每5分钟就有一班车。
据了解，公交集团和软件园管委会正在商议尝试新开链接软件园的区间车，目前方案还在探讨当中。相关负责人说，现在关于区间车已有两种思路，一是往前埔方向接驳，因为前埔方向公交车多，还有BRT，而且在软件园上班，家住前埔的人也不少；二是向吕岭路吕厝方向接驳，把软件园的人流“撒”向主干道。
这样，在高峰时期开通区间专线，可以将软件园特别密集的客流，分散到周边的主干道上，能直接到达目的地的乘客，乘坐区间车就能上下班，不能直接到达的，下了区间车后，再通过转乘普通公交或BRT等方式回家。
业内人士也对这种方式表达了肯定，认为公交车整体上来说提供的是普遍性的服务，而像软件园二期这样的大园区，需要的是个性化的服务。“如果公交车开得太密，每天上下班高峰时期的那两三个小时，是可以保证了，但其他时间，车辆却是空的，没人坐，对车辆、道路资源的浪费就会很严重。”（周湘瑜）
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发表于 2010-7-12 17:16
