期待106

自由號♂帆船

原帖由 zhhliu 于 2007-5-25 10:26 发表
10楼的你太有才了，非常佩服！不过电车的盲区集中在河西大部分地区，还有迎泽大街以南。103的线路利用率太低，电线成了103专线，不妨给那边开几条线路，以前的北大街胜利街建设路电车线路太密集了也不太好，照顾 ...

那当然  你也不说看看10楼是谁

太原公交

原帖由 zhhliu 于 2007-5-25 10:26 发表
10楼的你太有才了，非常佩服！不过电车的盲区集中在河西大部分地区，还有迎泽大街以南。103的线路利用率太低，电线成了103专线，不妨给那边开几条线路，以前的北大街胜利街建设路电车线路太密集了也不太好，照顾 ...

只有线网成为网络才能发挥作用~因南部现在就一个103，所以投资较大，上图的目的是利用现有的线网资源，低投入（胜利街到动物园为新架线）获得高回报（此回报可以理解为双赢：一是环境，二是公交的长期收益）

稀里哗啦

原帖由 zhhliu 于 2007-5-25 10:26 发表
10楼的你太有才了，非常佩服！不过电车的盲区集中在河西大部分地区，还有迎泽大街以南。103的线路利用率太低，电线成了103专线，不妨给那边开几条线路，以前的北大街胜利街建设路电车线路太密集了也不太好，照顾 ...

河西要新开电车的话，投资就太大了。基本上，线路都需要新架设。

kljb20002000

设想的106 107
106路购物便民专线  西宫（或电车公司）--大南门 走105的线到解放路拐弯走101的线掉头 票价1元  
107路 火车站--动物园（根关公一样）
现在面临的问题
1 车 要想开106或者107至少等到公司买新电车 然而公司这么穷 买新车可能性不大
2 车场 西宫的105现在睡马路 火车站的104也有部分睡马路 可以说车场问题是一个很大的瓶颈！

稀里哗啦

原帖由 kljb20002000 于 2007-6-5 14:37 发表
设想的106 107
106路购物便民专线  西宫（或电车公司）--大南门 走105的线到解放路拐弯走101的线掉头 票价1元  
107路 火车站--动物园（根关公一样）
现在面临的问题
1 车 要想开106或者107至少等到公司买新 ...

你的106虽然是1元，但也未必有多少人坐。还有，坐其他一些1元车也能到不少你的106的站点

自由號♂帆船

原帖由 稀里哗啦 于 2007-6-5 20:47 发表

你的106虽然是1元，但也未必有多少人坐。还有，坐其他一些1元车也能到不少你的106的站点

对啊  这是关键

zhhliu

建议，101延长到体育馆，105向西延伸。106另外开通，南部和河西那么大地方都没有好好开发。另外，别学人家别的城市上地铁轻轨而拆电车。咱们把电车大力发展起来让人家好好看看！向北京，广州以及欧洲美国的城市学习！

稀里哗啦

原帖由 zhhliu 于 2007-7-3 10:03 发表
建议，101延长到体育馆，105向西延伸。106另外开通，南部和河西那么大地方都没有好好开发。另外，别学人家别的城市上地铁轻轨而拆电车。咱们把电车大力发展起来让人家好好看看！向北京，广州以及欧洲美国的城市 ...

最好能多利用现有的电车线。
101去体育馆不好调头，电车线要新架设。
105也是。
至于拆电车，太原是不会那样做的。现在，最起码，现有5条线路不会停掉

passerby

架线穿过迎泽大街，不太现实，这次迎泽大街改造的目的之一就是电缆入地。

稀里哗啦

原帖由 passerby 于 2007-7-15 11:39 发表
架线穿过迎泽大街，不太现实，这次迎泽大街改造的目的之一就是电缆入地。

在五一广场只有一条电车线……如果电车跨越的话，只能单向……

zhhliu

电缆为什么要入地？影响城市美观吗？电车线才不是这样，城市规划专家的审美观该纠正一下了

tom

Heathlov

现在电车不是能收辫了么？
102 104过广场的时候
所以从五一路到并州路的线路未必不可行

passerby

改造收辫是要花不少钱的，再说103已经很密了。