最近不断有朋友和乘客向我反映乘52路难上难的问题，我经过搜集意见和实地勘察多次，发现以下变化。
52路自从更换大车以后，非但没有改善乘车环境，反而更难坐了。美其名曰“更换新车”，实际上十米的车都是翻新的，成天到晚烧机油，声音象拖拉机，一着车外面冒大烟，里面冒小烟，车辆好似脚踏祥云在中环线上奔跑，可光见烟大车就是不老动地方，乘客的眼睛都被熏得红似胡萝卜，后排的乘客要带只公鸡上车塞机盖子里，到终点站准能变熏鸡，回来可以模仿“小李烧鸡”弄个“大李烧鸡”啊，反正52路也路过西北角小李烧鸡总店呗。象我这样有慢性咽炎的乘客千万不要坐这个车，会要人命的。
再有，“更换新车”给乘客造成了错觉，小车换大车，其实“明修栈道，暗渡陈仓”，实际上减少了班次，原先的18个车减少为了10个，平时等车最小间隔也得20分钟，可你别赶上坏车，有一个坏车就40分钟了，干等着急死你，天越冷它越不来，冻的你浑身直哆嗦，有时一来来两三个，咱也不知道是哪堵车闹的。早晨西站头一班车就没准过点，过个五分钟那是经常事情，不超过十分钟那就是好事。头班车到了小西关，就故意慢开，为的是等47路头班车，因为两个车时间差不多，都互相磨想后进黄河道那站，为什么？因为天天公交三公司一大帮职工上班要在黄河道等车坐两站到公司，都是乘车证没有买票的，所以谁也不想拉这些职工。
你可别说因为到动物园坐52路的人少车才少，废话，我知道动物园里的动物不座车！可一赶上周五，那个中德技术学院的好几千学生，还有理工学院以及大学城的好几万学生都涌向52路，那个壮观啊！出来三站地保准上不去，车呼呼的冒烟就是不见动，说悬乎点在王顶堤起车华苑都能见着烟雾弹，真怀疑这个车是烧煤球的，司机就是那阵石油紧张开“小风火轮”的司机，又象是锅炉房的司炉。好容易最后一名乘客徘徊于前后门之间，终于把钱交了，咬牙挤上了车，扑哧一声，车就再也不动弹了，后面司机你玩命按喇叭，我才不理你那茬了，司机蹦下车来，跟后面车的司机们大喊：“别按了，走不了，我这没煤球了！”于是乘客洪水一般地涌下车，等待下一辆52路的到来，但是谁也保不齐它多长时间以后能来，谁也保不齐它能再开出几站地不坏，谁也保不齐后面的车能不能挤上去？
唯一一条沟通王顶堤、红旗路和西站的线路，还是一元线路，月票有效线路。这么火暴，不希望它象2路一样被“活活掐死”！我们宁可呼吁“巴士公司”尽快开辟一条月票无效的“替代线路”来缓解52路的压力。
如果政府不来为公交买单，今后类似52路这样的线路再火暴也长不了！我毫无责怪公交集团的意思，只是说，52路就是天津政府对于公交“市场化”定位的放任自流和补贴福利不作为直接导致恶果的一个典型缩影。
所以，我不对52 路抱任何希望了。 |
发表于 2007-2-13 23:55
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发表于 2007-2-14 01:56
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