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4路和35路是不是竞争最激列的线路

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发表于 2007-2-19 16:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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2
发表于 2007-2-19 16:41 | 只看该作者
4路除夕的时候,最后末班从重气到大观园一共有26位乘客
昨日在工人新村到大观园一共有22位乘客
3
 楼主| 发表于 2007-2-19 16:51 | 只看该作者
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4
发表于 2007-2-19 17:56 | 只看该作者
还有203
5
 楼主| 发表于 2007-2-19 18:02 | 只看该作者
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6
发表于 2007-2-19 19:57 | 只看该作者
引用第0楼liqing33992007-02-19 16:34发表的:

4、35各拥有40余辆12米中通
35路配车40辆整,4路多于40辆。
7
发表于 2007-2-19 20:03 | 只看该作者
引用第5楼无轨电车2007-02-19 19:57发表的:
35路配车40辆整,4路多于40辆。
而且时不常还要给15路服务
8
发表于 2007-2-19 20:31 | 只看该作者
虽说4路也给64加班 但4路毕竟是人人皆知的老线路了 35可是80年代后期才有的
不过说明一点 后起之秀并不是不能当大线 102是90年代初 117是2004 118是2005 他们现在都是大线
最后我强烈建议203停运 把车给4路和64瓜分
9
发表于 2007-2-19 22:06 | 只看该作者
35路目前有点车辆富裕,这两条线路竞争虽然激烈,但是客流都是相当的好
10
发表于 2007-2-19 22:31 | 只看该作者
夹在4和35之间的203似乎真的很不好
11
 楼主| 发表于 2007-2-19 22:47 | 只看该作者
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12
发表于 2007-2-19 22:55 | 只看该作者
在外国来说只能是初级阶段 外国现在流行BRT铰接式电车 中国只有杭州要搞 太原准备弄(听说是资金不足)
真正厉害的并不是4和35 因为他们都有面包吃
107和50的火药味够浓 毕竟10万师生 到底归谁还难说
长清的白热化更难说了 赤裸裸的炮战!301公交都学会济长的毛病了
章丘明摆着是公交公司内部的小斗(一公司VS电车)之间与赢家VS交运之间的大斗 虽说电车公司在301上握住了章丘的筹码 可要是交运不买账 照样没用
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 楼主| 发表于 2007-2-19 23:01 | 只看该作者
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发表于 2007-2-19 23:01 | 只看该作者
引用第7楼kljb200020002007-02-19 20:31发表的:
最后我强烈建议203停运 把车给4路和64瓜分

多为乘客考虑考虑,公交是给乘客开的,不能为了狭隘的车队利益考虑考虑,整个济泺路-纬二路-英雄山路客流十分巨大,尤其的高峰时刻。这样做只能是让乘客等的时间更长,乘车更不舒服,难道公交发展到最后就这目标?就是车队争车玩?
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发表于 2007-2-19 23:05 | 只看该作者
票款 票款!看看203的千公里票款 你没票款白袍啊 油钱都赚不过来!!!
203在工作日的晚高峰经常加班64 猴子和黑衣人都看见过
实际上让203票款增高很简单 延长到盖家沟 中间那么多站就设2站 盖家沟 赵庄西路 根本不方碍1公司生意把
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