4路和35路是不是竞争最激列的线路

航歌

４路除夕的时候，最后末班从重气到大观园一共有２６位乘客
昨日在工人新村到大观园一共有２２位乘客

玉符

还有203

无轨电车

引用第0楼liqing3399于2007-02-19 16:34发表的:

4、35各拥有40余辆12米中通

35路配车40辆整，4路多于40辆。

航歌

引用第5楼无轨电车于2007-02-19 19:57发表的:
35路配车40辆整，4路多于40辆。

而且时不常还要给15路服务

kljb20002000

虽说4路也给64加班 但4路毕竟是人人皆知的老线路了 35可是80年代后期才有的
不过说明一点 后起之秀并不是不能当大线 102是90年代初 117是2004 118是2005 他们现在都是大线
最后我强烈建议203停运 把车给4路和64瓜分

济南公交

35路目前有点车辆富裕，这两条线路竞争虽然激烈，但是客流都是相当的好

kljb20002000

夹在4和35之间的203似乎真的很不好

kljb20002000

在外国来说只能是初级阶段 外国现在流行BRT铰接式电车 中国只有杭州要搞 太原准备弄(听说是资金不足)
真正厉害的并不是4和35 因为他们都有面包吃
107和50的火药味够浓 毕竟10万师生 到底归谁还难说
长清的白热化更难说了 赤裸裸的炮战!301公交都学会济长的毛病了
章丘明摆着是公交公司内部的小斗(一公司VS电车)之间与赢家VS交运之间的大斗 虽说电车公司在301上握住了章丘的筹码 可要是交运不买账 照样没用

我爱公交

引用第7楼kljb20002000于2007-02-19 20:31发表的:
最后我强烈建议203停运 把车给4路和64瓜分

多为乘客考虑考虑，公交是给乘客开的，不能为了狭隘的车队利益考虑考虑，整个济泺路-纬二路-英雄山路客流十分巨大，尤其的高峰时刻。这样做只能是让乘客等的时间更长，乘车更不舒服，难道公交发展到最后就这目标？就是车队争车玩？

kljb20002000

票款 票款!看看203的千公里票款 你没票款白袍啊 油钱都赚不过来!!!
203在工作日的晚高峰经常加班64 猴子和黑衣人都看见过
实际上让203票款增高很简单 延长到盖家沟 中间那么多站就设2站 盖家沟 赵庄西路 根本不方碍1公司生意把