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楼主: liqing3399
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4路和35路是不是竞争最激列的线路

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16
发表于 2007-2-19 23:08 | 只看该作者
记住!公司不是慈善家!没那么多钱!现阶段能说话的只有票款!
64在2公司3队千公里票款排第二 203排老五 能比吗?302最后什么结局都看到了吧 票款不行就得PASS!
17
 楼主| 发表于 2007-2-19 23:15 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
18
发表于 2007-2-19 23:16 | 只看该作者
203延伸至盖家沟对于111 130是致命的影响
19
发表于 2007-2-19 23:17 | 只看该作者
经济学院 技师学院到长途车站的客流及学生上学客流 目前现在107和50是平手
20
发表于 2007-2-19 23:22 | 只看该作者
引用第15楼kljb200020002007-02-19 23:08发表的:
记住!公司不是慈善家!没那么多钱!现阶段能说话的只有票款!
64在2公司3队千公里票款排第二 203排老五 能比吗?302最后什么结局都看到了吧 票款不行就得PASS!

那这样说203运行的环境就不好,4和35车都多,203和他们重的太多,201和202的情况就好一些
21
发表于 2007-2-20 00:57 | 只看该作者
引用第13楼我爱公交2007-02-19 23:01发表的:


多为乘客考虑考虑,公交是给乘客开的,不能为了狭隘的车队利益考虑考虑,整个济泺路-纬二路-英雄山路客流十分巨大,尤其的高峰时刻。这样做只能是让乘客等的时间更长,乘车更不舒服,难道公交发展到最后就这目标?就是车队争车玩?


这个问题不必上升层次, 取消了203, 也是给4路加车, 不会增加等待时间的.
22
发表于 2007-2-20 01:55 | 只看该作者
kljb20002000,消消气哈,大家都是关心公交事业的发展才展开讨论的,呵呵~
别忘了我问你的事情,我的PANISONIC VS3您那里有没有货?
谢谢哈~
23
发表于 2007-2-20 16:54 | 只看该作者
引用第17楼济南公交2007-02-19 23:16发表的:
203延伸至盖家沟对于111 130是致命的影响

111、130的客流只集中在高峰?
24
发表于 2007-2-20 17:20 | 只看该作者
引用第22楼我爱公交2007-02-20 16:54发表的:


111、130的客流只集中在高峰?
不知道,但按理说应该是。
25
发表于 2007-2-20 17:21 | 只看该作者
引用第17楼济南公交2007-02-19 23:16发表的:
203延伸至盖家沟对于111 130是致命的影响
203如果走二环北路就得在泺口转弯,那还叫大站快车吗?
26
发表于 2007-2-20 20:12 | 只看该作者
203要是延长的话最多设两站就够了 就和201拐入祝甸一样
如果说203加2站就是对111的重大影响的话 那么201拐入祝甸就是对118的毁灭性打击?不是的!
另外24楼说的完全错误!拐弯的就不叫大战快车?201也拐弯 他难道也不叫大战快车? 要真论现在203 他已经不是大战快车了 长途汽车站是大战把!他停吗?你看看203堵在天桥南头一睹一个小 他快吗?加这辆站对111 130的影响只只是一个赵庄西路 而且最初二公司指定的也是盖家沟---南苑小区 缩线是因为把车光借给64了!
今天通过询问好友达达 还有现场采访部分4路乘客 并在重汽蹲点 发现203早就沦为64的加班工具了!
要真按这么说 203的唯一作用就是给64加班!二公司这么折腾干啥?还不如直接名正言顺的把203停运 光明地把车全配给64!
现实情况是 二公司三队好多司机都希望把203车全给64
27
发表于 2007-2-20 20:13 | 只看该作者
据说203目前还是“临时线路”,说不定真会延长呢
28
发表于 2007-2-20 20:22 | 只看该作者
在二公司三队眼里 表面上203的AK归属203  实际上203的AK早就是64的编内车辆了 每个工作日的高峰时间绝对能看到不少AK在燕子山路上加班64 有个4路的司机开玩笑 说:是64加班203 而不是203加班64!!!!!!!
29
发表于 2007-2-20 20:25 | 只看该作者
就算高峰时间也有203加班64
30
发表于 2007-2-20 20:31 | 只看该作者
基本上二公司三队司机都认为那些安凯是64的 所以真正跑203的安凯实际上是64加班的
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