引用第1楼unsonique于2007-03-16 13:05发表的 :
从浦东冠忠转手为巴士股份？
浦东冠忠怎么了？
版主好眼力。
浦东冠忠现在已经成为历史了[s:74]
浦东冠忠５７６路的售票员竟然使用浦东巴士公司的车票。浦东巴士公司办公室昨天告诉记者，浦东冠忠公司已与浦东巴士公司上南分公司实行统一管理，新公司待名称确定后报工商局批准。浦东公交十多年来由巴士、大众、冠忠三分天下，现在随着香港冠忠出售资产，将变成巴士、大众两雄相争局面。
生变 ?
沪房产商买下浦东冠忠
根据香港冠忠巴士集团公司２００６年１２月１２日在香港发布的公告，香港冠忠透过其全资附属的冠忠中国公司，与主营房地产的上海锦绣公司订立了股权转让合同，冠忠中国向上海锦绣出售自己持有的上海浦东冠忠公交公司９０％股权，附带条件是收回由浦东冠忠持有的上海五汽冠忠公交公司６％股权。此项交易涉及金额１．２４亿元人民币，香港冠忠从此不再持有浦东冠忠任何股权，但直接接手浦东冠忠持有的五汽冠忠的６％股权。香港冠忠原本持有五汽冠忠４７％股权，至此扩大到５２．４％。
浦东冠忠、五汽冠忠均为香港冠忠巴士集团公司在内地设立的合资公司，浦东冠忠在上海经营３３条公交线路，约有７５０辆公交车；五汽冠忠经营３８条线路，约有９６０辆公交车。
据悉，上海锦绣公司分三期支付购买浦东冠忠的款项，首付款７２１０万元，第二、第三期款均为２６００万元，分别于１年后、２年后支付。以香港公认会计原则测算，浦东冠忠９０％股权的资产净值为１．７亿元，香港冠忠从中赢利约１６３３万元。
浦东巴士重组浦东冠忠
综合香港冠忠集团和上海巴士集团的情况介绍，上海锦绣购买浦东冠忠后并不进行实际经营，浦东冠忠被继续委托给上海巴士集团属下的浦东巴士公司管理，浦东巴士向浦东冠忠派出各级干部，只输出管理不负责资产，仅限定于经营合作层面，人员、线路、车辆仍然各自独立核算。
据悉，香港冠忠和上海巴士集团早在去年３月就签订了意向书，最终目的是通过发挥潜在协同效益及降低营运成本而取得互惠股权。按照香港冠忠去年年底的公告，上海巴士集团显然放弃了互惠股权路径。
据浦东巴士办公室昨天透露，更换老板后的浦东冠忠与浦东巴士延续了原有的合作关系，并发生了新变化，双方决定由浦东巴士公司上南分公司合并浦东冠忠公司，目前已经开始统一车辆编号、车身颜色、票务系统，待新公司名称确定后将向工商局重新注册。浦东巴士承诺今年替浦东冠忠更新１９０辆车，近期首先把７８０路的２０辆旧车置换成大宇空调车。
据大众交通集团方面解释，浦东巴士的市场份额一直超过浦东大众，并入浦东冠忠后将强化这种格局，但是大众集团其他公交企业在上海郊区分布较广，大众集团在大范围里仍然能与巴士集团对阵。
经营 ?
冠忠公交遭地铁重创
香港冠忠截至２００６年９月３０日的２００６年度中期业绩显示，浦东冠忠赢利２９．４万港币（２００５年同期亏损５２０万港币），五汽冠忠赢利２．６万元港币（２００５年同期亏损２３０万港币）。这两家公司去年３月份公布２００５年度业绩时还处于亏损状态，去年９月份发生巨大转变是因为上海政府在购油、购车方面给予了公交企业更多补贴。
但香港冠忠认为在上海的经营形势并不乐观，最大威胁是燃油成本持续上升，第二大威胁是来自上海轨道交通的竞争，为满足２０１０年举行世博会对交通服务的需求，上海浦东多条地铁路线将于２００８年前竣工，此举将对浦东冠忠造成重大影响。此前，轨道交通１号线北延伸段已经影响五汽冠忠的收入。
香港冠忠可能继续撤资
据了解，浦东冠忠是香港冠忠１９９２年成立的上海首家合资公交公司。上海当年改革公交体制，废除上海市公交总公司独家经营，实行投资主体多元化。在随后的６年里，上海大众交通集团与新加坡康福德高合资成立上海申新巴士公司，上海公交控股有限公司、香港冠忠、浦东冠忠合资组建了上海五汽冠忠公共交通有限公司，该公司注册资本为１．２亿元人民币，香港冠忠占五汽冠忠４７％股份，浦东冠忠占６％。
据香港冠忠分析，五汽冠忠的经营非常艰难，上海轨道交通１号线北延伸段与公交路线几乎平行，由于２个道路网络收费差别不大，乘客由搭乘公交车转为搭乘地铁，五汽冠忠客运业绩备受打击。香港冠忠去年１２月２０日预告，“不会排除以合理价格出售若干前景较为不明朗的巴士业务的可能性”。
据上海市交通局主管人士介绍，轨道交通对公交的威胁并不单单涉及香港冠忠，浦东冠忠、五汽冠忠的业绩还算可以，上海各公交公司的运营车辆均呈减少趋势，但巴士集团、大众交通集团运营地域宽泛，正通过内部整合、向郊区扩展等措施维持市场份额。
■背景资料
香港巴士与上海公交有不同运营模式
香港巴士与上海公交的运营模式完全不同，香港冠忠在港业务分属专利巴士和非专利巴士两大块，专利巴士的线路一般在市中心区域，需要向政府支付专营费；非专利巴士线路是非黄金线路，类似上海的城郊车和专线车，报政府批准即可经营。同样由于燃油涨价，香港冠忠在港企业去年成功提高票价５％至１０％，使燃油成本上涨的影响得以减轻。而上海公交脱胎于计划经济体制，至今具有政府分配资源、严格监控的特性，香港冠忠无法自行上涨票价和缩减线路来弥补不断上涨的营运成本。
香港冠忠发现上海巴士集团、上海交通大众集团可以利用上市公司的身份在内地进行资本运作，这两大国有企业还在政府主导下投资成立了上海现代轨道交通公司，可以获得来自竞争领域的“对冲”利益。
根据上海市城市交通管理局［2006］734号文批复，2007年元月1日起原上海浦东冠忠公共交通有限公司正式更名为上海上南巴士有限公司，同时撤销上海浦东冠忠公共交通有限公司客运经营资质。
现属于上海浦东巴士交通股份有限公司下辖的上南客运有限公司。
该客运公司拥有如下线路：82、83、84、86、219、314、338、454、572、573、576、583、584、610、638、771、772、777、780、781、782、784、785、786、787、789、795、796、798、814、871、967、969、978、981、984、985、986、隧道一线、隧道三线、隧道四线、隧道九线、隧道夜宵线、大桥二线、机场七线、世博家园线、周鲁线、周陈线、鲁莘线。 |
发表于 2007-3-16 13:02
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