南京地铁三号、六号线明年开建(图

再别康桥

南京地铁三号、六号线明年开建(图)
日期：2007-03-22 作者：王宏斌 来源：扬子晚报

南京又有一条地下隧道要穿越秦淮河。昨日，记者从南京地铁指挥部获悉，继地铁一号线之后，地铁二号线将在半个月之后再次穿越秦淮河。记者从南京地铁近期规划线路上看到，未来地铁六号线也将两次穿越秦淮河，六号线建成后宛如南京的外四环，届时会将整个南京主城区串连起来。

　　盾构机半个月穿越河

　　记者从南京市地铁指挥部获悉，地铁二号线莫愁湖站-汉中门站左线盾构机已经始发。首发为莫愁湖-汉中门站左线，第二台莫愁湖-汉中门站右线盾构机计划在4月中旬进场，5月中旬始发，而TA07标盾构区间施工总工期将至2008年7月。

　　据了解，盾构机一天可向前进8－9米，而汉中门段的秦淮河跨度为140多米，如果进展顺利，半个月时间盾构机将可穿越秦淮河到达汉中门站，从而打通莫愁湖至汉中门段的隧道。

　　由于莫愁湖站到汉中门站隧道施工中将实行盾构法施工，盾构机将从秦淮河底下穿越，但考虑到秦淮河护坡桩的阻挡，秦淮河上39根护坡桩已被拔除。

　　三号线、六号线明年开工

　　地铁指挥部有关负责人介绍说，从目前南京地铁建设计划来看，地铁三号线、六号线环线工程可行性研究报告编制工作已经开始，这就意味着环绕全城的六号线将在2008年紧随地铁三号线之后开工建设，最迟5年内建成。

　　“外四环”全线41公里

　　通过六号线轨道交通线路图可以清晰地看到，地铁六号线宛如南京的外四环，将整个南京主城区串连起来，沿途共设有28个地铁停靠站点。

　　记者了解到，未来地铁六号线将两次穿越秦淮河，从南京火车站到建宁路、下关、河西、集庆门，然后穿过秦淮区、白下区到御道街，在明故宫与二号线相交后，直奔新庄然后返回到南京火车站，全线41.37公里。让南京车站，长途汽车站、明故宫、规划中的南京南站、大校场机场、汉中门大街、集庆门大街、所街、铁心桥“手拉手”相连，将整个南京主城区串连起来。　

　　六条地铁将联络成网

　　同样，地铁三号线也将一次性穿越秦淮河，地铁指挥部有关人士介绍说，六号线西北环线工程将率先开工，从南京站以东的塍子村车辆基地开始到集庆门大街段，长度约13.6公里。在这一段线路上，地铁二号线、三号线、四号线、五号线将分别与六号线相交汇。 

金陵人

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金陵人

引用第2楼nanjing于2007-03-22 20:27发表的  :
楼上这个是几号线？

六号线

公共交通

建地铁前先搞好地面公交

马路

是一个环线嘛?不错!

nj2010

图片标注错误百出!
[s:60]

南老夫子

一号线南延、二号线东延都将于2009年实现同步运营，这样两条贯穿东西、南北的十字形轨道骨干初步形成。南京下一条地铁线究竟在哪儿成了最近一个阶段争议的焦点，其中地铁3号线、6号线成了许多人眼中呼声最高的轨道线路，到底谁先建也成为决策部门头疼的问题。记者昨日获悉，目前争议已逐渐平息，地铁建设部门拟定初步方案：即两条线路拟于明年同时开工，其中3号线为建设核心，6号线先建1／3。


过江方案占据上风

南京市建委有关人士介绍，根据规划南京在2020年之前要初步形成1号线至6号线的主城轨道网络架构，可是究竟按照什么顺序去建，成为摆在决策部门面前的难题。“在二号线开工前，有关部门就对下一步地铁建设时序开始讨论，讨论来讨论去，3号线、6号线成了争议的焦点。”该人士介绍，支持3号线的人认为江北这几年发展迅猛，仅靠现有过江通道无法满足江南、江北的交通需要；支持6号线的人则认为6号线是一根环线，建成后将对接先前的1、2号线形成田字形网络，有利于地铁资源最大化使用。然而随着“跨江发展”战略思路的确定，先集中建设3号线的意见占据绝对上风。


日前本报独家披露了3号线全线19个车站的站位、规模已基本确定，并极力争取国务院、发改委审批，这也说明3号线将成为下一步轨道建设的核心。

6号线同步建西北环

3号线先建板上钉钉，可是决策部门并没有放弃6号线近期开工的想法。南京市地铁建设指挥部有关人士介绍，6号线是南京的环线，线路走向为南京火车站—建宁路—下关—江东路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。其中在元通站与地铁1号线会合、在集庆门大街站与2号线会合、在中保村站与4号线会合、在下关站和5号线交叉，沿途共设有28个站，总长41．37公里。


“光有放射线，没有环线把它们串起来，南京近期轨道交通也谈不上成网，客运效率也会大打折扣。”地铁指挥部负责人透露，目前他们已经采取了一个折中方案，即6号线也与3号线一起提请国家审批，但6号线将会分期建，首先建设西北环，具体为集庆门大街站——南京站以东的塍子村车辆基地，该段长13．6公里，占全线的1／3。该负责人称，之所以选择西北环，也是考虑这一段穿越河西居住密集区，且与现成的1、2号线都能对接，可以增加现有地铁的运行效率，而其余部分则要等到沿线客流上来以后再作考虑。该负责人介绍，如果申报顺利，2008年两条线即可同步开工。


1号线北延往后挪

目前已经运营的地铁一号线北端止于迈皋桥。然而根据一号线规划，最终它将伸向燕子矶，并规划预留了3个地铁停靠站点，分别为晓庄站、吉祥庵站和燕子矶站。一号线南延、二号线东延全面展开，很多市民关心一号线北延什么时候才能实施。对此南京地铁建设指挥部相关负责人介绍，北延线计划在现在终点站迈皋桥站的基础上，沿和燕路东侧设置高架一路向北延伸。沿途在位于和燕路与神农路相交处设吉祥庵站，而在晓庄站北延线将与规划中的地铁7号线实现无缝换乘，终点站设在燕子矶，但是由于客流量太少、资金筹集等原因，这一计划肯定要往后排，目前连最基本的工程可行性报告都没有编制完成，而具体实施时间可能要2015年以后才予以考虑。