无数争议引发折中方案 3号线6号线明年同时开工

金陵人

一号线南延、二号线东延都将于2009年实现同步运营，这样两条贯穿东西、南北的十字形轨道骨干初步形成。南京下一条地铁线究竟在哪儿成了最近一个阶段争议的焦点，其中地铁3号线、6号线成了许多人眼中呼声最高的轨道线路，到底谁先建也成为决策部门头疼的问题。记者昨日获悉，目前争议已逐渐平息，地铁建设部门拟定初步方案：即两条线路拟于明年同时开工，其中3号线为建设核心，6号线先建1／3。

　　过江方案占据上风

　　南京市建委有关人士介绍，根据规划南京在2020年之前要初步形成1号线至6号线的主城轨道网络架构，可是究竟按照什么顺序去建，成为摆在决策部门面前的难题。“在二号线开工前，有关部门就对下一步地铁建设时序开始讨论，讨论来讨论去，3号线、6号线成了争议的焦点。”该人士介绍，支持3号线的人认为江北这几年发展迅猛，仅靠现有过江通道无法满足江南、江北的交通需要；支持6号线的人则认为6号线是一根环线，建成后将对接先前的1、2号线形成田字形网络，有利于地铁资源最大化使用。然而随着“跨江发展”战略思路的确定，先集中建设3号线的意见占据绝对上风。

　　日前本报独家披露了3号线全线19个车站的站位、规模已基本确定，并极力争取国务院、发改委审批，这也说明3号线将成为下一步轨道建设的核心。

　　6号线同步建西北环

　　3号线先建板上钉钉，可是决策部门并没有放弃6号线近期开工的想法。南京市地铁建设指挥部有关人士介绍，6号线是南京的环线，线路走向为南京火车站—建宁路—下关—江东路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。其中在元通站与地铁1号线会合、在集庆门大街站与2号线会合、在中保村站与4号线会合、在下关站和5号线交叉，沿途共设有28个站，总长41．37公里。

　　“光有放射线，没有环线把它们串起来，南京近期轨道交通也谈不上成网，客运效率也会大打折扣。”地铁指挥部负责人透露，目前他们已经采取了一个折中方案，即6号线也与3号线一起提请国家审批，但6号线将会分期建，首先建设西北环，具体为集庆门大街站——南京站以东的塍子村车辆基地，该段长13．6公里，占全线的1／3。该负责人称，之所以选择西北环，也是考虑这一段穿越河西居住密集区，且与现成的1、2号线都能对接，可以增加现有地铁的运行效率，而其余部分则要等到沿线客流上来以后再作考虑。该负责人介绍，如果申报顺利，2008年两条线即可同步开工。

　　1号线北延往后挪

　　目前已经运营的地铁一号线北端止于迈皋桥。然而根据一号线规划，最终它将伸向燕子矶，并规划预留了3个地铁停靠站点，分别为晓庄站、吉祥庵站和燕子矶站。一号线南延、二号线东延全面展开，很多市民关心一号线北延什么时候才能实施。对此南京地铁建设指挥部相关负责人介绍，北延线计划在现在终点站迈皋桥站的基础上，沿和燕路东侧设置高架一路向北延伸。沿途在位于和燕路与神农路相交处设吉祥庵站，而在晓庄站北延线将与规划中的地铁7号线实现无缝换乘，终点站设在燕子矶，但是由于客流量太少、资金筹集等原因，这一计划肯定要往后排，目前连最基本的工程可行性报告都没有编制完成，而具体实施时间可能要2015年以后才予以考虑。

red

南京的还是再顶一下吧