公交延伸再远点
政协委员、济南职业学院就业指导处副处长高静：我认为公交车应该向郊区延伸，K301就很好，开通后打破了原来市、区界限，应该多一些这样的线路。随着城区的不断扩大，郊区尤其是东郊的单位越来越多，更该多开通一些公交线路。我也了解到，受管理体制的约束，实施起来有很多难题，开通K301还专门开了听证会，要是每开一条公交线路都这样，成本未免也太高了。应该以大交通的理念，把章丘、长清、商河、济阳等周边的交通全圈进来，统一规划管理，就会大大方便市民的出行。
政协委员、天桥区人民医院周迎潮：市中心的公交进步很大，但到商河、济阳等周边郊区，公交还是陈旧的客车。
K301这样跨市、区的线路太少。
我从生活日报也看到，第一条小区公交线开通了，这是一个好的开端。小区建到哪里，公交线路就开到哪里，但现在来看跟进得不够及时，有些滞后。
人口密度是标准
政协委员、山东省农科院植物保护研究所副所长李长松：是否通公交应该以该区域的人口密度为标准，比如，小区达到3万人、5万人就必须通公交。一些大型小区建起来后，公交线不能千呼万唤出不来。更不能因为这里是机关单位住的小区就先通，那里是普通百姓住的小区就后通。
乘车凭啥要押金
政协委员、山东齐鲁瑞丰拍卖公司董事长李伟：银行卡都免费了，乘车卡为什么不能免费？30元押金对大部分人来说可能无所谓，但对于低收入家庭尤其是低保户来说，真是负担。而且不管是丢失了IC卡还是押金条，概不退还，这部分沉淀资金到哪儿去了？成了公交公司的纯利润了。目前济南公交IC卡达160多万张，一张押金30元，就是5000万元资金，如果按银行贷款来计算，这是什么概念？卡坏了还不给退换新的，这30元押金押的到底是什么？也没有解释清楚。
严惩乱入公交道
政协委员、山东高新工程设计有限公司董事长刘黎：在一些新建居民小区、工业园区、商务办公楼集中地等需要公交开线的地方，找块场站用地很难，造成市民出行困难。公交车应该优先分配路权，严惩那些随意驶入公交专用道的司机。
此外，只有良好的候车和乘车环境，按点靠站，才能把市民拉回到公共交通上来。如果公交车快捷、整洁、准时、价格又适中，不相信市民出门办事不选择如此便捷的交通工具。
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发表于 2007-3-24 17:27
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发表于 2007-3-24 21:19