记得是在95世乒赛期间,天津公交出现了新车---------印象很深是"新式"中间开门的金马和一种叫沙洲的中巴,那时天津公交换车,便成为一件大事,好象是翻天覆地的变化,现在看来其实是很不起眼的.
后来在95年底,路面上出现了大批空调车,从未有过的新鲜,从未有过的2元票假,也是从那时开始,认识了通恒服务,天天进步的外地公交.
接着,在传统老线看见了24与37的富莱西宝,那些据说和老美合作生产的公交车让我们真正理解了什么叫豪华,什么叫先进.
其间,还要特别说明的一支非常重要的公交大军,就是绝后空前的中吧队伍,起数量和品牌,好象已经到了不可计数的程度,让人瞠目结舌,乘坐舒适与否放在一边,单说那种新鲜的感觉就足够回味多日了.
1999年,又是个特殊的日子,一大批的上饶空调上路了,那车角插着的小旗人历历在目.
2000年国庆,随着金街的落成,900和642的东风独领风骚......
2001年港嚎给9X几路改写了破烂的历史
2002年国庆,是个难忘的日子,大批的新公交投入市场,10米东风依旧是最好的车型,8米新车也隆重登场,金马,胜利,中通.安源等等,半大不小的车出现了,不过当时没有想到这些车将会成为天津公交的主角.
后来也出现了中通,友谊金陵这样的大车,但是8米好象已经更多的被换车大潮所青睐.好象天津公交就要成为8米的带名词.
还是希望,天津公交,能够阔宽思路,放开眼界,走出一条飞速发展的天地,真正实现,全国领跑. |
发表于 2005-7-2 08:00
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