来往车辆多，且车速较快
滨河西路两侧，集中了十几个大型小区。虽然门前就是快速路，但由于只有两条公交线路部分通过，且未设公交站点，这些小区的居民出行极为不便。近日，不少读者打电话询问，这两条路上为何没有设立公交站点？今日，记者就此进行了采访。
“865路在滨河西路一个站点都没有，坐公交车得走很远。”家住滨河西路某小区的小刘每天坐865路公交车上班，由于该线路在滨河西路没有站点，小刘每天得步行10分钟，到煤炭博物馆附近的865路公交站点等车。
有着像小刘一样感受的居民不在少数，滨河东西路两侧集中了十几个大型小区，但只有831、865两条公交线路部分经过这两条路，且没有站点，小区居民出行极为不便。另外，沿滨河东西路建设的汾河公园、山西省博物院、太原市图书馆等，也因没有公交站点而人气不旺。
为什么有需求，公交公司却不在这两条路上增设公交站点呢？据记者调查，滨河东西路上，没有设公交站点，主要是因政府将这两条路定位为快速路，两路段来往的车很多，且车速过快，不少车的速度都达到80公里/小时，如果增设公交站点，极易发生车辆追尾事故。而且，乘客上下公交车和穿越马路时，也不安全。
滨河东西路上究竟应怎样设置公交线路？太原公交总公司一位运营负责人建议，有关部门应该允许公交企业在滨河东西路设置停靠式公交港湾，车辆在港湾内停靠，不必担心被高速行驶的车辆追尾，而且，乘客上下车也比较安全。另外，停靠式港湾最好建在汾河公园两岸的各个入口处，以方便市民到汾河公园休闲。
太原市规划局有关人士表示，停靠式港湾可解决乘客的上下车问题，如要保证乘客安全过马路，需在滨河东西路建设下穿通道或人行天桥。
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发表于 2007-4-2 21:44
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