北京BRT，让大家预览一下

unsonique · 发表于 2007-4-6 15:24

感受
由于时间有限，只从前门坐到木樨园，坐了10站（往返），因此还不太敢评价，不过还是有句话要说：
BRT的意义在于专道专用，如果做不到，没有独立车道，而是与其他车辆混行，那BRT就完全失去R（rapid）的意义了。因为从前门到天坛这段就不是独立车道，与其他车辆混行，车速明显减慢，虽然只是一站，但时间浪费过多！

neusoft · 发表于 2007-4-6 15:55

将来3路在改成BRT以后会不会把路号改成"大连快速公交1路",而不再用3路的路号

neusoft · 发表于 2007-4-6 15:55

另外北京的BRT用的是京华的铰链吗?还是黄海的

从小就黑 · 发表于 2007-4-6 16:12

有了DC就是NB了哈

车是  依维柯和青年

neusoft · 发表于 2007-4-6 16:17

京华呢?连北京的市场都保不住了吗?

iriliu06 · 发表于 2007-4-6 16:48

引用第6楼neusoft于2007-04-06 16:17发表的  :
京华呢?连北京的市场都保不住了吗?

估计是京华黄海商量着做,哪边任务紧了另外一个就多做点
据说北京一朋友去京华参观的时候京华的人说,黄海那边出了点问题我们这就多做点

大连小生 · 发表于 2007-4-6 17:47

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ywk · 发表于 2007-4-6 20:58

BRT有左侧门和右侧门两种。楼主图片是左侧开门，路中间上车。个人感觉大连的BRT路中间上车怕有困难，因为华北路本就只有3条车道，占去一条可能还会加剧交通拥堵。
另外18米车做BRT在北京怕是小了，因为北京有大量普通18米铰接公交；在大连就会很突出。

引用第6楼neusoft于2007-04-06 16:17发表的  :
京华呢?连北京的市场都保不住了吗?

当然不是。京华还是北京公交车市场的老大。只是近2年北京公交车更新量超大，京华的产能不够用。
自BK670等报废后大连就没有京华了。现在京华在东北的市场较小，主要在哈尔滨。

引用第7楼iriliu06于2007-04-06 16:48发表的  :

估计是京华黄海商量着做,哪边任务紧了另外一个就多做点
据说北京一朋友去京华参观的时候京华的人说,黄海那边出了点问题我们这就多做点

没至于此吧，黄海在北京原来就挺有基础的。这两年在北京爆发主要原因还是最早抓住北京市LD的喜好推出MAN脸型号（要不是借首都LD的光，大连到现在恐怕也难有DD6129S23.。而黄海在大连的主流6121系、6105系等在北京极少），然后又根据北京的特殊情况推出新型铰接。反正还是出于对首都市场的极度重视。
个人还是希望黄海多把重心往东北老家放一放，特别并了长江后南方有基地了，丹东总厂该专注一下精力，不要让MD之流成为东北公交的主流。

neusoft · 发表于 2007-4-6 21:02

黄海和京华还玩良性竞争呀?
我挺喜欢京华的铰链的!真希望大连能够再次出现.再说了,现在的铰链跟以前老式的已经是天壤之别了!~

unsonique · 发表于 2007-4-7 14:09

引用第4楼neusoft发表的  :
另外北京的BRT用的是京华的铰链吗?还是黄海的

我的照片不清楚还是怎么回事？？怎么还能问这种问题？而且我的图片说明里说的很清楚！
严厉打击回帖不看帖的！

ywk · 发表于 2007-4-7 16:29

引用第10楼neusoft于2007-04-06 21:02发表的  :
黄海和京华还玩良性竞争呀?
我挺喜欢京华的铰链的!真希望大连能够再次出现.再说了,现在的铰链跟以前老式的已经是天壤之别了!~

京华至今还没出BRT型号，而普通铰接车全国基本只有北京还新上。

neusoft · 发表于 2007-4-7 16:53

UN:别发火呀!是我没看清楚呀!~

冷默杀手 · 发表于 2007-4-15 12:21

大家还是来看看昆明的BRT吧~用的是18M的青年，和12M的申沃（非连接）；另外昆明许多市区道路都有公交专用道，而且在禁左路口，公交车可左转~

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大连小生大连小生当前离线积分 8948	9楼发表于 2007-4-6 17:47 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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