济南要建“BRT”

只看该作者 · 发表于 2007-4-8 11:05

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冷默杀手 · 发表于 2007-4-8 13:00

建议到昆明考察考察，昆明BRT要求不高，算起来价钱也没北京，杭州那么贵，昆明BRT，一元起价，一票制，全程通乘

84058 · 发表于 2007-4-15 00:45

昆明的BRT用的什么车呀？

杭州neoplan · 发表于 2007-5-5 00:40

可以参考杭州的BRT一票换乘网络

冷默杀手 · 发表于 2007-5-8 19:59

原帖由 84058 于 2007-4-15 00:45 发表
昆明的BRT用的什么车呀？

青年18M，另外有50多张申沃12M辅助

全程：10.8KM，单边43—48分钟，一票制，车内刷卡或投币，一元票价
另外广福路因人少，没整成快速线，目前165使用10.8M申沃跑，等以后人多，将改为快速线，车辆也要换~

提恩莱司 · 发表于 2007-5-12 17:18

作者说要，长远角度考虑希望现在就建设地铁这样的交通设施。

既然是“长远”考虑，那么就意味着“现在”的需求并不旺盛。

建设地铁的标准是，一条道路每日定向客流达到60~70万。

如果地铁建成，客源不够，导致先期成本无法收回，而地铁后期

维护资金也很昂贵，将是一个吞钱的黑洞……

kljb20002000 · 发表于 2007-5-13 20:44

1 济南由于地质原因地铁几乎不可能因为地势所以轻轨造价也相比其他城市较高所以自然条件和资金因素只允许我们考虑BRT
2 我估计如果二环东路BRT是盖世农贸市场--友谊山庄（121）的话不开空调只用18M的话也是1元济南的BRT已经很厚道了

我爱公交 · 发表于 2007-5-13 22:04

BRT投资低，工期短，施工难度小，见效快，虽然运力有限，但效率是高不少的

木马巴士 · 发表于 2007-5-14 00:19

济南就两个字——没钱！那些修轨道交通的城市都是中央支持的，而真正修起来的几乎没有赚钱的，全在负债经营（包括香港的地铁主业也是赔钱经营），济南的财力撑得住吗？

无轨电车 · 发表于 2007-5-14 06:14

原帖由 木马巴士 于 2007-5-14 00:19 发表
济南就两个字——没钱！那些修轨道交通的城市都是中央支持的，而真正修起来的几乎没有赚钱的，全在负债经营（包括香港的地铁主业也是赔钱经营），济南的财力撑得住吗？

香港地铁公司是全世界赢利能力最强的地铁公司,当然,它有别的政策上只扶持.

木马巴士 · 发表于 2007-5-14 11:02

香港地铁的赢利都是商超、房地产等副业的赢利，主业是赔钱的

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