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关于606、618走向的设计及建议

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发表于 2007-4-8 13:57 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
关于606、618走向的设计及建议

          606、606支在今天改走迎泽大街,公交公司可以趁此机会考察一下客流,如果客流还可以,606和618的线路走向可按如下进行:
606:(6:00——21:00)

     十六中→义井→招呼站→义井北→省建六公司→沙沟→和平装饰家园→光华街东口→太纺宿舍→千峰南路→客运西站→南内环桥西→招呼站→大王村→后王村→迎泽桥西→省人大→新建路口→大南门→青年路口→并州饭店→广场→火车站
618:(6:00——21:00)

     十六中→义井→义井街→南屯→长风停车场→省警校→省直分校→招呼站→市人大→财大北校→菜园村→体育路口→大营盘→一机床→南内环东口→双东东口→并东东口→五一商厦→火车站
     这样,可以避免原618路由于过南内环西街时不让直行而导致的绕行滨河西路造成的资源浪费,而且可将票价降为一元,减轻了人们出行的经济负担。规划图另附上。

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发表于 2007-4-8 19:03 | 只看该作者
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发表于 2007-4-8 19:08 | 只看该作者
从南内环西街往晋祠路上好象也不让直接左转吧,也的绕
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发表于 2007-4-8 19:40 | 只看该作者
超了1元的里程数了 1.5是肯定的了 而且现在618 606客流不错 你这么改得损失不少了 
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发表于 2007-4-8 22:08 | 只看该作者
618和606以及619都很合理,误认为客流有限的原因是308、804、856、848的重复浪费,这四条线在火车站----长风车场这一截本质上是在浪费运力,但其利润却不小,所以公交公司不在乎运力的浪费。
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发表于 2007-4-9 10:37 | 只看该作者
少走那一点路何以降成一元?没用的。606的线路是沿用的早期406路小巴的线路,客流不错的,为了降价改线路,改了未必会有更多的票款收入,甚至亏损。
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发表于 2007-4-10 13:08 | 只看该作者
的确,606和618当时开通和832目的一样,是为了贯穿主要干道(南内环街,晋祠路),这样改就与原来事与愿违了!
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发表于 2007-5-18 17:50 | 只看该作者

Y38583

7楼  顶你一个
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