公交迷网 - 巴士之家

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 1669|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

杭州地铁第一挖

[复制链接]
跳转到指定楼层
1
发表于 2007-4-9 13:43 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
中铁七局负责人李鹏站在工地上,紧张地盯着向下挖土的成槽机。整整一夜,他没合眼,“不敢睡也睡不着”——他负责的杭州城星路地铁站正在进行连续墙施工,在3月28日最先开工的6个地铁站中,这是第一个进行挖掘的站点。

  4月8日,杭州地铁的第一幅连续墙将施工完成。由于杭州地下水充沛,这面连续墙的完成将为其他地铁站的施工提供很好的参照作用。

  连续墙不容易变形

  “做连续墙,其实是建地铁站的第一步‘建设围护结构’,就是把建地铁站的这块地圈起来,让圈外的水不能渗透过来。这是基础,至关重要。”之前3年,李鹏刚负责完成了杭州地铁1号线试验段秋涛路站。

  与秋涛路站的咬合桩不同,这次“圈地”的方法是连续墙。

  “为什么不用咬合桩?”他解释说,“6个先开工的地铁站中,城星路站难度最大。它就在钱塘江边上,地下水丰富,水位偏高,土质以粉砂土为主,这种土质容易渗漏导致塌陷。连续墙虽然成本比咬合桩高,但稳定性好,不容易变形,防水、防渗效果更好。”

  连续墙得造在地面下,每堵墙(术语以幅计算)长6米、宽0.8米,向地下延伸33米,有11层楼那么高。这样的墙,城星路站一共要造72幅。

  墙是怎么埋到地下的

  要把高33米的墙埋到地下,不是一件简单的事。

  记者在施工现场看到一条灌满泥浆的槽,巨大的成槽机发出轰隆隆的响声,不断从槽里掏出土。李鹏说:“这条槽就是一幅连续墙的位置,向下要挖33米。这么深,像杭州这样的土质很容易就塌了,所以需要一边挖,一边向槽里灌粘性好的优质泥浆,把槽壁撑起来。而且,泥浆还会在槽壁上形成薄薄的泥皮,封堵住水分的渗透。”

  工地另一边,工人们在用钢筋密密麻麻地“扎”成一个巨大的笼子,焊接的火花四溅。“这个就是墙体,有30吨重。等槽挖好了,用大吊车把钢筋笼放到槽里,在钢筋笼两侧各放一个‘工’字形的接头桩,就像古代造房子的卯榫结构,自然衔接在一起。最后向钢筋笼里灌上混凝土,一幅连续墙就造好了。”

  7月中旬造完所有的墙

  为了防止坍塌,施工特别“抢时间”。一切要快!每道工序环环相扣,槽快挖好的时候,钢筋笼就已经起吊了,中间几乎没有空隙。

  根据工期,计划7月中旬完成连续墙的施工。之后完成降水,就可以开挖土方了。但眼下,李鹏和他的中铁七局团队专注于夯实基础。“现在钢筋笼差不多要完成了,晚上就可以放下去浇灌混凝土。今天我们准备不睡了,通宵干活。”这一晚,城星路站工地将灯火通明,又是一个无眠之夜。
分享到:  QQ好友和群QQ好友和群 QQ空间QQ空间 腾讯微博腾讯微博 腾讯朋友腾讯朋友
收藏收藏
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

手机版|小黑屋|公交迷网 ( 苏ICP备18015221号

GMT+8, 2024-12-19 15:27

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表