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杭州消防专家解读地铁消防设计

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发表于 2007-4-11 13:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
当大家畅想地铁时代、地铁生活的时候,设计者和消防专家考虑得更多,其中之一就有“地铁的消防安全系统”。昨天,杭州公安消防局专家解读杭州地铁消防设计。

      1、地铁里的设备都是防火的

  车站内部装修材料,座椅、电话亭和售票亭等,全都用不燃材料,连广告灯箱也采用难燃或不燃材料。

      2、自动识别和报警系统

  地铁有全程自动报警系统,一旦发生意外,系统自动感应后发出报警,在武林广场的监控中心也能第一时间发现整个地铁内的异常情况。此外,乘客在车里也可以通过按钮把异常情况传达给驾驶室。

  报警后,地铁立即进入火灾模式,一系列的程序和设备接连启动,该关闭的关闭,该打开的打开;广播、警铃同时响起;自动扶梯全变成上行方向,即疏散方向;消防泵启动;排烟系统打开……

  3、保证6分钟内全部疏散

  站台公共区的任一点距疏散楼梯口的直线距离都在50m内;出口楼梯及疏散通道的宽度设计标准:保证6分钟内将站台及一列火车上所有人员疏散到安全区域。

  如果列车在隧道行驶中起火,司机会尽可能让列车驶入前方车站,如果列车无法驶入前方车站,乘客就必须在隧道内疏散掉。

  乘客必须从列车侧门下车到疏散平台,然后可以逃到前后车站。如果离车站远,可以先逃到对方向的列车隧道去(报警系统启动后对方向的列车全部停开)。隧道里每600米就有一个联络通道连接两个通车区域,中间有防火门隔离。

  4、成立地铁消防大队

  地铁建成后,会有专门的地铁消防大队驻扎守候,负责日常消防检查和应急救援。杭州消防部门还在考虑引进“地轨两用救援消防车”,专门适合地铁内扑救,目前只有北京等少数城市有这一先进救援器材。
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